可以是多个水平取向的气流引导元件。该多个第一气流引导元件12至少包括第一气流引导元件18和第二气流引导元件20。该多个第一气流引导元件12的相应的气流引导元件18、20的每一个可沿着叶片元件轴线34、36定位。第一气流引导元件18可以在其叶片轴22处沿着第一叶片元件轴线34定位。第二气流引导元件20可以在其叶片轴22处沿着第二叶片元件轴线36定位。
[0074]再次参考图2-3，该多个第二气流引导元件14的每个气流引导元件可包括叶片轴22、叶片轴滚子24和至少一个叶片元件26。叶片轴22可形成为销、杆等。叶片轴22可由聚合物材料、金属材料或其他合适的材料构成。叶片轴22可具有第一端28和第二端30。
[0075]多个第二气流引导元件14的每一个可进一步包括至少一个叶片轴滚子24。该至少一个叶片轴滚子24可绕该多个第二气流引导元件14中的一个的相应的叶片轴22设置，并且进一步定位在叶片轴第一端28和叶片轴第二端30之间。叶片轴滚子24可由摩擦材料(诸如橡胶化材料等)构成。
[0076]多个第二气流引导元件14的每一个可进一步包括至少一个叶片元件26。该至少一个叶片元件26可在叶片轴第一端28和叶片轴第二端30之间沿着叶片轴22设置并一体地联接到叶片轴22。叶片元件26可以是实心叶片元件26，其构造为通过气流出口 10传送气流，即空气不可通过叶片元件26。叶片元件26可以形成为多边形的形状，诸如矩形、平行四边形、梯形、菱形、正方形等。在示于附图中的实施例中，多个第二气流引导元件14的每一个的至少一个叶片元件26可被进一步限定为一对叶片元件，其中，叶片元件26中的一个设置在叶片轴第一端28和叶片轴第二端30之间、靠近叶片轴第一端28，并且叶片元件26中的另一个设置在叶片轴第一端28和第二端30之间、靠近叶片轴第二端30。
[0077]多个第二气流引导元件14可以是多个竖直取向的气流引导元件。该多个第二气流引导元件14至少包括第三气流引导元件38和第四气流引导元件40。该多个第二气流引导元件14的相应的气流引导元件38、40的每一个可沿着叶片元件轴线42、44定位。第三气流引导元件38可以在其叶片轴22处沿着第三叶片元件轴线42定位。第四气流引导元件40可以在其叶片轴22处沿着第四叶片元件轴线44定位。
[0078]在一个示例性实施例中，多个第一气流引导元件12的相应的叶片轴可被定位为基本上平行于多个第一气流引导元件12中的其他每一个的叶片轴。如图1所示，第一气流引导元件18的叶片轴22可被定位为基本上平行于第二气流引导元件20的叶片轴22。在相同的示例性实施例中，多个第二气流引导元件14的相应的叶片轴可被定位为基本上平行于多个第二气流引导元件14中的其他每一个的叶片轴22。如图1所示，第三气流引导元件38的叶片轴22可被定位为基本上平行于第四气流引导元件40的叶片轴22。
[0079]如在图1的示例性实施例中进一步示出的，多个第一气流引导元件12的每一个的叶片轴22可被定位为基本上垂直于多个第二气流引导元件14中的每一个的叶片轴22。更特别地，第一气流引导元件18的叶片轴22定位为基本上平行于第二气流引导元件20的叶片轴22，并且进一步定位为基本上垂直于第三气流引导元件38和第四气流引导元件40的每一个的叶片轴22。第二气流引导元件20的叶片轴22定位为基本上平行于第一气流引导元件18的叶片轴，并且进一步定位为基本上垂直于第三气流引导元件38和第四气流引导元件40的每一个的叶片轴22。第三气流引导元件38的叶片轴22定位为基本上平行于第四气流引导元件40的叶片轴22，并且进一步定位为基本上垂直于第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的每一个的叶片轴22。第四气流引导元件40的叶片轴22定位为基本上平行于第三气流引导元件38的叶片轴22，并且进一步定位为基本上垂直于第一气流引导元件18和第二气流引导元件20的每一个的叶片轴22。
[0080]当相应的第一气流引导元件18、第二气流引导元件20、第三气流引导元件38、第四气流引导元件40中的每一个的叶片轴22以图1中的示例性所述中所示出的方式定位时，由第一气流引导元件18的叶片轴22限定的止动件32、和由第二气流引导元件20的叶片轴22限定的止动件32的每一个构造为绕过并接收相应的多个第二气流引导元件14中的一个的叶片轴22。更具体地，每个止动件32构造为绕过并接收第三气流引导元件38和第四气流引导元件40中的一个的叶片轴22。
[0081]促动系统16构造为控制多个第一气流引导元件12和多个第二气流引导元件14的每一个气流引导元件18、20、38、40的叶片元件26的位置。促动系统16可至少包括驱动元件46和从动元件48。驱动元件46可以是球面的形状(如图所示)，椭圆形状等。驱动元件46可具有定位在中心的固定的驱动元件中心点25，该驱动元件46绕该中心点可旋转。驱动元件46可由摩擦材料(诸如橡胶化材料等)构成。驱动元件46也可由任意其他合适的材料构成并且涂覆有摩擦材料，诸如橡胶化材料等。驱动元件46构造为由用户方向性地促动和/或旋转，即由用户在希望的气流方向上旋转或卷绕。
[0082]类似地，从动元件48可以形成为球面的形状(如图所示)，椭圆形状等。从动元件48可具有定位在中心的固定的从动元件中心点27，该从动元件48绕该中心点可旋转。从动48可由摩擦材料(诸如橡胶化材料等)构成。从动元件48也可由任意其他合适的材料构成并且涂覆有摩擦材料，诸如橡胶化材料等。
[0083]参考图1-3，气流出口 10可进一步包括气流出口壳体56，其构造为将多个第一气流引导元件12、多个第二气流引导元件14和促动系统16的每一个都容纳于其中。气流出口 10可经由装饰件58而固定在车辆11的乘客舱13中。装饰件58可被卡扣配合(snapfit)至车辆内部和气流出口壳体56，以将出口 10固定在乘客舱13中。
[0084]气流出口壳体56可具有外部部分60和内部部分62。外部部分60可形成气流出口 10的周边。外部部分60可被构造为接收相应气流引导元件18、20、38、40的叶片轴22的每一个的第一端28和第二端30。外部部分60从而将气流引导兀件18、20、38、40的每一个在平移方向上固定在位和/或将气流引导元件18、20、38、40的每一个在水平和竖直方向保持固定，而同时允许绕相应的叶片元件轴线34、36、42、44的旋转。
[0085]壳体56的内部部分62和外部部分60通过多个支撑件64而一体地连接。每个支撑件64可限定开口 65于其中，该开口允许被引导的空气通过其经过。该开口 65可适用于在气流引导元件18、20、38、40的所有操作位置中的气流的一致的体积。
[0086]内部部分62可形成气流出口 56的内部。内部部分可进一步限定滚子支架68。滚子支架68构造为容纳驱动元件46和从动元件48的每一个。驱动元件46和从动元件48可沿着促动系统轴线70在滚子支架68中对齐，使得驱动元件的固定的内部点25和从动元件的固定的内部点27设置在促动系统轴线70上。驱动元件46和从动元件48容纳在滚子支架68中，使得驱动元件46和从动元件48的每一个分别在平移方向上固定、但是绕其相应的内部点25、27可自由旋转。驱动元件46和从动元件48在滚子支架68中对齐和定位，使得驱动元件46和从动元件48相邻于彼此设置并且进一步地与彼此接合，使得驱动元件46在第一方向上的旋转导致从动元件48在第二方向上的基本上等同的旋转，该第二方向旋转地相反于第一方向。
[0087]驱动元件46和从动元件48之间的接合可以是机械接合，诸如齿轮接合、驱动元件46的摩擦材料和从动元件48的摩擦材料之间的摩擦接合、或类似的机械类型的接合。更具体地，在一个示例性实施例中，驱动元件46和从动元件48的每一个可以是球面的形状并且基本上是相同的尺寸。在这样的实施例中，驱动元件46靠近从动元件48设置并且沿着促动系统轴线70与从动元件48接合，使得驱动元件46和从动元件48在相互作用点72处与彼此摩擦地接合。然而，驱动元件46和从动元件48不接合壳体56的内部部分62。在一些实施例中，在从动元件48和内部部分62之间以及在驱动元件46和内部部分62之间可限定间隙。
[0088]出口壳体56的内部部分62可限定多个第一槽74 (在图3和4中最优地示出)和多个第二槽76 (在图2和6中最优地示出)。如在图3和4中最优地示出地，多个第一槽74的每一个构造为接收多个第一气流引导元件12中的一个的叶片轴22。更特别地，多个第一槽74中的一个构造为接收第一气流引导元件18的叶片轴22，并且，多个第一槽74中的一个构造为接收第二气流引导元件20的叶片轴22。第一气流引导元件18的叶片轴22被多个第一槽74中的一个在其相应的叶片轴滚子24处所接收。类似地，第二气流引导元件20的叶片轴22被多个第一槽74中的一个在其相应的叶片轴滚子24处