气流出口的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种气流出口，特别是涉及一种结合到车辆的加热、通风和空气调节(HVAC)系统的气流出口。
【背景技术】
[0002]传统的车辆内部乘客舱包括用于保证乘客舒适的气流系统。该些气流系统通过气流出口将加热的、冷却的、或环境空气传送到车辆的乘客舱中。
[0003]气流通过出口的方向通常通过使用多组引导性的叶片而被手动地控制，该多组引导性的叶片包括至少主叶片组和次叶片组。该些叶片通常经由用户控制的钮和复杂的连结系统而被手动地调整。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种气流出口。该气流出口可构造为用于车辆的HVAC系统中并且设计为有助于气流进入车辆的乘客舱。该气流出口包括多个第一气流引导元件、多个第二气流引导元件、以及促动系统。
[0005]多个第一气流引导元件的相应的气流引导元件的每一个和多个第二气流引导元件的相应气流引导元件的每一个包括叶片轴和至少一个叶片元件。每个叶片轴具有第一端和第二端，至少一个叶片元件的每一个沿着叶片轴设置并且在第一端和第二端之间一体地联接到该叶片轴。
[0006]促动系统构造为控制多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件的每一个的气流引导元件的叶片元件的位置。促动系统包括彼此接合的驱动元件和从动元件。驱动元件与从动元件接合并且构造为绕固定的驱动元件中心点旋转。从动元件主动地与所述驱动元件接合，并且进一步与多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件的每一个的气流引导元件的每一个的叶片轴接合。
[0007]驱动元件在第一方向上的旋转导致从动元件在第二方向上的旋转，该第二方向旋转地相反于第一方向。从动元件的旋转导致与其接合的叶片轴的作为结果的旋转。这样，驱动元件的旋转将每个气流引导元件的至少一个叶片元件向操作位置促动。相应的气流引导元件的每一个的至少一个叶片元件的操作位置限定了通过气流出口的气流方向。
[0008]根据本发明的一个方面，提出一种气流出口，包括:
[0009]多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件，每个相应的气流引导元件包括:
[0010]叶片轴，具有第一端和第二端，以及
[0011]至少一个叶片元件，其与叶片轴一体地联接并且沿着叶片轴设置在第一端和第二端之间；
[0012]促动系统，其构造为控制所述多个第一气流引导元件的每一个和所述多个第二气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件的位置，所述促动系统包括:
[0013]驱动元件，其绕驱动元件内部中心点可旋转；
[0014]从动元件，其绕从动元件内部中心点可旋转；所述从动元件与所述驱动元件接合，并且进一步与所述多个第一气流引导元件的每一个和所述多个第二气流引导元件的每一个的气流引导元件的每一个的叶片轴接合；以及
[0015]其中所述驱动元件的旋转导致所述气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件到操作位置的成比例旋转，使得所述多个第一气流引导元件和所述多个第二气流引导元件的每一个的叶片元件的操作位置限定通过气流出口的气流方向。
[0016]优选地，其中驱动元件是橡胶化材料构成的球面滚子；并且，其中从动元件是橡胶化材料构成的球面滚子；
[0017]优选地，其中所述多个第一气流引导元件和所述多个第二气流引导元件的每一个的相应的气流引导元件的每一个还包括由橡胶化材料构成的至少一个叶片轴滚子，所述至少一个叶片轴滚子绕叶片轴设置并且定位在叶片轴第一端和叶片轴第二端中间；且其中所述多个第一气流引导元件和所述多个第二气流引导元件的每一个的相应的气流引导元件的每一个的叶片轴在叶片轴滚子处与从动元件接合。
[0018]优选地，其中驱动元件在第一方向上的旋转导致从动元件在旋转地相反的第二方向上的旋转，使得从动元件在第二方向上的旋转导致与该从动元件接合的每个叶片轴的作为结果的叶片轴旋转；并且其中，气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件的成比例旋转由同一气流引导元件的叶片轴的作为结果的叶片轴旋转而限定；且其中驱动元件在第一方向上的旋转基本上等同于从动元件在旋转地相反的第二方向上的旋转。
[0019]优选地，气流出口进一步包括气流出口壳体，该气流出口壳体构造为容纳所述多个第一气流引导元件、所述多个第二气流引导元件、以及促动系统，并且其中，所述气流出口壳体具有外部部分和内部部分，该外部部分和内部部分经由多个支撑件而一体地连接；其中所述多个第一气流引导元件的每一个和所述多个第二气流引导元件的每一个的叶片轴的第一端和第二端联接到所述气流出口壳体的外部部分；且其中所述内部部分限定滚子支架，该滚子支架构造为将驱动元件和从动元件中的每一个容纳于其中，并将驱动元件和从动元件沿着促动系统轴线对齐，使得驱动元件内部点和从动元件内部点设置在促动系统轴线上。
[0020]优选地，其中所述内部部分限定多个第一槽，所述多个第一槽的每一个构造为接收所述多个第一气流引导元件中的一个的叶片轴，以由此在叶片轴滚子处接合相应的叶片轴和从动元件；并且其中，所述内部部分还限定多个第二槽，所述多个第二槽的每一个构造为接收所述多个第二气流引导元件中的一个的叶片轴，以由此在叶片轴滚子处接合相应的叶片轴和从动元件。
[0021]优选地，其中所述多个第一气流引导元件的每一个的叶片轴定位为基本上平行于其他的多个第一气流引导元件的每一个的叶片轴；并且所述多个第二气流引导元件的每一个的叶片轴定位为基本上平行于其他的多个第二气流引导元件的每一个的叶片轴；并且其中，所述多个第一气流引导元件的每一个的叶片轴进一步定位为基本上垂直于所述多个第二气流引导元件的每一个的叶片轴。
[0022]优选地，其中所述多个第一气流元件的每一个的叶片轴限定至少两个止动件，每个止动件构造为绕开并接收相应的多个第二气流引导元件中的一个的叶片轴。
[0023]优选地，其中所述多个第一气流引导元件包括沿着第一叶片元件轴线定位的第一气流引导元件和沿着第二叶片元件轴线定位的第二气流引导元件；并且其中，所述多个第二气流引导元件包括沿着第三叶片元件轴线定位的第三气流引导元件和沿着第四叶片元件轴线定位的第四气流引导元件。
[0024]优选地，其中由所述多个第一气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件占据的操作位置是限定在第一竖直旋转位置和第二竖直旋转位置之间的第一操作位置；并且其中，由所述多个第二气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件占据的操作位置是限定在第一水平旋转位置和第二水平旋转位置之间的第二操作位置。
[0025]优选地，其中第一竖直旋转位置限定为第一气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第一叶片元件轴线的正35°旋转和第二气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第二叶片元件轴线的正35°旋转；并且其中，第二竖直旋转位置限定为第一气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第一叶片元件轴线的负35°旋转和第二气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第二叶片元件轴线的负35°旋转。
[0026]优选地，其中第一水平旋转位置限定为第三气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第三叶片元件轴线的正35°和第四气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第四叶片元件轴线的正35°旋转；并且其中，第二竖直旋转位置限定为第三气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第三叶片元件轴线的负35°旋转和第四气流引导元件的所述至少一个叶片元件绕第四叶片元件轴线的负35°旋转。
[0027]根据本发明的另一个方面，提出一种气流出口，包括:
[0028]多个第一气流引导元件和多个第二气流引导元件，每个相应的气流引导元件包括:
[0029]叶片轴，具有第一端和第二端，以及
[0030]至少一个叶片元件，其与叶片轴一体地联接并且沿着叶片轴设置在第一端和第二端之间；
[0031]促动系统，其构造为控制所述多个第一气流引导元件和所述多个第二气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件的位置，所述促动系统包括:
[0032]驱动元件，其绕驱动元件内部中心点可旋转，其中所述驱动元件被限定为由橡胶化的材料构成的球面滚子；
[0033]从动元件，其绕从动元件内部中心点可旋转，其中所述从动元件被限定为由橡胶化的材料构成的球面滚子；
[0034]其中所述从动元件与所述驱动元件接合，并且进一步与所述多个第一气流引导元件的每一个和所述多个第二气流引导元件的每一个的气流引导元件的每一个的叶片轴接合；以及
[0035]其中所述驱动元件的旋转导致所述气流引导元件的每一个的所述至少一个叶片元件到操作位置的成比例旋转，使得所述多个第一气流引导元件和所述多个第二气流引导元件的每一个的叶片元件的操作位置限定通过气流出口的气流方向。
[0036]根据本发明的另一个方面，提出一种具有乘客舱的车辆，所述车辆包括:
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