将发动机运转状态信息发送给处理单元I ;车辆行驶状态获取模块5，其与处理单元I相连，并将车辆行驶状态信息发送给处理单元I ;空调使用状态获取模块6，其与处理单元I相连，并将空调使用状态信息发送给处理单元I ;门窗开闭状态获取模块7，其与处理单元I相连，并将车辆门窗开关状态信息发送给处理单元I ;警示元件8，其与处理单元I相连，并根据处理单元I的指令发出使用空调时可能存在中毒危险的警示。
[0028]卫星信号接收元件2是车辆导航系统的一部分，可以接收来自一或多个定位卫星(例如GPS、北斗卫星导航系统等)的定位信号。处理单元I基于卫星信号接收元件2接收定位信号的状况确定可接收到信号的定位卫星的数量。如果可接收到信号的定位卫星的数量为零，则处理单元I可大体确定车辆处于卫星信号差的位置，通常是被屏蔽的封闭、半封闭场所，这些地方的空气流动性一般较差，即车辆所处环境通风状态不佳。
[0029]如果可接收到信号的定位卫星的数量大于零，则处理单元I基于车辆导航系统确定车辆位置，并将车辆位置与车辆导航系统中的电子地图匹配，确定车辆所在地点的属性。如果确定出车辆位于公路、街道等开阔地带上，则处理单元I大体判断车辆周围的空气流动性较好；而如果确定出车辆位于狭窄地带上，例如在某个建筑物内，则确定空气流动性较差，即车辆所处环境通风状态不佳。
[0030]发动机运转状态获取模块4用于检测发动机是否运转(可能也检测发动机转速)。由于发动机的运转状态可以由车辆的CAN总线获取，因此发动机运转状态获取模块4可以是硬件或软件形式的CAN总线接口。
[0031]车辆行驶状态获取模块5用于检测车辆的行驶状态(行驶还是停驶，行驶速度等)。车辆的行驶状态可以通过车轮的运动状态得出，而车轮的运动状态可以从ESP/ABS获得，或从CAN总线获得。因此，车辆行驶状态获取模块5可以是硬件或软件形式的ESP/ABS接口或CAN总线接口。发动机运转状态获取模块4和车辆行驶状态获取模块5可以由同一个CAN总线接口构成。
[0032]空调使用状态获取模块6用于检测车辆空调是否处在使用状态。空调使用状态可由空调控制单元获得，因此，空调使用状态获取模块6可以是硬件或软件形式的空调控制单元接口。或者，空调使用状态获取模块6可以由空调开关构成，空调开关的通断状态可以用于确定空调的使用状态。
[0033]门窗开闭状态获取模块7用于检测车辆的各个车门、车窗的开闭状态。车门、车窗的开闭状态可由车辆的LIN系统获得，因此，门窗开闭状态获取模块7可以是车辆LIN接
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[0034]处理单元I接收来自卫星信号接收元件2、发动机运转状态获取模块4、车辆行驶状态获取模块5、空调使用状态获取模块6、门窗开闭状态获取模块7的信息确定车辆所处环境通风状态、发动机运转状态、车辆行驶状态、空调使用状态、门窗开闭状态，并且在下述条件全部满足时判断为使用空调时可能存在中毒危险:车辆所处环境通风状态不佳，发动机正在运转，车辆停驶或低速行驶，空调被启用(尤其是超过一定时间)，门窗全部关闭。
[0035]关于车辆行驶状态，作为辅助性或替代性判断措施，下述因素可被计入:发动机怠速运转，车辆处于刹车状态，变速箱档位处于驻车档或空档，等等。
[0036]在判断出使用空调时可能存在中毒危险状况后，处理单元I可以向警示元件8发出指令而启动警示元件8发出警告，以提醒车内人员打开门窗(还可关闭空调)。当然，处理单元I可以设置成在判断出使用空调时可能存在中毒危险状况后等待一小段延迟时间，例如3-5分钟，如果危险状况未解除，则启动警示元件8发出警告。
[0037]警示元件8优选是音频形式的，其可以单独配备，或是组合于车辆的能够产生声音的设备中。作为附加或替代措施，警示元件8可以是视频形式的，甚至可以是组合于车辆座椅中的振动器件。
[0038]作为一种可行实施方式，处理单元I可以设置成在判断出使用空调时可能存在中毒危险状况后强制打开一或多个车窗(直接控制车窗打开，或通过车辆ECU控制车窗打开
[0039]处理单元I可以构造成微处理器，用于接收前述各种状态的相应信息、对使用车辆空调时可能存在的危险状况作出判断并且发出警示指令。本申请在的范围涉及这样的微处理器。该微处理器可以与车辆E⑶通讯，或是集成于车辆E⑶中。
[0040]此外，在前面描述的实施方式中，处理单元与发动机运转状态获取模块、车辆行驶状态获取模块、空调使用状态获取模块、门窗开闭状态获取模块相连。根据本申请的一种改型，所述发动机运转状态获取模块、车辆行驶状态获取模块、空调使用状态获取模块、门窗开闭状态获取模块可以集成于所述处理单元中。
[0041]本申请在其另一个方面提供了一种车辆空调警示方法，其尤其适合于与前面描述的车辆空调警示用处理单元或车辆空调警示装置结合使用。
[0042]总体上，本申请的车辆空调警示方法包括图2所示的依次执行的下述步骤:
[0043]步骤SI，开始执行本申请的车辆空调警示过程。车辆空调警示过程可以由车辆空调的启用触发。
[0044]步骤S2，获取并判断车辆的下述状态(例如由借助前述处理单元I借助前述卫星信号接收元件2、发动机运转状态获取模块4、车辆行驶状态获取模块5、空调使用状态获取模块6、门窗开闭状态获取模块7):车辆所处环境通风状态、发动机运转状态、车辆行驶状态、空调使用状态、门窗开闭状态，其中，车辆所处环境通风状态是基于定位卫星的信号确定的。
[0045]步骤S3，判断使用空调时是否可能存在中毒危险(例如借助前述处理单元I)，其中，在下述条件全部满足时判断为使用空调时可能存在中毒危险:车辆所处环境通风状态不佳，发动机正在运转，车辆停驶或低速行驶(例如发动机怠速状态)，空调被启用(尤其是超过一定时间)，门窗全部关闭。如果在步骤S3判断出使用空调时可能存在中毒危险，则转到步骤S4(可能经历一段延时);如果步骤S3判断出使用空调时并不存在危险，则转到步骤S2。
[0046]步骤S4，发出警告信号(例如借助前述警示元件8，由处理单元I发出指令)，提示车内人员打开车辆门窗，并且可能提示关闭空调。此外，可能强制打开车辆门窗。
[0047]步骤S5，结束执行本申请的车辆空调警示过程。
[0048]需要指出，上述步骤S2中各种状态的获取和判断可以不同时进行。举例而言，在图3所示的根据本申请的车辆空调警示方法的一种【具体实施方式】中，上述步骤S2被拆分为多个分步骤。
[0049]具体而言，在图3所示的方法中，包括依次执行的下述步骤:
[0050]步骤SI，开始执行本申请的车辆空调警示过程。
[0051]步骤S21，获取车辆可接收信号的定位卫星的数量(例如借助前述卫星信号接收元件2) ο
[0052]步骤S311，判断车辆可接收信号的定位卫星的数量是否为零(例如借助前述处理单元I);若数量为零，转到步骤S22 ;如数量不为零，则转到步骤S312。
[0053]步骤S312，将定位卫星提供的车辆位置与车辆导航系统中的电子地图匹配，判断车辆所在地点是否属于通风良好地带；如果判断出车辆位于通风良好地带(如公路、街道等开阔地带)上，返回步骤S21 ;如果判断出车