重型卡车用制动踏板支撑侧板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体说是一种重型卡车用制动踏板支撑侧板。
【背景技术】
[0002]现有的重型卡车制动踏板踏板力较大，主要影响因素为制动踏板支撑侧板结构不合理。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构合理的重型卡车用制动踏板支撑侧板。
[0004]为实现上述目的，本实用新型在支撑板的左端设有凸起的装配板I，在装配板I的外壁上设有装配孔I，支撑末端设在支撑板右端的弯折处，在支撑板上靠近支撑末端的一侧设有支撑侧翼，在支撑侧翼左侧与其相邻设有装配板II，在装配板II的外壁上设有与装配孔I同样位置、同样大小的装配孔II。所述装配板I与装配板II之间通过U型结构连接。
[0005]通过以上设置，本实用新型减小了踏板组件的杠杆比，从而减轻踩踏制动时的踏板力。本实用新型既不影响踏板强度，又能减轻踏板力。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本实用新型做进一步说明
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图2为本实用新型俯视图。
[0009]图中:1、支撑板，2、装配板I，3、装配孔I，4、支撑末端，5、支撑侧翼，6、装配板II，
7、装配孔II，8、U型结构。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本实用新型在支撑板I的左端设有凸起的装配板I 2，在装配板
I2的外壁上设有装配孔I 3，支撑末端4设在支撑板I右端的弯折处，在支撑板I上靠近支撑末端4的一侧设有支撑侧翼5，在支撑侧翼4左侧与其相邻设有装配板II 6，在装配板
II6的外壁上设有与装配孔I 3同样位置、同样大小的装配孔II 7，所述装配板I 2与装配板II 6之间通过U型结构8连接。
[0011]通过以上设置，本实用新型将支撑侧翼4取消折弯增加长度，改变了焊合后装配孔I 3和装配孔II 7的横向位置，从而减小踏板组件的杠杆比，减轻踩踏制动时的踏板力。
【主权项】
1.重型卡车用制动踏板支撑侧板，其特征在于:在支撑板的左端设有凸起的装配板I，在装配板I的外壁上设有装配孔I，支撑末端设在支撑板右端的弯折处，在支撑板上靠近支撑末端的一侧设有支撑侧翼，在支撑侧翼左侧与其相邻设有装配板II，在装配板II的外壁上设有与装配孔I同样位置、同样大小的装配孔II，所述装配板I与装配板II之间通过U型结构连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型卡车用制动踏板支撑侧板，其特征在于：在支撑板的左端设有凸起的装配板Ⅰ，在装配板Ⅰ的外壁上设有装配孔Ⅰ，支撑末端设在支撑板右端的弯折处，在支撑板上靠近支撑末端的一侧设有支撑侧翼，在支撑侧翼左侧与其相邻设有装配板Ⅱ，在装配板Ⅱ的外壁上设有与装配孔Ⅰ同样位置、同样大小的装配孔Ⅱ，所述装配板Ⅰ与装配板Ⅱ之间通过U型结构连接。通过以上设置，本实用新型减小了踏板组件的杠杆比，从而减轻，又能减轻踏板力。
【IPC分类】B60T7-06
【公开号】CN204309760
【申请号】CN201420659105
【发明人】袁勇, 苑界磊
【申请人】山东阳光泰利科技有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月6日