域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
[0038]同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
[0039]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
[0040]在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
[0041]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0042]参照图1，本实用新型所提供的动力舱散热系统，其包括风扇和散热器总成2，该散热器总成2包括液压油散热器203和发动机散热器总成，液压油散热器203和发动机散热器总成在风流动方向上并联设置以分别用于对液压油和发动机4进行散热。
[0043]本实用新型所提供的动力舱散热系统，将液压油散热系统与发动机散热系统并联集成为一体，一方面可以有效避免现有技术中因风道不完全隔离造成的散热效果不佳的问题，另一方面，集成后只需设置一个风扇，且该风扇可以由发动机直接驱动，从而不需要再设置马达等其他动力源，减少了动力源个数，节约了成本，并使结构更加紧凑。
[0044]在上述技术方案中，风扇可以为吹风风扇，也可以为吸风风扇。当风扇为吹风风扇时，为方便由发动机4直接驱动，该吹风风扇设置在散热器总成2和发动机4之间，为散热器总成2提供用于热交换的冷空气。然而，为了进一步改善散热效果，优选地，如图1所示，风扇为吸风风扇3，进风格栅1、散热器总成2、吸风风扇3、发动机4和出风格栅6沿着空气流动方向依次设置，发动机4可以按一定的传动比与吸风风扇3连接。这样吸风风扇3从外界大气中吸入冷空气，冷空气经过进风格栅1，与散热器总成2交换热量，热风经过导风罩，最终从出风格栅6排出动力舱。采用吸风风扇3为散热器总成2提供冷空气，能够避免散热器总成2出风风速不均匀的现象，减少无风区及负压区，提高散热系统的散热效率；且由于冷空气无须经过发动机加热，直接从动力舱外部进入散热器总成2，也有利于散热。此夕卜，在该实施例中，进风格栅I和出风格栅6沿着空气流动方向相对布置，最大程度地考虑了流体流动的方向，可及时有效的把热风排出动力舱。
[0045]如图2所示，发动机散热器总成的水散热器201和中冷器202优选也采用并联形式连接，即散热器总成2包括在空气流动方向上并联设置的液压油散热器203、水散热器201和中冷器202，这样能够有效减小风流动方向上的风阻，增大风量，从而改善散热效果，提高散热效率。
[0046]为了减少液压油箱5热辐射对散热效果的不利影响，如图1所示，可以将液压油箱5沿着空气流动方向设置在散热器总成2的下游，以降低液压油箱5热辐射对散热器总成2进风温度的影响，从而改善散热系统的散热效果。
[0047]此外，可以在散热器总成2周围加防回风挡板，防回风挡板与机罩连接处通过毛刷与机罩密封，以有效防止热风回流。
[0048]为了进一步解决散热器易脏难清洗的问题，本实用新型所提供的动力舱散热系统，还可以包括防尘网，该防尘网沿空气流动方向设置在散热器总成2的上游，以对进入散热器总成2的空气进行预先过滤，保证散热器总成2的清洁。优选地，防尘网可拆卸，以便于随时对其进行清洗。
[0049]上述各实施例中，进出风口处分别设置了进风格栅I和出风格栅6，需要说明的是，进出风口处也可以设置与格栅具有类似功能的其他结构。
[0050]本实用新型还提供了动力舱设置有以上任一动力舱散热系统的车载泵，以及包括该车载泵的工程机械。由于动力舱散热系统具有上述技术效果，本实用新型所提供的车载泵和工程机械也具有相应的技术效果。
[0051]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种动力舱散热系统，其特征在于，包括风扇和散热器总成(2)，所述散热器总成(2)包括液压油散热器(203)和发动机散热器总成，所述液压油散热器(203)和发动机散热器总成在风流动方向上并联设置以分别用于对液压油和发动机(4)进行散热。
2.根据权利要求1所述的动力舱散热系统，其特征在于，所述风扇为吸风风扇(3)，所述吸风风扇(3)设置在所述散热器总成(2)和所述发动机(4)之间。
3.根据权利要求1所述的动力舱散热系统，其特征在于，所述风扇为吹风风扇，所述吹风风扇设置在所述散热器总成(2)和所述发动机(4)之间。
4.根据权利要求1-3任一所述的动力舱散热系统，其特征在于，所述发动机散热器总成包括中冷器(202)和水散热器(201)，所述中冷器(202)和所述水散热器(201)在空气流动方向上并联设置。
5.根据权利要求1所述的动力舱散热系统，其特征在于，液压油箱(5)沿着空气流动方向设置在所述散热器总成(2)的下游。
6.根据权利要求1所述的动力舱散热系统，其特征在于，出风口与进风口沿着空气流动方向相对设置。
7.根据权利要求2所述的动力舱散热系统，其特征在于，所述散热器总成(2)周围设置有防回风挡板以避免热风回流。
8.根据权利要求2所述的动力舱散热系统，其特征在于，所述动力舱散热系统还包括防尘网，所述防尘网沿空气流动方向可拆卸地设置在所述散热器总成(2)的上游。
9.一种车载泵，其特征在于，所述车载泵的动力舱设置有如权利要求1-8任一所述的动力舱散热系统。
10.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求9所述的车载泵。
【专利摘要】本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种动力舱散热系统及其车载泵和工程机械。本实用新型所提供的动力舱散热系统，包括风扇和散热器总成，散热器总成包括液压油散热器和发动机散热器总成，液压油散热器和发动机散热器总成在风流动方向上并联设置以分别用于对液压油和发动机进行散热。本实用新型将液压油散热系统与发动机散热系统并联集成为一体，使结构更加紧凑，同时能够有效避免现有技术中因液压油散热系统与发动机散热系统的风道不完全隔离造成的散热效果不佳的问题。此外，本实用新型通过采用吸风风扇为散热器总成提供冷空气、中冷器和水散热器并联等进一步改善了动力舱散热系统的散热效果。
【IPC分类】B60K11-06
【公开号】CN204488477
【申请号】CN201420830363
【发明人】王明燕, 李军, 王雷
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月24日