后座椅转轴安装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械安装领域，尤其涉及一种后座椅转轴安装装置。
【背景技术】
[0002]在汽车工业激烈的竞争中，整车厂注重的不只是质量，也十分注重生产效率。目前汽车生产主要采用“流水线”作业，因此，汽车每一个部件的安装效率显得尤为重要。现有技术中汽车后排座椅转轴的安装主要是通过将螺栓安装在车身上，以实现座椅的安装固定。
[0003]然而，后排座椅的这种安装方式使用的螺栓数量较多，安装操作复杂，需要工人操作时间较长，安装效率较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种后座椅转轴安装装置，用以解决现有车辆后座椅安装操作复杂，需要工人操作时间较长，安装效率较低的问题。
[0005]本实用新型提供的后座椅转轴安装装置，包括:后座椅转轴总成和对称设置在车辆的两后轮罩内壁上的安装支架；
[0006]其中，所述后座椅转轴总成包括:转轴、以及位于所述转轴两端的第一抵挡部和第二抵挡部，所述转轴上还套设有弹簧和第一卡设部，所述弹簧位于所述第一抵挡部与所述第一卡设部之间；
[0007]所述安装支架上开设有与所述转轴匹配的安装槽，当所述转轴卡入所述安装槽内时，所述第一卡设部在所述弹簧的作用下，与所述第二抵挡部配合，夹紧所述安装槽的边缘。
[0008]所述转轴上还套设有第三抵挡部，所述第三抵挡部位于所述第一抵挡部和所述弹簧之间。
[0009]所述第一卡设部和所述第三抵挡部的端面呈圆形，且相对所述端面向一侧突设有突出部。
[0010]所述安装槽的边缘与所述转轴间隙配合。
[0011]所述安装槽向上延伸出导向槽，以使所述转轴沿所述导向槽卡入所述安装槽内。
[0012]所述导向槽为U形导向槽。
[0013]所述安装支架的边缘延伸出用于与所述后轮罩内壁贴合及焊接的焊接边。
[0014]所述安装槽的边缘向外翻折。
[0015]所述安装支架焊接于所述车辆后轮罩钣金上。
[0016]所述转轴与所述第三抵挡部为一体结构。
[0017]本实用新型提供的后座椅转轴安装装置，通过其卡设结构，在保证后座椅安装强度和防脱功能的前提下，能够降低后座椅安装的复杂度减少生产过程操作所需时间，提高了安装效率。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例提供的一种后座椅转轴安装装置的安装结构爆炸示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例中所述安装支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]以下所涉及的方位词，例如“内侧”、“外侧”等均是按照车门安装到汽车上后所具有的正常方位含义，例如车门钣金件的内侧面指车门钣金件安装到汽车上朝向车内的侧面。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的一种后座椅转轴安装装置的安装结构爆炸示意图，如图1所示，本实施例提供的后座椅转轴安装装置，包括:后座椅转轴总成I和对称设置在车辆的两后轮罩内壁上的安装支架2 ；
[0023]其中，所述后座椅转轴总成包括:转轴11、以及位于所述转轴两端的第一抵挡部12和第二抵挡部13，所述转轴11上还套设有弹簧14和第一卡设部15，所述弹簧14位于所述第一抵挡部12与所述第一卡设部15之间；
[0024]所述安装支架2上开设有与所述转轴11匹配的安装槽21，当所述转轴11卡入所述安装槽21内时，所述第一卡设部15在所述弹簧14的作用下，与所述第二抵挡部13配合，夹紧所述安装槽21的边缘。
[0025]具体的，后座椅转轴总成I用于连接后座椅，并通过其结构特点将后座椅安装于安装支架2上。所述安装支架2对称焊接在车辆的两后轮罩钣金上。
[0026]所述第一抵挡部12用于抵住弹簧14，防止弹簧脱落，并且弹簧14在所述第一抵挡部12的配合下，可以对另一侧产生反作用力，可选的，所述第一抵挡部12为帽状结构，以螺接或一体结构的方式固设于所述转轴11安装座椅的一端，本实施例中优选采用第一抵挡部12与所述转轴11 一体结构的方式。
[0027]可选的，所述第二抵挡部13为片状结构，以螺接或焊接的方式套设于与转轴11安装座椅一端背离的一端，所述第二抵挡部13的材质可以是橡胶或金属等材质，本实施例中第二抵挡部13优选为金属材质，螺接于所述转轴11。所述第二抵挡部13背离所述第一抵挡部12 —侧安装有螺母以限定所述第二抵挡部13的位置，以使当后座椅转轴总成I卡设于所述安装支架2上时，第二抵挡部13与第一卡设部15能够贴紧卡紧安装槽21的边缘。
[0028]所述弹簧14位于所述第一抵挡部12与所述第一卡设部15之间套设于转轴11上，其一端与套设于转轴11上的第一卡设部15接触，所述弹簧14与第一卡设部15能够在转轴11上自由滑动。弹簧14和第一卡设部15的上述结构设计，能够使后座椅转轴总成I适应安装支架2的形状变化，利用弹簧的反作用力与第一卡设部15使后座椅转轴总成I牢牢固定于安装支架2。
[0029]具体的，图2为本实用新型实施例中所述安装支架的结构示意图，如图2所示，所述安装支架2上开设有与所述转轴11匹配的安装槽21，用于安装后座椅转轴总成I。
[0030]可选的，所述安装槽21的边缘向外翻折，具体的，所述安装槽21的边缘向安装槽21中空部分以外的方向翻折，本实施方式能够增大所述弹簧14的变形量，以使其反作用力加强，进而将所述后座椅转轴总成I进一步紧固卡设在安装支