为杆a，将齿片9的转动轴轴线与连接板18的转动轴轴线间的连线(位于安装板3上)称为杆b，将连接板18的转动轴轴线与后安装架20的铰接轴轴线间的连线(位于连接板18上)称为杆C，将前安装架16的铰接轴轴线与后安装架20的铰接轴轴线间的连线(位于座盆4上)称为杆d。前述的等效的四连杆机构也即由杆a、b、c、d构成。
[0060]如图13中所示，在四个杆a、b、c、d中，为便于描述分别将各杆间的铰接点用O002、03、04表示，由座垫角度调整机构中各构件的实际设置情况可知，OpO2为固定铰链，其具有顺时针与逆时针两个方向的旋转自由度，而03、O4为浮动铰链，其具有上、下移动及顺时针、逆时针转动四个自由度。杆a可视为主动杆，其以O1为圆心，杆a长为半径做圆弧运动。杆b为固定杆。杆c可视为从动杆，其以O2为圆心，杆c长为半径做圆弧运动。杆d也可视为从动杆，且由于铰接点O3同时隶属于杆c和杆d，而铰接点O 4同时隶属于杆a和杆d，因此随着杆a的转动，铰接点03和铰接点O 4的位置变化势必影响杆d的运动姿态。也即杆d的运动由铰接点03和铰接点04共同决定，杆d的运动是铰接点03和铰接点O4运动的复合运动，而杆d的角度变化即是座盆4 (也即是座垫)的角度变化。
[0061]在本实施例中，该四连杆机构于实际使用中的一种情况可如图14至图16中所示，此时为杆a具有逆时针转动而使杆d与水平方向的夹角由小变大，也即座垫角度由小变大的情况。此时，根据实际情况可将齿片9的转动轴轴线与前安装架16的铰接轴轴线间的距离，也即杆a的长度设置为20mm~50mm，例如可为31mm ;将齿片9的转动轴轴线与连接板18的转动轴轴线间的距离，也即杆b的长度设置为300 mm~360mm，例如可为310mm ;将连接板18的转动轴轴线与后安装架20的铰接轴轴线间的距离，也即杆c的长度设置为20mm~50mm，例如可为31mm ;将前安装架16的铰接轴轴线与后安装架20的铰接轴轴线间的距离，也即杆d的长度设置为330 mm~390mm，例如可为362mm ;并将齿片9的转动轴轴线与连接板18的转动轴轴线间的连线与水平方向的夹角，也即杆a与水平方向的夹角设置为为O。-10°，例如可为4.6° ο
[0062]实际使用中，杆d与水平方向的初始夹角，也即座垫与水平面的初始夹角可设为0° ~10°，并以0.7°为最佳。当取杆d与水平方向的初始夹角为0.7°时，杆a也为处于初始位置，如图14中所示的，此时杆a与水平方向的夹角为-44.8°。以图14中所示方向为基准，当杆a逆时针转动时，在连杆机构的作用下，铰接点03和O4跟随杆a做圆弧运动，并带动杆d运动。杆d运动至最大角度时的状态如图15中所示，此时杆a与水平方向的夹角达到52.3°，而杆d与水平方向的夹角为9.6°，该角度可视为杆d的终止角度。
[0063]但在杆a逆时针转动过程中，如图16中所示的，当杆a的转动角度到达41°时，杆d与水平方向的夹角到达最大值，其值为10.4°，不过当杆a到达41°而继续转动时，由于四连杆机构的运动特点，杆d的转动角度不再增大，而且会逐渐减小。此外，若杆a具有顺时针的转动，而使的杆d与水平方向的夹角由终止角度向其初始角度变化，也即使得座垫角度由大变小时，其运动机理及过程与上述类同，在此不再详述。
[0064]实施例二
[0065]本实施例涉及一种座椅骨架，其包括座垫骨架I及与座垫骨架I相连接的靠背骨架2，在座垫骨架I上装设有如实施例一中所述的座垫角度调整机构，本座椅骨架的一种示例性结构可如图2中所示。此外本实施例还涉及一种汽车座椅，其包括如上所述的座椅骨架，安装于该座椅骨架上的座垫、靠背和头枕，以及固连于座椅骨架底部的滑轨。在座椅骨架及汽车座椅上设置座垫角度调整机构，可根据乘员的实际情况对座垫角度进行调整，使得座椅能够满足不同乘员对乘坐舒适性的要求，从而可提升整车的品质。
[0066]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换'改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种座垫角度调整机构，包括固连于座垫骨架(I)两个相对侧的安装板(3)，其特征在于还包括: 主动支撑机构，呈对称状设于两侧安装板(3)—端的两个，所述主动支撑机构包括转动设于所述安装板(3)上的转动部，在所述转动部上铰接有用于安装座盆(4)的前支撑部，还包括设于所述安装板(3)上的与所述转动部传动连接，以在外力驱动下可使所述转动部双向转动、并于其一转动角度定位锁止的传动连接机构，两侧主动支撑机构中的转动部间刚性连接； 随动支撑机构，相对于所述主动支撑机构而设于两侧安装板的(3)另一端，所述随动支撑机构包括转动设置于所述安装板(3)上的连接部，以及相对于所述连接部的转动轴设于所述连接部另一端的、用于安装座盆(4)的后支撑部，两侧随动支撑机构对称设置。
2.根据权利要求1所述的座垫角度调整机构，其特征在于:所述转动部为转动设置于所述安装板(3)上的边沿形成有齿槽的齿片(9)，所述传动连接机构为设于所述安装板(3)上、并具有与所述齿片(9)上的齿槽啮合相接的驱动齿轮(14)的调高泵(8)。
3.根据权利要求2所述的座垫角度调整机构，其特征在于:在所述调高泵(8)的动力输入端连接设有转动手柄(7 )。
4.根据权利要求2所述的座垫角度调整机构，其特征在于:所述前支撑部为铰接于所述齿片(9)上的呈弯折状的前安装架(16)，两侧的齿片(9)间经由穿设于其上的齿片转动轴(10)刚性连接。
5.根据权利要求4所述的座垫角度调整机构，其特征在于:所述连接部为转动设置于所述安装板(3)上的连接板(18)，所述后支撑部为铰接于所述连接板(18)上的呈弯折状的后安装架(20)。
6.根据权利要求5所述的座垫角度调整机构，其特征在于:在所述安装板(3)上固连有连接螺母(24)，所述连接板(18)经由与所述连接螺母(24)相配合的安装螺栓(19)设置于所述安装板(3)上。
7.根据权利要求5所述的座垫角度调整机构，其特征在于:所述齿片(9)的转动轴轴线与所述前安装架(16)的铰接轴轴线间距离为20mm~50mm，所述齿片(9)的转动轴轴线与所述连接板(18)的转动轴轴线间的距离为300 mm~360mm，所述连接板(18)的转动轴轴线与所述后安装架(20)的铰接轴轴线间的距离为20 mm~50mm，所述前安装架(16)的铰接轴轴线与所述后安装架(20)的铰接轴轴线间的距离为330 mm~390mm，所述齿片(9)的转动轴轴线与所述连接板(18)的转动轴轴线间的连线与水平方向的夹角为0° ~10°。
8.根据权利要求1所述的座垫角度调整机构，其特征在于:在两侧安装板(3)之间设有至少一根连接件。
9.一种座椅骨架，包括座垫骨架(I)及与所述座垫骨架(I)相连接的靠背骨架(2)，其特征在于:在所述座垫骨架(I)上装设有如权利要求1至8中任一项所述的座垫角度调整机构。
10.一种汽车座椅，其特征在于:包括如权利要求9中所述的座椅骨架，安装于所述座椅骨架上的座垫、靠背和头枕，以及固连于所述座椅骨架底部的滑轨。
【专利摘要】本实用新型提供一种座垫角度调整机构，其包括固连于座垫骨架两个相对侧的安装板，还包括呈对称状设于两侧安装板一端的两个主动支撑机构，以及相对于所述主动支撑机构设于两侧安装板另一端的随动支撑机构。本实用新型还提供一种装设有该座垫角度调整机构的座椅骨架以及一种应用该座椅骨架的汽车座椅。本实用新型所述的座垫角度调整机构，可实现座椅座垫角度的调整，从而满足不同身材的驾驶员对座椅乘坐舒适性的要求。
【IPC分类】B60N2-02, B60N2-68
【公开号】CN204586558
【申请号】CN201520183492
【发明人】廉建铁
【申请人】天津博信汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月30日