一种齿管组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种齿管组件。
【背景技术】
[0002]在汽车制造加工领域，涉及到许多繁杂的零部件装配，齿管组件的卷轴向安全带卷取方向旋转，通过该卷轴来卷取安全带。由此，迅速地去除安全带的松弛并赋予安全带以张力，从而提高对乘员的约束力。将多个力传递部件的能量高效地传递到使卷轴旋转的齿圈而增大动作量的预紧器、具有该预紧器的安全带卷收器以及具有该安全带卷收器的安全带装置。
[0003]传统的齿管组件为铝材质，因铝材造价偏高，而且焊接性能差，需要进行热处理等高能耗工序，且铝材质地较软，在使用过程中容易出现表面缺陷或造成凹陷等。
【发明内容】
[0004]发明目的:本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用齿管组件。
[0005]技术方案:为了达到上述目的，本实用新型具体是这样来完成的:一种齿管组件，包括2块齿板和转轴，所述齿板为圆形，周边为锯齿状，齿板靠近周边的部位均匀开有一圈四边形通孔；所述转轴两端设有与齿板四边形通孔大小相配的一组凸起，凸起能够插入四边形通孔、且凸起插入四边形通孔后高度不高于齿板。
[0006]其中，所述转轴两端的凸起数目比齿板的四边形通孔数目少一个、且转轴为管状半封闭转轴，保证了各个受力点能够分摊受力，进一步提高乘驾人员的人身安全。
[0007]其中，所述齿板的四边形通孔数目优选为6个。
[0008]其中，所述四边形通孔内填有粘结剂，使齿板和筒管能够进一步结合紧固，防止齿板从转轴脱落。
[0009]其中，所述齿板与转轴的材质为45#钢。
[0010]其中，所述齿板中央开有圆形通孔，形成齿板-转轴-齿板的圆形柱状通道。
[0011]有益效果:本实用新型与传统技术相比:
[0012]1、采用上海宝钢的铁件作为原材料，增加了抗拉强度，稳定性得到极大的提高；
[0013]2、通过转轴的凸起和半封闭设计，可以达到卸力的作用，进一步增加了抗拉强度；
[0014]3制作过程中可降低1/3成本，有很好的经济收益；
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型齿板示意图；
[0016]图2为本实用新型转轴示意图；
[0017]图3为本实用新型结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的工作示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1?2所示的一种齿管组件，包括2块齿板和转轴，所述齿板为圆形，周边为锯齿状，齿板靠近周边的部位均匀开有一圈四边形通孔；所述转轴两端设有与齿板四边形通孔大小相配的一组凸起，凸起能够插入四边形通孔、且凸起插入四边形通孔后高度不高于齿板；其中，所述齿板的四边形通孔数目优选为6个转轴两端的凸起数目比齿板的四边形通孔数目少一个、且转轴为半封闭转轴，进一步的四边形通孔内可填有粘结剂，使齿板和筒管能够进一步结合紧固，防止齿板从转轴脱落，所述齿板与转轴的材质优选45#钢，为了进一步增加操作空间所述齿板中央开有圆形通孔，形成齿板-转轴-齿板的圆形柱状通道。
【主权项】
1.一种齿管组件，包括2块齿板和转轴，其特征在于，所述齿板为圆形，周边为锯齿状，齿板靠近周边的部位均匀开有一圈四边形通孔；所述转轴两端设有与齿板四边形通孔大小相配的一组凸起，凸起能够插入四边形通孔、且凸起插入四边形通孔后高度不高于齿板表面。
2.根据权利要求1所述的齿管组件，其特征在于，所述转轴两端的凸起数目比齿板的四边形通孔数目少一个、且转轴为管状半封闭转轴。
3.根据权利要求1所述的齿管组件，其特征在于，所述齿板的四边形通孔数目为6个。
4.根据权利要求1或2所述的齿管组件，其特征在于，所述四边形通孔内填有粘结剂。
5.根据权利要求1所述的齿管组件，其特征在于，所述齿板与转轴的材质为45#钢。
6.根据权利要求1所述的齿管组件，其特征在于，所述齿板中央开有圆形通孔，形成齿板-转轴-齿板的圆形柱状通道。
【专利摘要】本实用新型公开了一种齿管组件，包括2块齿板和转轴，所述齿板为圆形，周边为锯齿状，齿板靠近周边的部位均匀开有一圈四边形通孔；所述转轴两端设有与齿板四边形通孔大小相配的一组凸起，凸起能够插入四边形通孔、且凸起插入四边形通孔后高度不高于齿板。本实用新型设置的多个力传递部件在管内，并传递用于使卷轴向安全带卷取方向旋转的力，在紧急时产生气体的气体发生器，金属材料的齿圈旋转地设置，并在内周具有多个内齿且在外周具有多个被按压部以及小齿轮，保证在紧急止动过程中最大化回收卷带，起到保护作用。
【IPC分类】B60R22-34
【公开号】CN204605728
【申请号】CN201520277998
【发明人】刘红中, 刘春阳, 黄雷
【申请人】宜兴市奥华汽配有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月30日