在所述压杆113的带动下运动，所述推杆122的第二端与所述锁杆3配合并推动所述锁杆3从所述锁孔中脱出。
[0040]优选的是，壳体121的两侧分别开设有第一槽口 1211和第二槽口 1212，所述推杆122的第一端从所述第一槽口 1211穿出，所述推杆122的第二端从所述第二槽口 1212穿出。推杆122可以是普通的杆体，其形状可以有多种，在此不作具体限定。
[0041]所述第二弹簧123设置在所述壳体121内且套设在所述推杆122上，第二弹簧123的作用是使推杆122复位。
[0042]图12为本实用新型实施例提供的汽车内饰储物盒的解锁装置解锁过程状态一，图13为本实用新型实施例提供的汽车内饰储物盒的解锁装置解锁过程状态二，图14为本实用新型实施例提供的汽车内饰储物盒的解锁装置解锁过程状态三。对储物盒进行解锁时，按压按钮111，按钮111带动压杆113运动，压杆113推动推杆122，使推杆122沿直线运动，推杆122的第二端推动锁杆3，使锁杆3从锁孔4中脱出。
[0043]本实用新型实施例提供的汽车内饰储物盒的解锁装置通过按钮控制推杆和锁杆连动来实现解锁，而不必采用现有技术中的扣手来带动解锁，由此可以将扣手等部件设置在汽车的门板外，去除了现有技术中锁芯等结构对储物盒外板和储物盒内板厚度的影响，从而可以减薄储物盒外板和内板的厚度，适应了不同车型的造型需求，提高了感知质量。
[0044]优选的是，所述推杆122的第一端设置有斜面1221。如图11所示，推杆122的第一端为斜面更容易将压杆113的推力转换为直线运动，使解锁更顺畅。斜面1221的角度不作具体限定，只要能与压杆113顺利衔接传递运动即可。
[0045]进一步地，所述推杆组件12还包括限位块124，如图11所示，所述限位块124容置在所述壳体121内。优选的是，所述限位块124与所述推杆122—体成型。可以设置限位块124的尺寸，使限位块124滑动到壳体121的第一槽口 1211和第二槽口 1212处不会脱出，从而实现推杆122直线运动的极限位置。
[0046]如图11和图12所示，第二弹簧123套设在推杆122上，两端被限位块124和壳体121的一侧所限位，当解锁时，推杆122朝向锁杆3的方向运动，将锁杆3顶出锁孔4，第二弹簧123被压缩。解锁完成后，第二弹簧123复位，带动推杆122回位。
[0047]在上述实施例的基础上，推杆组件12还包括壳体盖125，所述壳体盖125扣在所述壳体121上。如图11和图12所示，壳体121的上侧设置有卡孔1213，在壳体盖125上设置有卡片1251，将卡片1251卡在卡孔1213内，从而可以将壳体盖125与壳体121固定，限位块124和第二弹簧123容置在壳体盖125和壳体121之间的空腔内来回运动。
[0048]推杆组件12的固定可以是通过在壳体121上设置安装结构来实现，如图10和图11所示，所述壳体121的外壁上设置有第一安装耳1214，所述第一安装耳1214上设置有用于将所述壳体121固定在储物盒框架上的第一安装孔1215，再利用螺栓等紧固件将壳体121固定。
[0049]同样地，按键组件11的固定可以是通过在罩盖上设置安装结构来实现，如图9所示，所述罩盖115的两侧设置有第二安装耳1152，所述第二安装耳1152上设置有用于将所述罩盖115固定在所述面板9上的第二安装孔1153，再利用螺栓等紧固件将按键组件11固定。
[0050]优选的是，所述按键组件11还包括罩板116，如图9所示，所述罩板116上设置有开口 1161，所述按钮111容置在所述开口 1161中，所述罩板116用于与汽车内饰的面板9固定连接。罩板116与面板9可以通过卡接固定，罩板116的设置可以对按钮111和压杆113形成保护，同时满足内饰要求。
[0051]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:包括锁杆、设置在储物盒上的锁孔，所述解锁装置还包括按键组件和推杆组件； 所述按键组件包括按钮、限位板、压杆、第一弹簧和罩盖，所述按钮和压杆分别位于所述限位板的两侧，所述罩盖包括底板，所述限位板与所述底板之间具有腔体，所述第一弹簧套设在所述压杆上，所述压杆从所述腔体穿过并从所述底板穿出； 所述推杆组件包括壳体、推杆和第二弹簧，所述推杆的两端分别从所述壳体的两侧穿出，所述推杆的第一端与所述压杆配合并在所述压杆的带动下运动，所述推杆的第二端与所述锁杆配合并推动所述锁杆从所述锁孔中脱出；所述第二弹簧设置在所述壳体内且套设在所述推杆上。2.根据权利要求1所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述推杆的第一端设置有斜面。3.根据权利要求1所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述推杆组件还包括限位块，所述限位块容置在所述壳体内。4.根据权利要求3所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述限位块与所述推杆一体成型。5.根据权利要求1-4任一所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述推杆组件还包括壳体盖，所述壳体盖扣在所述壳体上。6.根据权利要求5所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述壳体的两侧分别开设有第一槽口和第二槽口，所述推杆的第一端从所述第一槽口穿出，所述推杆的第二端从所述第二槽口穿出。7.根据权利要求6所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述壳体的外壁上设置有第一安装耳，所述第一安装耳上设置有用于将所述壳体固定在储物盒框架上的第一安装孔。8.根据权利要求1-4任一所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述按键组件还包括罩板，所述罩板上设置有开口，所述按钮容置在所述开口中，所述罩板用于与汽车内饰的面板固定连接。9.根据权利要求8所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述罩盖的两侧设置有第二安装耳，所述第二安装耳上设置有用于将所述罩盖固定在所述面板上的第二安装孔。10.根据权利要求1-4任一所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其特征在于:所述按钮、限位板和压杆为一体成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内饰储物盒的解锁装置，其中：包括锁杆、锁孔、按键组件和推杆组件；按键组件包括按钮、限位板、压杆、第一弹簧和罩盖，罩盖包括底板，限位板与底板之间具有腔体，第一弹簧套设在压杆上，压杆从腔体穿过并从底板穿出；推杆组件包括壳体、推杆和第二弹簧，推杆的两端分别从壳体的两侧穿出，第二弹簧设置在壳体内且套设在推杆上。本实用新型提供的汽车内饰储物盒的解锁装置通过按钮控制推杆和锁杆连动来实现解锁，而不必采用现有技术中的扣手来带动解锁，由此可以将扣手等部件设置在汽车的门板外，去除了现有技术中锁芯等结构对储物盒外板和储物盒内板厚度的影响，从而可以减薄储物盒外板和内板的厚度，提高了感知质量。
【IPC分类】B60R7/06
【公开号】CN204641574
【申请号】CN201520141651
【发明人】秦颖, 周淑渊, 吴坚, 韦同新
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月12日