一种具有双层结构的防爆轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车轮胎的技术领域，具体为一种具有双层结构的防爆轮胎。
【背景技术】
[0002]爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内外高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。现有技术中的防爆轮胎多是通过增大轮胎胎壁的厚度和硬度，从而在轮胎破损后依然能支撑车辆的自重，可以继续低速行驶几十公里，但这种技术并不能避免在高速行驶时突然爆胎造成的车辆失控，从而不能有效避免重大交通事故的发生，并且这种防爆轮胎造价很高，需要到4S店用专用设备才能完成拆装。因此，如何提供一种拆装简便、能避免爆胎时的车辆失控的轮胎，是值得解决的问题。申请号为201320662392.9的实用新型专利，其公开了一种防爆轮胎解决了上述所述问题，但其爆胎后不能保证汽车还能安全行驶一段距离，以有效防止汽车发生侧翻而造成安全事故的问题。因此针对上述问题我们研制了一种具有双层结构的防爆轮胎，其不以增大轮胎胎壁的厚度、硬度，而在轮胎破损后仍然支撑车辆自重，可继续低速行驶几十公里的方法，降低爆胎后汽车发生侧翻而造成安全事故的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种设计合理、结构简单、使用安全方便，降低车胎爆破后造成的安全事故的具有双层结构的防爆轮月台O
[0004]为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案:
[0005]一种具有双层结构的防爆轮胎，其包括轮毂I，及安装在轮毂I上内轮胎2、外轮胎3。其特征在于:所述的外轮胎3内部设有内轮胎2，且内轮胎2与外轮胎3的质量相同；所述的轮毂上设有内轮胎充气嘴4、外轮胎充气嘴5，所述的轮毂I的外轮缘101和内轮缘102的外圆周端面均设有一环形凹槽103，且环形凹槽103内嵌装有减震圈104 ;所述的内轮胎2两侧与外轮胎3两侧的间隙为4-5cm，内轮胎2的胎面与外轮胎3的胎面间隙为3-4cm。
[0006]所述的外轮胎3外表面设有防滑结构。
[0007]本实用新型一种具有双层结构的防爆轮胎，所述的外轮胎3内部设有内轮胎2，且内轮胎2与外轮胎3的质量相同，当外轮胎3爆破的瞬间，由于内轮胎2的质量与外轮胎3的质量相同，即内轮胎2的承压能力与外轮胎3的承压能力相当，所以此时内轮胎2充当外轮胎3，其保证了汽车轮胎爆胎后能安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻而造成安全事故的问题；所述的轮毂I的外轮缘101和内轮缘102的外圆周端面均设有一环形凹槽103，且环形凹槽103内嵌装有减震圈104，当发生爆胎时，轮毂I的内、外轮缘上的减震圈104就可以起到减震和支撑作用，与地面进行弹性接触，保证汽车在减速的过程中能够按照预定方向行驶一段距离，直至安全停车。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:一、所述的外轮胎3内部设有内轮胎2，且内轮胎2与外轮胎3的质量相同，当外轮胎3爆破的瞬间，由于内轮胎2的质量与外轮胎3的质量相同，即内轮胎2的承压能力与外轮胎3的承压能力相当，所以此时内轮胎2充当外轮胎3，其保证了汽车轮胎爆胎后能安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻而造成安全事故的问题；二、所述的轮毂I的外轮缘101和内轮缘102的外圆周端面均设有一环形凹槽103，且环形凹槽103内嵌装有减震圈104，当发生爆胎时，轮毂I的内、外轮缘上的减震圈104就可以起到减震和支撑作用，与地面进行弹性接触，保证汽车在减速的过程中能够按照预定方向行驶一段距离，直至安全停车，从而有效的避免了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏，同时也较好地延长了轮辋的使用寿命；三、所述的内轮胎2两侧与外轮胎3两侧的间隙为4-5cm，内轮胎2的胎面与外轮胎3的胎面间隙为3-4cm，其设计合理、结构简单、使用安全方便。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为轮毂的结构示意图。
[0011]图中:轮毂1，内轮胎2，外轮胎3，内轮胎充气嘴4，外轮胎充气嘴5，外轮缘101，内轮缘102，环形凹槽103，减震圈104。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图1对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。
[0013]实施例1
[0014]一种具有双层结构的防爆轮胎，如图1所示，其包括轮毂1，及安装在轮毂I上内轮胎2、外轮胎3。所述的外轮胎3内部设有内轮胎2，且内轮胎2与外轮胎3的质量相同；所述的轮毂上设有内轮胎充气嘴4、外轮胎充气嘴5，所述的轮毂I的外轮缘101和内轮缘102的外圆周端面均设有一环形凹槽103，且环形凹槽103内嵌装有减震圈104 ;所述的内轮胎2两侧与外轮胎3两侧的间隙为4-5cm，内轮胎2的胎面与外轮胎3的胎面间隙为3-4cm。
[0015]所述的外轮胎3外表面设有防滑结构。
[0016]所述的外轮胎3内部设有内轮胎2，且内轮胎2与外轮胎3的质量相同，当外轮胎3爆破的瞬间，由于内轮胎2的质量与外轮胎3的质量相同，即内轮胎2的承压能力与外轮胎3的承压能力相当，所以此时内轮胎2充当外轮胎3，其保证了汽车轮胎爆胎后能安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻而造成安全事故的问题。
[0017]所述的轮毂I的外轮缘101和内轮缘102的外圆周端面均设有一环形凹槽103，且环形凹槽103内嵌装有减震圈104，当发生爆胎时，轮毂I的内、外轮缘上的减震圈104就可以起到减震和支撑作用，与地面进行弹性接触，保证汽车在减速的过程中能够按照预定方向行驶一段距离，直至安全停车，从而有效的避免了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏，同时也较好地延长了轮辋的使用寿命。
[0018]所述的内轮胎2两侧与外轮胎3两侧的间隙为4-5cm，内轮胎2的胎面与外轮胎3的胎面间隙为3-4cm，其设计合理、结构简单、使用安全方便。
[0019]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有双层结构的防爆轮胎，其包括轮毂(1)，及安装在轮毂(I)上内轮胎(2)、外轮胎⑶；其特征在于:所述的外轮胎⑶内部设有内轮胎(2)，且内轮胎⑵与外轮胎(3)的质量相同；所述的轮毂上设有内轮胎充气嘴(4)、外轮胎充气嘴(5)，所述的轮毂(I)的外轮缘(101)和内轮缘(102)的外圆周端面均设有一环形凹槽(103)，且环形凹槽(103)内嵌装有减震圈(104);所述的内轮胎(2)两侧与外轮胎(3)两侧的间隙为4-5cm，内轮胎(2)的胎面与外轮胎(3)的胎面间隙为3-4cm。2.根据权利要求1所述一种具有双层结构的防爆轮胎，其特征在于:所述的外轮胎(3)外表面设有防滑结构。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车轮胎，具体为一种具有双层结构的防爆轮胎。其包括轮毂(1)，及安装在轮毂(1)上内轮胎(2)、外轮胎(3)；所述的外轮胎(3)内部设有内轮胎(2)，且内轮胎(2)与外轮胎(3)的质量相同；所述的轮毂上设有内轮胎充气嘴(4)、外轮胎充气嘴(5)，所述的轮毂(1)的外轮缘(101)和内轮缘(102)的外圆周端面均设有一环形凹槽(103)，且环形凹槽(103)内嵌装有减震圈(104)；所述的内轮胎(2)两侧与外轮胎(3)两侧的间隙为4-5cm，内轮胎(2)的胎面与外轮胎(3)的胎面间隙为3-4cm。其有益效果在于：设计合理、结构简单、使用安全方便，降低了车胎爆破后造成的安全事故。
【IPC分类】B60C5/20, B60C17/00
【公开号】CN204674303
【申请号】CN201520362613
【发明人】杜宝林
【申请人】杜宝林
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月29日