下固定部13对接固连形成固定本体。
[0035]也就是说，该具体实施例中的固定本体为分体结构，并且，其限位孔11同时分割设置于上固定部12和下固定部13，从而，当上固定部12和下固定部13对接固连时，将动力电缆卡固于限位孔11内。如此设置，能够为卡固动力电缆提供便利，以高效、顺利的将动力电缆固定于该动力电缆固定装置10，提高安装效率。
[0036]进一步地，上述上固定部12和下固定部13平分各个限位孔11，也就是说，上固定部12和下固定部13将限位孔11沿其中心轴线分割，恰使限位孔11的一半位于上固定部12、另一半位于下固定部13。结构对称均匀、美观，规避区分上下固定部13安装的繁琐工作，提升该动力电缆固定装置10的实用性、便捷性。
[0037]针对上述实施例，还可对上固定部12和下固定部13的固连方式优化设计。如图1和图3所示，上固定部12和下固定部13开设相对接连通的连接孔14，也就是说，位于上固定孔的连接孔14与下固定孔的连接孔14的孔口相对接，以使得紧固螺栓贯穿上固定部12和下固定部13，从而可靠稳定的连接上固定部12和下固定部13，进而有效卡固限定动力电缆。
[0038]需要说明的是，贯穿连接孔14的紧固件并不仅限于紧固螺栓，还可为紧固螺钉、固定销等紧固件形式，具体实施例中仅以紧固螺栓为例进行阐述说明，故紧固件的具体结构形式并不对本申请请求保护的技术方案构成限制。
[0039]在另一具体实施例中，上固定部12和下固定部13还可卡槽和卡销固连。具体地，固定本体设有相匹配的卡槽(图中未示出)和卡销(图中未示出)，该卡销能够插入卡槽内，其中，可将卡槽开设于下固定部13与上固定部12对接的端面，而卡销凸于上固定部12的对接端面。当上固定部12和下固定部13固连时，仅需将卡销插入对应位置的卡槽内以限定上固定部12和下固定部13之间的相对移动。
[0040]需要说明的是，卡槽与卡销的位置可对调，并不局限于卡槽设于下固定部13、卡销设于上固定部12。
[0041]可以理解的是，本文中采用卡槽和卡销的方式实现了上固定部12和下固定部13的卡固连接方式，当然，具体卡固连接方式并不局限于卡槽和卡销的形式，也就是说，卡槽可为开设于下固定部13对接面的环形卡固槽，而卡销对应设置为环形的卡固条，进一步提升卡固连接的便捷性、可靠性。
[0042]针对以上实施例，还可对限位孔11进一步优化设计，以确保动力电缆固定于动力电缆固定装置10时的使用寿命。
[0043]如图所示，各个限位孔11的孔口向外扩展呈喇叭形设置，如此，在限位孔11的孔口形成与限位孔11中心轴线具有一定倾角的过渡面，能够降低动力电缆受到孔口边缘的磨损，提升动力电缆的使用寿命。
[0044]进一步地，还可在限位孔11的孔口边缘安装橡胶圈，从而改善动力电缆长期使用过程中的磨损现象，确保可靠稳定的工作性能。
[0045]除此之外，本实用新型还提供一种电动矿用自卸车，包括车架、动力电缆和固定动力电缆的动力电缆固定装置10，该动力电缆固定装置10为以上所述的动力电缆固定装置10。具体地，该动力电缆固定装置10固定于车架，且动力电缆穿过动力电缆固定装置10的限位孔11。该电动矿用自卸车的其他结构及工作原理请一并参见现有技术，由于上述动力电缆固定装置10具有以上技术效果，因此，应用该动力电缆固定装置10的电动矿用自卸车也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。
[0046]进一步地，如图4所示，该车架设有固定动力电缆固定装置10的导轨20，该导轨20通过C型轨螺母紧固动力电缆固定装置10。具体地，下固定部13上连接孔14的外端口呈阶梯孔设置，如图1所示，即在下固定部13的连接孔14的端口设置卡固C型轨螺母的卡固孔。如此设置，将动力电缆固定装置10限定于导轨20，确保动力电缆固定装置10稳定、可靠地固定于车架。
[0047]该导轨20通过焊接的方式固定于车架，以确保牢靠地固定连接。
[0048]以上对本实用新型所提供的电动矿用自卸车及其动力电缆固定装置进行了详细介绍。本文中仅针对本实用新型的具体例子进行了阐述，以上具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型特点的前提下，还可以做出若该改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种动力电缆固定装置，用于固定电动矿用自卸车的动力电缆，其特征在于，所述动力电缆固定装置(10)包括固定本体，所述固定本体设有多个供所述动力电缆贯穿卡固的限位孔(11)，各所述限位孔(11)沿所述固定本体的长度方向依次排列，形成所述限位孔(11)单层设置的动力电缆固定装置(10)。2.根据权利要求1所述的动力电缆固定装置，其特征在于，所述动力电缆固定装置(10)包括沿平行所述限位孔(11)轴线方向分割各个所述限位孔(11)的上固定部(12)和下固定部(13)，所述上固定部(12)和下固定部(13)对接固连形成所述固定本体。3.根据权利要求2所述的动力电缆固定装置，其特征在于，所述上固定部(12)和所述下固定部(13)平分各所述限位孔(11)。4.根据权利要求2或3所述的动力电缆固定装置，其特征在于，所述上固定部(12)和所述下固定部(13)开设相对接连通的连接孔(14)，供紧固件贯穿所述连接孔(14)固连所述上固定部(12)和所述下固定部(13)。5.根据权利要求2或3所述的动力电缆固定装置，其特征在于，所述固定本体设有相匹配的卡槽和卡销，所述卡槽和所述卡销两者中，一者设于所述上固定部(12)的对接端面，另一者设于所述下固定部(13)的对接端面。6.根据权利要求1所述的动力电缆固定装置，其特征在于，所述限位孔(11)的孔口向外扩展呈喇叭形设置。7.根据权利要求6所述的动力电缆固定装置，其特征在于，所述限位孔(11)的孔口边缘设置橡胶圈。8.—种电动矿用自卸车，包括车架、动力电缆，其特征在于，还包括权利要求1至7中任一项所述的动力电缆固定装置(10)，所述动力电缆固定装置(10)固定于所述车架，所述动力电缆穿过所述动力电缆固定装置(10)的限位孔(11)固定。9.根据权利要求8所述的电动矿用自卸车，其特征在于，所述车架设有固定所述动力电缆固定装置(10)的导轨(20)，所述导轨(20)通过C型轨螺母紧固所述动力电缆固定装置(10)。10.根据权利要求9所述的电动矿用自卸车，其特征在于，所述导轨(20)焊接固定于所述车架。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动矿用自卸车及其动力电缆固定装置。该动力电缆固定装置用于固定电动矿用自卸车的动力电缆，包括固定本体，该固定本体设有多个限位孔，各个限位孔沿固定本体的长度方向依次排列，从而使限位孔仅仅排列成一排，以形成单层限位孔结构的动力电缆固定装置。通过上述结构的动力电缆固定装置能够简单便捷的限位固定动力电缆，并适用于在狭窄的空隙内可靠有效地固定动力电缆，有效解决在较低的空隙固定安装动力电缆困难的问题。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204937010
【申请号】CN201520583266
【发明人】何国刚
【申请人】中冶京诚（湘潭）矿山装备有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月5日