吊挂2b的右端进行限位，从而防止橡胶吊挂2b从第二排气管 挂钩子段12b的右端脱出。
[0030] 有利的是，第二限位结构121b上设置有六角结构。在图3所示的实施例中，所述六 角结构指的是第二限位结构121b的外轮廓呈六角形状，使用于安装和拆卸的工具恰好能 够罩在第二限位结构121b的外部，以方便使用工具对排气管挂钩lb进行安装和拆卸。在 一个备选实施例中，所述六角结构指的是第二限位结构121b的内部是中空的，且内部的形 状呈六角形状，使用于安装和拆卸的工具恰好能够嵌入第二限位结构121b的内部，也能够 对排气管挂钩lb方便地进行安装和拆卸。也就是说，第二排气管挂钩子段12b既能够用于 限位，又能够使用工具方便地安装和拆卸。可以理解的是，第二限位结构121b的形状不限 于此种形状，也可以根据实际需要设置为其它任意形状。
[0031] 参见图2,第一排气管挂钩子段lib上设置有第一限位结构111b，第一限位结构 111b抵接到橡胶吊挂2b左侧，以在轴向上限制橡胶吊挂2b向内（即图2所示的左侧）运 动，用于对橡胶吊挂2b的左端进行限位。橡胶吊挂2b设置在第一限位结构111b和第二限 位结构121b之间，从而将橡胶吊挂2b限定在第一排气管挂钩子段lib和第二排气管挂钩 子段12b之间。需要指出的是，第一限位结构111b沿垂直于纸面方向上的截面面积大于橡 胶吊挂2b上的通孔21b的沿垂直于纸面方向上的截面面积，从而防止橡胶吊挂2b从第一 限位结构111b上脱出。
[0032] 排气管挂钩连接总成的安装和拆卸的具体过程如下所述。
[0033] 在进行安装时，首先将橡胶吊挂2b上的通孔21b套设在第一排气管挂钩子段lib 上，并使橡胶吊挂2b的左端与第一限位结构111b接触；然后通过工具伸入第二限位结构 121b的中空内部，通过转动工具而方便地将第二排气管挂钩子段12b拧紧至第一排气管挂 钩子段11b，并使第二限位结构121b与橡胶吊挂2b的右端相接触，即可完成安装。从而使第 一排气管挂钩子段lib和第二排气管挂钩子段12b连接在一起，并通过第一限位结构111b 和第二限位结构121b对橡胶吊挂2b进行限位。
[0034] 在进行拆卸时，首先通过工具伸入第二限位结构121b的中空内部，通过反向转动 工具而方便地将第二排气管挂钩子段12b与第一排气管挂钩子段lib拧开，然后将橡胶吊 挂2b拔出即可完成拆卸。
[0035] 在另一备选的实施例中，第二排气管挂钩子段包括螺母，第一排气管挂钩子段的 一端具有外螺纹，且第一排气管挂钩子段的一端从橡胶吊挂的一侧延伸到另一侧，并与螺 母螺纹连接，从而将第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段连接在一起。同时，螺母抵 接到橡胶吊挂一侧，且螺母的截面面积大于橡胶吊挂上的通孔的截面面积，以在轴向上限 制橡胶吊挂向外运动。在一个优选的实施例中，第二排气管挂钩子段优选为螺母，使其与第 一排气管挂钩子段的外表面的外螺纹连接简单方便。可以理解的是，第二排气管挂钩子段 也可以根据实际需要选用其它的带有螺母或内螺纹的结构或部件。还可以理解的是，第一 排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段通过其它的可拆卸的方式安装在一起的实施例也 在本实用新型的保护范围内。
[0036] 需要指出的是，排气管挂钩lb的数量为两个，且两个排气管挂钩lb通过橡胶吊挂 2b连接在一起。具体地，其中一个排气管挂钩lb如图2至图4所示安装在橡胶吊挂2b上， 另一个未图示的排气管挂钩lb具体安装在图3所示的六角形的第二限位结构121b的下端 的圆孔内，而两个排气管挂钩lb在橡胶吊挂2b上的安装方向可以根据实际需要设置。
[0037] 本实用新型还提供一种排气管装置，包括排气管挂钩连接总成，所述排气管挂钩 连接总成为如上所述的排气管挂钩连接总成。
[0038] 本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的排气管装置。其中，所述车 辆还包括车身和排气管，所述车身和排气管通过排气管装置连接，从而将排气管固定在车 身上。具体地，第一排气管挂钩子段lib的下端与车身焊接在一起，第二排气管挂钩的一 端与排气管焊接在一起，从而使车身和排气管通过第一排气管挂钩子段11b、第二排气管挂 钩以及橡胶吊挂2b连接在一起，以将排气管固定在车身上。可以理解的是，也可以将第一 排气管挂钩子段lib的下端与排气管焊接在一起，第二排气管挂钩的一端与车身焊接在一 起。
[0039] 本实用新型的排气管挂钩连接总成将排气管挂钩分段设置成第一排气管挂钩子 段和第二排气管挂钩子段，且使第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段以可拆卸方式 连接，并将橡胶吊挂限位在第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段之间，拆卸时仅需 要将第二排气管挂钩子段从第一排气管挂钩子段拆卸下来，便可以将橡胶吊挂从排气管挂 钩上取下，装配时的过程与拆卸过程相反，因此安装和拆卸过程易于操作，而且无需现有技 术中所使用的润滑油，成本降低。
[0040] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或 者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱 离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种排气管挂钩连接总成，包括：排气管挂钩（lb)和橡胶吊挂（2b)，其特征在于，所 述排气管挂钩（lb)包括第一排气管挂钩子段（11b)和第二排气管挂钩子段（12b)，其中： 所述第一排气管挂钩子段（11b)和所述第二排气管挂钩子段（12b)以可拆卸方式连接，并 将所述橡胶吊挂（2b)沿轴向限位在所述第一排气管挂钩子段（11b)与所述第二排气管挂 钩子段（12b)之间。2. 如权利要求1所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第一排气管挂钩子段 (11b)和所述第二排气管挂钩子段（12b)通过螺纹连接的方式连接。3. 如权利要求2所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第一排气管挂钩子段 (11b)的一端具有内螺纹孔，所述第二排气管挂钩子段（12b)包括螺杆段，所述螺杆段旋入 到所述内螺纹孔中。4. 如权利要求3所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第二排气管挂钩子段 (12b)还包括第二限位结构（121b)，所述第二限位结构（121b)连接到所述螺杆段，并抵接 到所述橡胶吊挂（2b) -侧，以在轴向上限制所述橡胶吊挂（2b)向外运动，所述第二限位结 构（121b)上设置有六角结构。5. 如权利要求4所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第一排气管挂钩子段 (11b)上设置有第一限位结构（111b)，所述橡胶吊挂（2b)设置在所述第一限位结构（111b) 和所述第二限位结构（121b)之间。6. 如权利要求2所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第二排气管挂钩子段 包括螺母，所述第一排气管挂钩子段的一端具有外螺纹，且从所述橡胶吊挂的一侧延伸到 另一侧，并与所述螺母螺纹连接，所述螺母抵接到所述橡胶吊挂一侧，以在轴向上限制所述 橡胶吊挂向外运动。7. 如权利要求1所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述排气管挂钩（lb)的数 量为两个，且两个所述排气管挂钩（lb)通过橡胶吊挂（2b)连接在一起。8. -种排气管装置，包括排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述排气管挂钩连接总成 为如权利要求1-7中任一项所述的排气管挂钩连接总成。9. 一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的排气管装置，所述车辆还包括车身 和排气管，所述车身和排气管通过排气管装置连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种排气管挂钩连接总成及具有其的排气管装置和车辆。所述排气管挂钩连接总成，包括：排气管挂钩和橡胶吊挂，所述排气管挂钩包括第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，其中：所述第一排气管挂钩子段和所述第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将所述橡胶吊挂沿轴向限位在所述第一排气管挂钩子段与所述第二排气管挂钩子段之间。本实用新型的排气管挂钩连接总成安装和拆卸过程易于操作，而且无需现有技术中所使用的润滑油，成本降低。
【IPC分类】B60K13/04
【公开号】CN204956089
【申请号】CN201520619443
【发明人】郜杰, 王世祥
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月17日