仪表板定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，具体涉及一种仪表板定位装置。
【背景技术】
[0002]图1是现有技术中仪表板定位装置的安装结构示意图，图2是图1中A处的局部放大图，如图1和2所示，仪表板1 '左右对称，因此以左侧为例说明。现有技术中仪表板定位装置包括导向本体9'和导向簧片6'，导向簧片6'具有斜面，导向簧片6'的一端以一定的角度与导向本体9'固定连接，导向簧片6'第二端凸出于导向本体9'，闭口槽
5;设置在仪表板1'的左侧，闭口槽5 '的位置与导向簧片6 '相对应，闭口槽5 '为矩形孔。安装时，闭口槽5 '沿着导向簧片6 '的斜面向前移动，导向簧片6 '穿过闭口槽5'，并与仪表板厂呈一定角度，将闭口槽5 '反向锁止。仪表板1'上具有用于连接白车身的开口槽2 7，导向簧片6 7与闭口槽5 7锁止后，开口槽2 7通过定位销与白车身连接。当仪表板1'安装在白车身后，开口槽2 '与白车身左侧定位销3'形成X向定位关系，闭口槽5 '在仪表板1'的X向定位后又被车身左侧导向簧片6 '单向锁止。
[0003]图3是现有技术中仪表板的受力结构示意图，如图3所示，在仪表板1 '安装时由于背部的空调箱泡棉7'与车身隔音垫8'需要有挤压干涉量以确保密封和风噪。受到空调箱泡棉7 '与车身隔音垫8 '的挤压力的作用，闭口槽5 '沿导向簧片6 '的斜面反向运动，使得盲装在未能有效定位锁止仪表板1 ’的前提下，就打紧固定螺栓，产生打紧变形及尺寸装配问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种仪表板定位装置，以解决现有技术中的问题，提高定位精度，改善零件尺寸匹配质量。
[0005]本实用新型提供了一种仪表板定位装置，所述仪表板上设置有闭口槽，其中，所述仪表板定位装置包括导向部本体和与所述闭口槽相配合的导向簧片；
[0006]所述导向部本体上具有矩形孔，所述导向簧片包括片体，所述片体的第一端与所述矩形孔的内侧固定连接，所述片体的第二端凸出于所述矩形孔；
[0007]所述片体的第二端与所述限位板固定连接，所述片体所在的平面与所述矩形孔所在的平面具有预设的锐角夹角，所述限位板与所述矩形孔所在的平面垂直，并且所述限位板的高度大于所述仪表板的厚度与所述导向部本体的厚度之和。
[0008]如上所述的仪表板定位装置，其中，优选的是，所述片体的长度为35±lmm。
[0009]如上所述的仪表板定位装置，其中，优选的是，所述闭口槽的长度比片体的长度短5mm ο
[0010]如上所述的仪表板定位装置，其中，优选的是，所述锐角夹角为10°。
[0011]如上所述的仪表板定位装置，其中，优选的是，所述导向簧片为一体成型。
[0012]如上所述的仪表板定位装置，其中，优选的是，所述导向簧片的材质为弹簧钢。
[0013]本实用新型提供的仪表板定位装置通过将导向簧片的片体的第一端与矩形孔的内侧连接，片体的第二端与限位板固定连接，第二端凸出于矩形孔并与矩形孔所在的平面成锐角夹角，限位板垂直与矩形孔所在的平面，限位板的高度大于仪表板的厚度和导向部本体的厚度之和，实现了仪表板安装后，导向簧片弹出，限位板将仪表板反向锁止，克服了盲装带来的安装不到位，提高了定位精度，从而改善零件尺寸的匹配质量。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中仪表板定位装置的安装结构示意图；
[0015]图2是图1中A处的局部放大图；
[0016]图3是现有技术中仪表板的受力结构示意图；
[0017]图4是本实用新型实施例提供的仪表板定位装置的分解示意图；
[0018]图5是本实用新型实施例提供的仪表板定位装置的安装状态剖视图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]图4是本实用新型实施例提供的仪表板定位装置的分解示意图，如图4所示，本实用新型实施例提供了一种仪表板定位装置，所述仪表板1上设置有闭口槽5，其中，所述仪表板定位装置包括导向部本体2和与所述闭口槽5相配合的导向簧片6 ;
[0021]所述导向部本体2上具有矩形孔4，所述导向簧片6包括片体3和限位板9，所述片体3的第一端8与所述矩形孔4的内侧固定连接，所述片体3的第二端7凸出于所述矩形孔4 ;
[0022]所述片体3的第二端7与所述限位板9固定连接，所述片体3所在的平面与所述矩形孔4所在的平面具有预设的锐角夹角，所述限位板9与所述矩形孔4所在的平面垂直，并且所述限位板9的高度大于所述仪表板1的厚度与所述导向部本体2的厚度之和。
[0023]图5是本实用新型实施例提供的仪表板定位装置的安装状态剖视图，如图5所示，仪表板1左右对称，与现有技术中的结构相同，现以左侧为例说明。闭口槽5的形状为矩形，用于与导向簧片6配合，其宽度大于导向簧片6的宽度。所述导向簧片6包括片体3和限位板9，片体3为矩形状的薄片，所述导向部本体2上部为矩形板状，其中部具有矩形孔4，片体3的宽度小于矩形孔4的宽度。在本实施例中，矩形孔4和导向簧片6的长度相等，均为35±lmm，矩形孔4离导向部本体2的前后端均为5±0.1mm。片体3的第一端8(即片体3的宽度方向的边)与矩形孔4前端的宽度方向的边的内侧的连接，所述片体3的第二端7凸出于所述矩形孔4，位于矩形孔4的上方，片体3所在的平面与所述矩形孔4所在的平面的夹角为锐角。
[0024]所述片体3的第二端7与所述限位板9固定连接，限位板9为矩形薄板，限位板9垂直于矩形孔4所在的平面，即限位板9与矩形孔4所在平面夹角为90°，限位板9提供的X向的负方向锁止力最大，对仪表板1进行有效锁止；并且限位板9的高度大于仪表板1的厚度与导向部本体2的厚度之和，保证闭口槽5不会自动脱离限位板9，保证锁止的可靠性，限位板9的宽度分别小于矩形孔4和闭口槽5的宽度，方便仪表板1的安装。在本实施例中，限位板9的高度为6±0.lmm0
[0025]装配时，仪表板1上的闭口槽5沿着导向簧片6的片体3的斜面沿着X方向移动，片体3在Z向的负方向压力作用下，逐渐沿着Z向的反向向下移动，直至片体3与矩形孔4的位置齐平，闭口槽5越过限位板9的顶部，限位板9沿Z向向上自动弹出，将闭口槽5沿X向反向锁止。闭口槽5在受到空调箱泡棉7丨与车身隔音垫8 '(如图3所示)的挤压力的作用时，不会沿片体3的斜面反向(X的负方向)运动，克服了盲装仪表板1带来的安装不到位问题，提高了仪表板1的定位精度，从而改善了零件尺寸的匹配质量。
[0026]优选的是，所述闭口槽5的长度比片体3的长度短5mm，仪表板1安装好后，闭口槽5前端压覆在片体3上，使得限位板9始终位于矩形孔4内，保证了限位板9对闭口槽5的有效锁止，提高仪表板1的定位精度。在本实施例中，仪表板1安装完成后，限位板9的高度比仪表板1的厚度和导向部本体2的厚度之和高2_，保证限位板9对闭口槽5的有效锁止，提尚锁止的可靠性。
[0027]优选的是，所述片体3所在的平面与所述矩形孔4所在的平面的夹角为10°，减小了仪表板1沿片体3的斜面移动的难度，便于操作，提高了安装效率。
[0028]进一步地，所述导向簧片6为一体成型。一体成型加工工艺简单，成本低。在本实施例中，导向簧片6的材质为弹簧钢，具有一定的弹性，能够提供较大的锁止力，也可以采用其他弹性材质，保证导向簧片6的限位板9提供的锁止力要至少等于车身隔音垫提供的反向作用力即可。
[0029]以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种仪表板定位装置，所述仪表板上设置有闭口槽，其特征在于，所述仪表板定位装置包括导向部本体和与所述闭口槽相配合的导向簧片； 所述导向部本体上具有矩形孔，所述导向簧片包括片体和限位板，所述片体的第一端与所述矩形孔的内侧固定连接，所述片体的第二端凸出于所述矩形孔； 所述片体的第二端与所述限位板固定连接，所述片体所在的平面与所述矩形孔所在的平面具有预设的锐角夹角，所述限位板与所述矩形孔所在的平面垂直，并且所述限位板的高度大于所述仪表板的厚度与所述导向部本体的厚度之和。2.如权利要求1所述的仪表板定位装置，其特征在于，所述片体的长度为35±lmm。3.如权利要求2所述的仪表板定位装置，其特征在于，所述闭口槽的长度比片体的长度短5mm。4.如权利要求3所述的仪表板定位装置，其特征在于，所述锐角夹角为10°。5.如权利要求1-4任一所述的仪表板定位装置，其特征在于，所述导向簧片为一体成型。6.如权利要求5所述的仪表板定位装置，其特征在于，所述导向簧片的材质为弹簧钢。
【专利摘要】本实用新型公开了一种仪表板定位装置，仪表板上设置有闭口槽，仪表板定位装置包括导向部本体和与闭口槽相配合的导向簧片；导向部本体上具有矩形孔，导向簧片包括片体，片体的第一端与矩形孔的内侧固定连接，片体的第二端凸出于矩形孔并与限位板固定连接，片体所在的平面与矩形孔所在的平面具有预设的锐角夹角，限位板与矩形孔所在的平面垂直，并且限位板的高度大于仪表板的厚度与导向部本体的厚度之和。本实用新型通过设置限位板垂直与矩形孔所在的平面，并将限位板的高度大于仪表板的厚度和导向部本体的厚度之和，实现了仪表板安装后，限位板将仪表板反向锁止，克服了盲装带来的安装不到位，提高了定位精度，从而改善零件尺寸的匹配质量。
【IPC分类】B60K37/00
【公开号】CN204956126
【申请号】CN201520654909
【发明人】葛磊
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月27日