轨道交通接地装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力行业接地装置技术领域，尤其涉及一种带闭锁功能的轨道交通接地装置。
【背景技术】
[0002]五防闭锁系统是我国电力系统对输配电过程中防止发生倒闸误操作的一种控制系统，主要是防止误入带电间隔、防止误分误合断路器、防止带负荷分合刀闸、防止带电挂地线、防止带地线合刀闸。历年来倒闸误操作在电力系统重复引发严重事故，特别是针对带电挂地线和带地线合刀闸的误操作。由于装设地线是为了保护电气设备检修人员操作过程中的安全，如果地线装设位置不对，则起不到保护人员的作用；同时，如果在电气设备检修完成后不及时拆除地线，则会引起带地线合刀闸的恶性事故，因此防止发生带电挂地线和带地线合刀闸这种误操作是关系变配电安全运行的关键之一。
[0003]—般情况下，在城市轨道交通行业中通常的接地方法是操作人员携带便携式临时接地线现场手动操作接地，主要是依靠管理手段保证不带电挂地线和带地线合刀闸，事故概率高。
【实用新型内容】
[0004]鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通接地装置，螺杆上设置止动结构，闭锁机构与止动结构的联动配合，在解锁钥匙控制下才可以实现接地卡夹的解锁与闭锁，保护操作人员安全，并可以替代传统的便携式临时接地线，减少事故发生概率。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种轨道交通接地装置，包括:
[0006]卡夹本体；
[0007]螺杆，所述螺杆能够周向旋转、轴向移动地穿设在所述卡夹本体，所述螺杆的第一端的外圆周设置有止动结构；
[0008]可动夹块，所述可动夹块设置在所述螺杆的第二端上，与所述螺杆同步轴向运动，用于与所述卡夹本体相配合而夹持轨道；
[0009]闭锁机构，其包括闭锁结构本体、闭锁块、闭锁轴、解锁钥匙和抵靠于所述闭锁块的弹性复位元件，所述闭锁结构本体设置在所述卡夹本体上，所述闭锁块采用枢轴枢接在所述闭锁结构本体上，所述闭锁块具有与所述止动结构相配合的止动部，所述闭锁轴与所述闭锁块相抵接，所述闭锁轴上设置有若干凹陷部，使得所述解锁钥匙带动所述闭锁轴转动时所述闭锁轴能够推动所述闭锁块绕所述枢轴转动，从而实现所述止动部与所述止动结构之间的分离和卡合。
[0010]在其中一个实施例中，所述止动结构为若干个沿所述螺杆的外圆周轴向设置的第一凹槽。
[0011 ] 在其中一个实施例中，所述止动部为若干个夹爪。
[0012]在其中一个实施例中，所述闭锁块上设置有球形支点，所述闭锁块采用所述球形支点与所述闭锁轴相抵接。
[0013]在其中一个实施例中，所述凹陷部为沿所述闭锁轴的外圆周轴向设置的第二凹槽。
[0014]在其中一个实施例中，所述第二凹槽的数量为四个，四个所述第二凹槽在所述闭锁轴的外圆周上等间距设置，相邻的两个所述第二凹槽的深度不相同。
[0015]在其中一个实施例中，所述弹性复位元件为弹簧压片，所述弹簧压片枢接在所述闭锁块。
[0016]在其中一个实施例中，所述卡夹本体上还设置有钥匙限位销。
[0017]在其中一个实施例中，所述轨道交通接地装置还包括手柄，所述手柄设置在所述螺杆的第二端的端部。
[0018]在其中一个实施例中，所述闭锁块的数量为两个，两个所述闭锁块对称设置在所述闭锁轴的两侧。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型的轨道交通接地装置，螺杆上设置止动结构，闭锁机构与止动结构的联动配合，在解锁钥匙控制下才可以实现接地卡夹的解锁与闭锁，保护操作人员安全，并可以替代传统的便携式临时接地线，减少事故发生概率；而且结构紧凑，自成一体。通过对解锁钥匙的有效控制，可以防止非授权情况下对接地卡夹的误挂和误拆操作，从而实现对临时接地的有效管理，降低事故概率。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型一实施例的轨道交通接地装置立体示意图；
[0022]图2为图1所示轨道交通接地装置的闭锁机构立体示意图；
[0023]图3为图2所示闭锁机构的内部结构示意图；
[0024]图4为图2所示闭锁机构在闭锁状态时的结构示意图；
[0025]图5为图2所示闭锁机构在解锁状态时的结构示意图；
[0026]图6为图2所示闭锁机构的闭锁轴结构示意图；
[0027]其中:
[0028]1卡夹本体；2铜接线端子；3解锁钥匙；101可动夹块；102螺杆；
[0029]102a第一凹槽；103手柄；104闭锁机构本体；105弹性复位元件；
[0030]106枢轴；107闭锁块；107a球形支点；107b夹爪；108钥匙限位销；
[0031]109 闭锁轴；109a、109b 第二凹槽。
【具体实施方式】
[0032]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的轨道交通接地装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]参照图1至图4，图1为本实用新型一实施例的轨道交通接地装置立体示意图，如图1所示，本实用新型的一实施例的轨道交通接地装置，用于轨道交通检修接地，该轨道交通接地装置包括:卡夹本体1、可动夹块101、螺杆102和闭锁机构。卡夹本体1上设置有用于接线的铜接线端子2。
[0034]螺杆102能够周向旋转、轴向移动地穿设在卡夹本体1，螺杆的102第一端(图1中右端)的外圆周设置有止动结构。
[0035]可动夹块101设置在螺杆102的第二端(图1中左端)上，与螺杆102同步轴向运动，可动夹块101用于与卡夹本体1相配合而夹持轨道。优选地，可动夹块101与螺杆102螺纹连接，这样便于安装和拆卸。当然可动夹块101也可采用销钉或键等其它方式与螺杆102固定连接。较佳地，在螺杆102的第二端的端部还设置手柄103，以便于转动螺杆102。
[0036]如图2所示，闭锁机构包括闭锁结构本体104、闭锁块107、闭锁轴109、解锁钥匙3和抵靠于闭锁块107的弹性复位元件105，弹性复位元件105优选为弹簧压片，所述弹簧压片可枢接在闭锁块107。
[0037]闭锁结构本体104设置在图1中的卡夹本体1上，闭锁机构本体104为闭锁机构的基础件，起支撑和固定作用。闭锁块107采用枢轴106枢接在闭锁结构本体104上，其中，闭锁块107、弹簧压片可通过枢轴106与闭锁机构本体104连接成一整体，闭锁块107可以绕枢轴106旋转。
[0038]闭锁块107具有与所述止动结构相配合的止动部，闭锁轴109与闭锁块107相抵接，闭锁轴109上设置有若干凹陷部，使得解锁钥匙3带动闭锁轴109转动时闭锁轴109能够推动闭锁块107绕枢轴106转动，从而实现所述止动部与所述止动结构之间的分离和卡合，进而实现对螺杆102的解锁和锁定。闭锁机构与止动结构的联动配合，在解锁钥匙控制下才可以实现接地卡夹的解锁与闭锁，保护操作人员安全。
[0039]优选地，卡夹本体1上还设置有钥匙限位销108，钥匙限位销108用于对解锁钥匙3的旋转角度进行限定并且使解锁钥匙3在螺杆102的解锁状态下不能拔出。例如，由于钥匙限位销108的限制，解锁钥匙3可旋转的角度范围为0度-90度，并且解锁钥匙3旋转到90度时不能拔出。解锁轴109与解锁钥匙3同步旋转，例如，解锁钥匙3顺时针旋转90度，解锁轴109在解锁钥匙3驱动下同时顺时针旋转90度；解锁钥匙3逆时针旋转90度，解锁轴109在解锁钥匙3驱动下同时逆时针旋转90度。
[0040]较佳地，闭锁块107的数量为两个，两个闭锁块107对称