金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。
[0039]由上述描述可知，减震装置垂直方向的截面呈Z字形，安装结构更为紧凑，空间利用率更高。第一钣金件与真空栗、第二钣金件与安装支架均通过螺丝和螺母配合安装，拆装方便，低成本。
[0040]进一步的，所述弹性垫32水平方向上设有消音孔321。
[0041]由上述描述可知，通过设置消音孔，在减震的同时还能够达到消音的效果。
[0042]进一步的，所述电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。
[0043]由上述描述可知，电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致，在安装过程中，便于电池连接线的连接及更换，无需将电池包壳体拆下。
[0044]进一步的，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。
[0045]由上述描述可知，固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间，可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。
[0046]请参照图1-8，本实用新型的实施例一为:
[0047]本实用新型提供的一种带有电池箱包的电动汽车，包括为电动汽车供电的电池箱包、安装支架和减震装置；所述电池箱包通过减震装置设置在安装支架上，所述安装支架与电动汽车的车身连接；所述电池箱包为长方形盒体，所述电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置；所述电池箱包包括底板、固定条和容纳电池的电池包壳体；所述电池包壳体固定于电池箱包内的底板上；
[0048]所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接；
[0049]所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳；
[0050]所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳；
[0051]所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块；
[0052]所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接；
[0053]所述第二安装耳与第二固定块固定连接。
[0054]上述的减震装置包括第一钣金件、第二钣金件和弹性垫；所述第一钣金件、第二钣金件和弹性垫组成竖直方向上的截面为Z字形的减震装置；所述第一钣金件通过弹性垫与第二钣金件连接；所述第一钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。减震装置垂直方向的截面呈Z字形，安装结构更为紧凑，空间利用率更高。第一钣金件与真空栗、第二钣金件与安装支架均通过螺丝和螺母配合安装，拆装方便，低成本。
[0055]上述的弹性垫水平方向上设有消音孔。通过设置消音孔，在减震的同时还能够达到消音的效果。
[0056]上述的电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致，在安装过程中，便于电池连接线的连接及更换，无需将电池包壳体拆下。
[0057]上述的固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间，可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。
[0058]综上所述，本实用新型提供的一种带有电池箱包的电动汽车，通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动；另外在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。
[0059]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，包括为电动汽车供电的电池箱包、安装支架和减震装置；所述电池箱包通过减震装置设置在安装支架上，所述安装支架与电动汽车的车身连接；所述电池箱包为长方形盒体，所述电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置；所述电池箱包包括底板、固定条和容纳电池的电池包壳体；所述电池包壳体固定于电池箱包内的底板上； 所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接； 所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳； 所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳； 所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块； 所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接； 所述第二安装耳与第二固定块固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述减震装置包括第一钣金件、第二钣金件和弹性垫；所述第一钣金件、第二钣金件和弹性垫组成竖直方向上的截面为Z字形的减震装置；所述第一钣金件通过弹性垫与第二钣金件连接；所述第一钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在电池箱包上；所述第二钣金件通过螺丝和螺母的配合安装固定在安装支架上。3.根据权利要求2所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述弹性垫水平方向上设有消音孔。4.根据权利要求1所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。5.根据权利要求4所述的一种带有电池箱包的电动汽车，其特征在于，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种带有电池箱包的电动汽车。通过在电池箱包与安装支架之间设置减震装置且在电池箱包底面四个角分别设置一个减震装置，使得在安装支架上产生的震动通过减震装置得以减缓，从而不会使电池箱包产生较大的震动；另外在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。
【IPC分类】H01M2/10, B60K1/04
【公开号】CN205059181
【申请号】CN201520826371
【发明人】古伦华, 肖宗仪, 吴佳雨, 朱仲舒
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月23日