一种充气气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气囊领域，特别是指一种充气气囊。
【背景技术】
[0002]现有的气囊一般为外层气囊和内层气囊组成，内层气囊是一个整体结构，在使用过程中由于气囊的支撑强度不够，容易产生安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提出一种充气气囊，解决了现有技术中气囊因为支撑强度不够容易产生安全隐患的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种充气气囊，包括:第一气囊，所述第一气囊上设置有第一充气装置和第二充气装置，还包括设置于所述第一气囊内部的第二气囊，所述第二气囊包括至少2层层气囊，所述层气囊包括至少2个通过连通部连通的内胆。
[0005]改进地，所述第二气囊通过隔间拉带固定在所述第一气囊内部。
[0006]进一步地，所述层气囊之间通过连通部连接。
[0007]进一步地，所述内胆为圆柱形或球形。
[0008]进一步地，所述第二气囊由弹性轻质高分子薄膜材质制成。
[0009]更进一步地，所述隔间拉带包括第一隔间拉带、第二隔间拉带和第三隔间拉带。
[0010]本实用新型的充气气囊通过第一气囊和包括至少2层层气囊的第二气囊的结构，增强了第一气囊和第二气囊的支撑强度，在使用气囊的过程中更加的安全、可靠。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型一种充气气囊结构示意图；
[0013]图2为本实用新型第一个实施例的内部结构示意图；
[0014]图3为本实用新型第二个实施例的内部结构侧视图；
[0015]图4为本实用新型第三个实施例的内部结构示意图；
[0016]图5为图4的层气囊结构示意图；
[0017]图6为图4的内胆结构示意图；
[0018]图7为本实用新型第四个实施例的内部结构示意图。
[0019]图中，1-第一气囊；2_第二气囊；21_层气囊；211-内胆；3_第一充气装置；4-第二充气装置；5-隔间拉带；51第一隔间拉带；52第二隔间拉带；53第三隔间拉带；6_连通部。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，一种充气气囊，包括第一气囊1，第一气囊1上设置有第一充气装置3和第二充气装置4。第一充气装置3和第二充气装置4最好设置在第一气囊1的侧面，这样的话就不影响充气气囊的使用。第一充气装置3能够直接对第一气囊1充气。
[0023]如图2所示的第一个实施例的内部结构可知，充气气囊还包括设置在第一气囊1内部的第二气囊2，第二气囊2是由弹性轻质高分子薄膜材质制成的。第二充气装置4能够直接对第二气囊2充气。第二气囊2包括至少2层层气囊21，采用多层层气囊的结构，可以增加气囊的支撑强度，同时在冲击过程中起到多重缓冲的作用。层气囊21的数量最好为2至8个，太多的话层气囊21不容易固定，层气囊21容易向两侧相对滑动，这样反而会降低充气气囊的支撑强度，减弱缓冲效果。
[0024]实施例2
[0025]如图3所示的第二个实施例的内部结构可知，作为一种改进，实施例1中的第二气囊2的层气囊21之间通过连通部6连为一体，当上层层气囊受到挤压时，上层层气囊的受力部位的气体会流向到其他部位，当压力足够大时，气体会流向下层层气囊中，由于层气囊21间只能通过连通部6流通气体，所以气体被压缩到下层层气囊的时间就会减缓，这样每层层气囊的缓冲时间就会延长，增加了使用过程的安全性。
[0026]实施例3
[0027]如图4、图5和图6所示的第三个实施例的内部结构可知，作为一种改进，实施例1或实施例2中的层气囊21包括至少2个相互连通的内胆211，内胆211之间通过连通部6连通，组成一个内部相互连通的整体结构。这样的结构能够保证在同样空间条件下有更强的支撑强度和缓冲效果，提高了使用时的安全性。内胆211为圆柱形或球形结构，也可以为其他结构。内胆211中间的连通部6的直径大小要合理，连通部6的直径过大的话，气囊受冲击时气体很容易通过连通部6被压缩到下层层气囊中，这样一来所起到缓冲的效果就会减弱；连通部6的直径过小的话，气囊受冲击时，气体很容易被密闭在单个内胆内，也达不到想要的缓冲效果。
[0028]实施例4
[0029]如图7所示的第四个实施例的内部结构可知，实施例3中第二气囊2还可以通过隔间拉带5固定在第一气囊1内部。这种结构可以保持充气气囊具有一定的固定结构。隔间拉带5包括第一隔间拉带51、第二隔间拉带52和第三隔间拉带53。隔间拉带5与第一气囊1将第二气囊2的各层层气囊21之间牢固的固定在一起，保证了第二气囊2的各个内胆211的空间位置分布，在使用充气气囊时，更加安全、可靠。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种充气气囊，包括:第一气囊，所述第一气囊上设置有第一充气装置和第二充气装置，其特征在于:还包括设置于所述第一气囊内部的第二气囊，所述第二气囊包括至少2层层气囊，所述层气囊包括至少2个通过连通部连通的内胆。2.如权利要求1所述的充气气囊，其特征在于:所述第二气囊通过隔间拉带固定在所述第一气囊内部。3.如权利要求1所述的充气气囊，其特征在于:所述层气囊之间通过连通部连接。4.如权利要求1所述的充气气囊，其特征在于:所述内胆为圆柱形或球形。5.如权利要求1所述的充气气囊，其特征在于:所述第二气囊由弹性轻质高分子薄膜材质制成。6.如权利要求2所述的充气气囊，其特征在于:所述隔间拉带包括第一隔间拉带、第二隔间拉带和第三隔间拉带。
【专利摘要】本实用新型提出了一种充气气囊，包括第一气囊，第一气囊上设置有第一充气装置和第二充气装置，还包括设置于第一气囊内部的第二气囊，第二气囊包括至少2层层气囊。第二气囊包括至少2层层气囊的结构，增加了充气气囊的支撑强度，同时在冲击过程中起到多重缓冲的作用。另外作为改进方案，第二气囊通过隔间拉带固定在第一气囊内部的结构，保证充气气囊具有一定的固定形态，进一步增加气囊的支撑强度。本实用新型的充气气囊结构合理，使用起来更加安全、可靠。
【IPC分类】B60R21/231, B60C5/20
【公开号】CN205059506
【申请号】CN201520522852
【发明人】王峰
【申请人】珠海枫艾迪斯科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年7月17日