5工作时会产生工作噪声，振动通过真空栗本体传递到支架本体2上，再通过减振垫1衰减振动，然后在传递到车身4上。为了便于安装卡接减震垫1，右侧第一安装孔21、右侧第二安装孔22、左侧第一安装孔23和左侧第二安装孔24均设置有导向槽，右侧第一安装孔21和右侧第二安装孔22设置在支架本体2 “L”型结构的立板右端端部，为了便于将减震垫1安装到左侧第一安装孔23和左侧第二安装孔24中，支架本体2 “L”型结构的立板左部还设置有装配辅助孔25，装配辅助孔25与左侧第一安装孔23和左侧第二安装孔24通过各自的导向槽连通，装配辅助孔25的直径大于减震垫1的最大直径。支撑衬套3有两个，分别插在右侧第二安装孔22和左侧第一安装孔23中的减震垫1中起到支撑减震垫1的作用。支撑衬套3直接插入减振垫1内，带支撑衬套3的减振垫1起固定作用，不带支撑衬套3的减振垫1起支撑作用。
[0024]减震垫1的结构如图3所示，减震垫1外形呈鼓状结构，中间开有通孔，在减震垫1直径最大处外柱面上对称的开有一对卡接凹槽11以与相对应安装孔的导向槽配合工作并将减震垫1卡接在相对应的安装孔内，减震垫1的材质是橡胶。鼓状结构的橡胶减震垫1富有弹性，具有很好的吸震能力。
[0025]支撑衬套3的结构如图4所示，支撑衬套3的轴向截面为“T”字型结构，支撑衬套3是金属材料。橡胶材料的减震垫1可以起到衰减振动的作用，改善传递路径，金属材料的支撑衬套3主要起动支撑，防止减振垫1过渡压缩，避免导致减振垫的硬度上升，无法起到衰减振动的作用。
[0026]具体实施时，依靠减振垫1自身的弹性变形通过安装孔的导向槽，将减振垫1装到相应安装孔中。其中减震垫1安装到左侧第一安装孔23和左侧第二安装孔24中时共用装配辅助孔25进行装配，这样可以有效的保证了支架本体的强度。然后再将两个支撑衬套3分别插在右侧第二安装孔22和左侧第一安装孔23中的减震垫1中，真空栗5直接装在支架本体2上，本支架直接装在车身纵梁上即可。
[0027]这种固定装置改变了电子真空栗5的工作噪声的传递路径，可以有效的衰减振动，从而减小驾驶室内的真空栗工作噪声，提升乘客舒适性。同时，还可以减小整车在颠簸路行驶时，车身振动对真空栗的负面影响。
[0028]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:包括多个减震垫(1)、支架本体(2)和多个支撑衬套(3 )，支撑衬套(3 )的个数少于减震垫(1)的个数；电子式真空栗(5 )通过支架本体(2)固定在车身(4)上，减震垫(1)设置在支架本体(2)和车身(4)之间，减震垫(1)卡接在支架本体(2)上，减震垫(1)的一端和车身(4)直接接触；减震垫(1)外形呈鼓状结构，减震垫(1)中间开有通孔，支撑衬套(3)插入相应的减震垫(1)的中间通孔内。2.根据权利要求1所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:减震垫(1)直径最大处外柱面上对称的开有一对卡接凹槽(11)以便卡接在支架本体(2)上。3.根据权利要求1或2所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:减震垫(1)的材质是橡胶。4.根据权利要求1或2所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:支撑衬套(3)的轴向截面为“T”字型结构，支撑衬套(3)是金属材料或硬质塑料。5.根据权利要求3所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:支撑衬套(3)的轴向截面为“T”字型结构，支撑衬套(3)是金属材料或硬质塑料。6.根据权利要求1、2或5所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:支架本体(2)是一“L”型结构，电子式真空栗(5)固定安装在支架本体(2) “L”型结构的底板上，支架本体(2) “L”型结构的立板和车身(4)连接；支架本体(2) “L”型结构的立板上开有安装孔以安装减震垫(1)。7.根据权利要求6所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:减震垫(1)有四个，支架本体(2) “L”型结构的立板上开有右侧第一安装孔(21)、右侧第二安装孔(22)、左侧第一安装孔(23)和左侧第二安装孔(24)以与卡接凹槽(11)配合工作以安装减震垫(1)，右侧第一安装孔(21)、右侧第二安装孔(22)、左侧第一安装孔(23)和左侧第二安装孔(24)均设置有安装用导向槽；右侧第一安装孔(21)和右侧第二安装孔(22)设置在支架本体(2) “L”型结构的立板右端端部，支架本体(2) “L”型结构的立板左部还设置有装配辅助孔(25 )，装配辅助孔(25 )与左侧第一安装孔(23 )和左侧第二安装孔(24 )通过各自的安装用导向槽连通，装配辅助孔(25)的直径大于减震垫(1)的直径。8.根据权利要求7所述的电子真空栗的减震固定支架，其特征在于:支撑衬套(3)有两个，两个支撑衬套(3)有分别插在右侧第二安装孔(22)和左侧第一安装孔(23)中的减震垫(1)中以起到支撑减震垫(1)的作用。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电子真空泵的减震固定支架，其特征在于：包括多个减震垫（1）、支架本体（2）和多个支撑衬套（3），支撑衬套（3）的个数少于减震垫（1）的个数；电子式真空泵（5）通过支架本体（2）固定在车身（4）上，减震垫（1）设置在支架本体（2）和车身（4）之间，减震垫（1）卡接在支架本体（2）上，减震垫（1）的一端和车身（4）直接接触；减震垫（1）外形呈鼓状结构，减震垫（1）中间开有通孔，支撑衬套（3）插入相应的减震垫（1）的中间通孔内。减震垫（1）的材质是橡胶。支撑衬套（3）的轴向截面为“T”字型结构，支撑衬套（3）是金属材料或硬质塑料。
【IPC分类】B60T17/02
【公开号】CN205086908
【申请号】CN201520676464
【发明人】潘金元, 张建波, 刘明刚
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月1日