一种锁紧装置及连杆式旋锁及方舱锁紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及应急救援领域，具体涉及一种锁紧装置及连杆式旋锁及方舱锁紧
目.ο
【背景技术】
[0002]中国是世界上地质灾害最为严重的国家之一，我国地质灾害种类繁多，分布广泛，活动频繁，危害严重，特别是崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝和地面沉降等灾害，严重威胁着人民生命财产安全，制约着社会经济的可持续发展。各类地质灾害平均每年造成1000多人死亡，经济损失上百亿元。随着我国人口增长和经济的发展，资源开发强度居高不下，地质灾害防治的形势十分严峻，一些隐蔽性较强的地质灾害依然存在预报困难的问题，防治任务依然十分繁重。
[0003]2005年，依据《地质灾害防治条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国务院办公厅转发国土资源部建设部关于加强地质灾害防治工作意见的通知》，国务院指定并发布了《国家突发地质灾害应急预案》。地质灾害应急预案的编制目的是为了高效有序地做好突发地质灾害应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。
[0004]但是，目前国内应急救援工作多注重救援前方车辆、设备及工具的配备，而忽略了救援人员自身的吃、住等生活保障，造成救援人员现场办公环境差，生活方面条件不足，没有生活保障系统，给救援工作带来较大的影响，虽然目前有极少数的应急救援方面的生活保障相关的车辆，但是，大都是一体式的，不方便运输，目前，有公司研制出多种应急救援用的分离式方舱，该方舱能够与车体分开，并且该方舱能够直接安装在现有车辆上使用，机动灵活，实用性强，但是，目前方舱与车辆的拆装步骤繁复且困难，拆装耗时，不便于争分夺秒的应急救援工作，其主要是因为方舱与车辆的锁紧装置复杂，锁紧或打开繁复，操作极其不方便。
[0005]综上所述，目前方舱与车辆的锁紧装置操作繁复，使得方舱与车辆的拆装困难，会耗费较多的宝贵应急救援时间。
[0006]因此，亟需一种能够快速简便的将方舱与车辆锁紧固定的锁紧装置。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的在于:针对方舱与车辆的锁紧装置操作繁复的问题，提供一种能够快速简便的将方舱与车辆锁紧固定的锁紧装置及采用该锁紧装置的连杆式旋锁及采用该连杆式旋锁的方舱锁紧装置。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]一种锁紧装置，包括具有敞口的锁盒和矩形的锁头，所述锁盒的两个相对的侧面均具有向内延伸的第一支边，两个所述第一延伸支边高度相同，两个所述第一延伸支边的距离大于所述锁头的宽度，且小于所述锁头的长度，所述锁盒的侧面中具有所述第一延伸支边的两个侧面之间的距离大于所述锁头的长度，如此，采用所述锁紧装置能够方便快速的进行锁紧或打开。
[0010]作为优选，所述锁盒的至少一个侧面的端部具有向内延伸的第二延伸支边，如此，第二延伸支边能够承力，使作用于锁盒应力变小，保证锁盒的可靠性和延长锁盒的寿命。
[0011]—种采用上述锁紧装置的连杆式旋锁，包括至少两个所述锁紧装置，相邻的两个所述锁紧装置的锁芯通过平行四边形机构连接，所述平行四边形机构的摇杆与所述锁芯固定连接，所有所述平行四边形机构共用一根连杆，如此，转动平行四边形机构中没有与锁芯固定连接的摇杆，就能够同时旋动多个锁紧装置的锁芯，同时改变多个锁紧装置的锁紧/打开状态，能够方便快速的同时对个多个锁紧装置进行锁紧或打开，如此，方舱与车辆能够快速进行拆装。
[0012]作为优选，所述连杆式旋锁铰接有长条形保护盒，使所述保护盒处于锁紧状态时所述锁紧装置处于所述保护盒的内腔中，如此，当方舱与车辆没有装配处于分离状态时，长条形保护盒能够保护锁紧装置，同时，特别的，当连杆式旋锁设置在方舱上时，长条形保护盒还能够方便方舱的运输，其作用原理类似于雪橇。
[0013]—种采用上述连杆式旋锁的方舱锁紧装置，包括至少两个所述连杆式旋锁，所述锁盒固定设置在车辆上，所述平行四边形机构的机架固定设置在方舱上，如此，能够快速地将方舱与车辆进行拆装，并且，能够方舱更加牢固的与车辆固定。
[0014]作为优选，所述方舱锁紧装置还包括承力块，使所述方舱通过所述方舱锁紧装置安装在所述车辆上后，所述承力块能够承受所述方舱的重量，如此，方舱的重量不会全部作用在连杆式旋锁上，能够提高连杆式旋锁的寿命和可靠性。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是:
[0016]1、使车辆与方舱的拆装更加方便快速；
[0017]本申请其他实施方式的有益效果是:
[0018]进一步提尚了寿命和可罪性。
【附图说明】
[0019]图1为本申请方舱锁紧装置的结构示意图；
[0020]图2为图1的仰视图；
[0021]图3为图2中A的局部放大图；
[0022]图4为图3的左视剖面图；
[0023]图5为锁紧装置处于开锁状态的示意图；
[0024]图6为图5的左视剖面图；
[0025]图中标记:1-锁盒，11-第一延伸支边，12-第二延伸支边，2-锁芯，3_平行四边形机构，31-摇杆，32-连杆，4-长条形保护盒，5-承力块，6-锁紧装置，7-方舱。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0027]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]如图1、2所示，一种方舱锁紧装置，包括两个连杆式旋锁，其锁盒1固定设置在车辆上，平行四边形机构3的机架固定设置在方舱7上，方舱锁紧装置还包括承力块5，为长条形状，一个连杆式旋锁包括两个所述锁紧装置6，相邻的两个所述锁紧装置6的锁芯2通过平行四边形机构3连接，平行四边形机构3的摇杆31与锁芯2固定连接，两个摇杆31均与同一根连杆32铰接，如此，同时转动与摇杆31固定连接的把持部件34，四个锁紧装置6的锁芯1同时转动，能够同时打开或锁紧锁紧装置6，能够快速方便的将方舱与车辆拆装。
[0029]连杆式旋锁铰接有长条形保护盒4，使所述保护盒处于锁紧状态时所述锁紧装置处于所述保护盒的内腔中，也就是说，能够转动长条形保护盒4使其内腔完全遮盖两个锁紧装置6。
[0030]如图3?6所示，锁紧装置6包括具有敞口的锁盒1和矩形的锁头2，锁盒1的两个相对的侧面均具有向内延伸的第一支边11，两个第一延伸支边11高度相同，两个第一延伸支边11的距离大于锁头2的宽度，且小于锁头2的长度，锁盒1的侧面中具有第一延伸支边11的两个侧面之间的距离大于锁头1的长度，锁盒1的至少一个侧面的端部具有向内延伸的第二延伸支边12。
[0031]如图3和图4，当锁紧装置6处于锁紧状态时，锁芯2被两个第一延伸支边11锁住，锁芯2与锁盒1被牢牢的锁紧，如此，与锁芯2铰接的方舱7，与锁盒1固定连接的车辆，这两者之间不会发生上下运行，如此，方舱7被锁紧在车辆上。
[0032]转动把持部件34使锁芯1转动九十度后，状态如图5和图6所示，此时，第一延伸支边11无法锁住锁芯2，锁芯2可相对锁盒1上下运动，方舱7与车辆也就处于不锁紧状态，可将方舱7从车辆上卸下。
[0033]凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种锁紧装置，包括具有敞口的锁盒和矩形的锁头，其特征在于:所述锁盒的两个相对的侧面均具有向内延伸的第一延伸支边，两个所述第一延伸支边高度相同，两个所述第一延伸支边的距离大于所述锁头的宽度，且小于所述锁头的长度，所述锁盒的侧面中具有第一延伸支边的两个侧面之间的距离大于所述锁头的长度。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于:所述锁盒的至少一个侧面的端部具有向内延伸的第二延伸支边。3.—种采用权利要求1或2所述锁紧装置的连杆式旋锁，其特征在于:包括至少两个所述锁紧装置，相邻的两个所述锁紧装置的锁芯通过平行四边形机构连接，所述平行四边形机构的摇杆与所述锁芯固定连接，所有所述平行四边形机构共用一根连杆。4.根据权利要求3所述的连杆式旋锁，其特征在于:所述连杆式旋锁铰接有长条形保护盒，使所述保护盒处于锁紧状态时所述锁紧装置处于所述保护盒的内腔中。5.一种采用权利要求3或4所述连杆式旋锁的方舱锁紧装置，其特征在于:包括至少两个所述连杆式旋锁，所述锁盒固定设置在车辆上。6.根据权利要求5所述的方舱锁紧装置，其特征在于:所述方舱锁紧装置还包括承力块，使所述方舱通过所述方舱锁紧装置安装在所述车辆上后，所述承力块能够承受所述方舱的重量。
【专利摘要】本实用新型涉及应急救援领域，具体涉及一种锁紧装置，包括具有敞口的锁盒和矩形的锁头，锁盒的两个相对的侧面均具有向内延伸的第一支边，两个第一延伸支边高度相同，两个第一延伸支边的距离大于锁头的宽度，且小于锁头的长度，锁盒的侧面中具有第一延伸支边的两个侧面之间的距离大于锁头的长度，如此，采用锁紧装置能够方便快速的进行锁紧或打开；还公开了采用该锁紧装置的连杆式旋锁，相邻的两个锁紧装置的锁芯通过平行四边形机构连接，如此，转动摇杆就能够同时旋动多个锁紧装置的锁芯，同时改变多个锁紧装置的锁紧/打开状态，还公开了采用该连杆式旋锁的方舱锁紧装置，采用该装置能够实现方舱与车辆的快速拆装。
【IPC分类】B60P3/00
【公开号】CN205131045
【申请号】CN201520977902
【发明人】余应林
【申请人】四川加力机电有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月30日