新型移车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车移动技术领域，具体涉及新型移车器。
【背景技术】
[0002]现在，随着汽车拥有量的不断增加，日益严重的汽车的乱停乱放、违章停车、占用消防通道、侵占他人车位等问题变的日益突出；在无法联系到驾驶员开走汽车的情况下，动用大型拖车工具对车辆进行移动显得既不实用也不及时。更重要的是，驾驶员在停车时，车轮处于锁死状态，或是无极变速的自动挡汽车，随意拖车会对车辆造成损伤。
[0003]公开号为CN2543740，名称为万用移车器的实用新型专利，其存在的问题是在，在汽车移动完毕后抬起脚踏板时，由于汽车的重力过大，会造成脚踏板迅速回弹，造成使用者的伤害。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种使用方便，安全性高的新型移车器。
[0005]本实用新型的技术方案为：
[0006]新型移车器，其特征是，包括两个支撑梁，支撑梁两端的下部设有万向轮，两个支撑梁端部支撑架；支撑架为插接式结构，支撑架包括动梁和定梁，定梁上设有脊齿，动梁上设有开孔，开孔上部设有与脊齿啮合的齿轮，脚踏板端部设有拨齿，拨齿与齿轮匹配；齿轮的一侧设有固定齿。定梁插入到动梁内通过脚踏板端部的拨齿拨动齿轮旋转，齿轮与脊齿啮合带动动梁相对于定梁运动；固定齿可以对齿轮旋转进行二次保护，防止脚踏板收起时，由于汽车重力过大，造成脚踏板快速回弹，造成伤害。
[0007]其中，齿轮、脚踏板、固定齿通过螺栓活动连接在动梁上。
[0008]其中，支撑梁上设有滚筒。为了方便汽车轮胎在移车器的作用下能够顺利抬升，在支撑梁上设有滚筒。
[0009]本实用新型的有益效果是：无需配置其他动力，脚踏抬升，省时省力，使用方便，固定齿具有二次保护防止造成伤害。
【附图说明】
[0010]附图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0011]附图2为本实用新型的俯视结构不意图；
[0012]图中：1、支撑梁，2、万向轮，3、动梁，4、定梁，5、脊齿，6、开孔，7、齿轮，8、拨齿，9、固定齿，10、滚筒，11、脚踏板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
[0014]如图1、2所示，新型移车器，包括两个支撑梁1，支撑梁1用于对轮胎的抬起支撑；支撑梁1两端的下部设有万向轮2，万向轮2用于对车辆的移动；两个支撑梁1端部支撑架；支撑架为插接式结构，支撑架包括动梁3和定梁4，定梁4上设有脊齿5，脊齿5与齿轮7啮合，由拨齿8带动齿轮7进而带动脊齿5运动，实现对汽车轮胎的抬起；动梁3上设有开孔6，开工时用于放置齿轮7，开孔6上部设有与脊齿5啮合的齿轮7，脚踏板11端部设有拨齿8，拨齿8与齿轮7匹配；齿轮7的一侧设有固定齿9，固定齿9与齿轮7匹配，齿轮7、脚踏板11、固定齿9通过螺栓活动连接在动梁3上；支撑梁1上设有滚筒10。
[0015]使用时，将移车器放置在汽车轮胎下部，即将汽车轮胎放置在两个支撑梁1之间，通过对脚踏板11的下压，脚踏板11端部的拨齿8会压动齿轮7旋转，齿轮7与脊齿5啮合，进而使动梁3向内侧靠拢，把汽车轮胎抬起。
[0016]在放开时，抬起脚踏板11，抬起脚踏板11时汽车还不会随着重力将移车器撑开，挡脚踏板11进一步旋转，将固定齿9与齿轮7拨开时，汽车才会落于地面。
[0017]以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.新型移车器，其特征是，包括两个支撑梁，支撑梁两端的下部设有万向轮，两个支撑梁端部支撑架；支撑架为插接式结构，支撑架包括动梁和定梁，定梁上设有脊齿，动梁上设有开孔，开孔上部设有与脊齿啮合的齿轮，脚踏板端部设有拨齿，拨齿与齿轮匹配；齿轮的一侧设有固定齿。2.根据权利要求1所述的新型移车器，其特征是，齿轮、脚踏板、固定齿通过螺栓活动连接在动梁上。3.根据权利要求1所述的新型移车器，其特征是，支撑梁上设有滚筒。
【专利摘要】新型移车器，其特征是，包括两个支撑梁，支撑梁两端的下部设有万向轮，两个支撑梁端部支撑架；支撑架为插接式结构，支撑架包括动梁和定梁，定梁上设有脊齿，动梁上设有开孔，开孔上部设有与脊齿啮合的齿轮，脚踏板端部设有拨齿，拨齿与齿轮匹配；齿轮的一侧设有固定齿；有益效果是：无需配置其他动力，脚踏抬升，省时省力，使用方便，固定齿具有二次保护防止造成伤害。
【IPC分类】B60S13/00
【公开号】CN205149824
【申请号】CN201520849268
【发明人】李涛
【申请人】李涛
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月30日