一种刹车系统冷却装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车系统冷却装置，包括制动盘、水箱和卡钳，所述制动盘安装在汽车传动轴上，所述卡钳卡在制动盘的上方，且与制动盘两侧有间隙，所述制动盘两侧面设有流水槽，所述卡钳顶部固定安装有控水阀，所述控水阀通过水管连接水箱的底部，所述水箱底部水管处设有增压器，所述水箱内部底端与水管接头上方设有滤网，所述卡钳的左侧固定连接水冷卡，所述水冷卡为U型结构，且内部设有供水腔，所述水冷卡内部两侧设有喷水孔，且喷水孔与供水腔连通，所述水冷卡顶端通过水管连接在控水阀上，所述卡钳内部设有油压活塞，所述卡钳内部表面上和油压活塞外端设有刹车片，所述刹车片上固定连接有拨杆，且拨杆连接控水阀内部开关。
【专利说明】
一种刹车系统冷却装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种冷却装置，具体为一种刹车系统冷却装置，属于交通运输领域。
【背景技术】
[0002]汽车在高速或者重载的情况下进行制动刹车，会产生大量的热，如果不及时降温散热，会导致刹车系统热效应衰退，加速制动零部件老化，缩短使用寿命，最终导致报废，严重时会出现交通事故，现有的刹车系统在降温时，结构复杂，故障率高，造价维护成本较高，而且容易对刹车系统正常工作形成干涉。
[0003]为解决上述问题，因此我们提出一种刹车系统冷却装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种刹车系统冷却装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型一种刹车系统冷却装置，包括制动盘、水箱和卡钳，所述制动盘安装在汽车传动轴上，所述水箱安装在汽车车箱处，所述卡钳卡在制动盘的上方，且与制动盘两侧有间隙，所述制动盘两侧面设有流水槽，所述卡钳顶部固定安装有控水阀，所述控水阀通过水管连接水箱的底部，所述水箱底部水管处设有增压器，所述水箱内部底端与水管接头上方设有滤网，所述卡钳的左侧固定连接水冷卡，所述水冷卡为U型结构，且内部设有供水腔，所述水冷卡内部两侧设有喷水孔，且喷水孔与供水腔连通，所述水冷卡顶端通过水管连接在控水阀上，所述卡钳内部设有油压活塞，所述卡钳内部表面上和油压活塞外端设有刹车片，所述刹车片上固定连接有拨杆，且拨杆连接控水阀内部开关。
[0007]进一步的，所述制动盘两侧开有若干散热孔。
[0008]进一步的，所述流水槽位于制动盘上方且对应刹车片的中间处。
[0009]进一步的，所述油压活塞通过油压管连接油压刹车系统。
[0010]本实用新型所达到的有益效果是:通过在制动盘与刹车片对应中部设置流水槽，对热应力变形最大的部分进行快速降温，同时不影响制动效果，散热孔将携带有大量的热量的水蒸气散出，起到加速降温的作用；水冷卡设置在卡钳上通过油压活塞带动刹车片刹车过程开启控水阀，减少了电子结构，降低造价成本，使结构简化，而且故障率低，不会造成刹车时效，整个装置对刹车系统不造成干涉;水箱下端的增压器和水箱内部水管接头处的滤网，保证水冷卡的供水压力，防止因灰尘泥土堵塞喷水孔，以及滤网除去水中杂质保持水管通畅。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0012]图1是本实用新型的结构不意图；
[0013]图2是本实用新型的结构纵切图；
[0014]图3是本实用新型的A-A结构剖视图；
[0015]图中:1、制动盘;2、增压器;3、滤网；4、水箱;5、卡钳;6、控水阀；7、水冷卡;8、流水槽;9、拨杆;10、刹车片；11、油压活塞;12、供水腔;13、喷水孔。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]实施例1
[0018]如图1-3所示，一种刹车系统冷却装置，包括制动盘1、水箱4和卡钳5，所述制动盘I安装在汽车传动轴上，所述水箱4安装在汽车车箱处，所述卡钳5卡在制动盘I的上方，且与制动盘I两侧有间隙，所述制动盘I两侧面设有流水槽8，所述卡钳5顶部固定安装有控水阀6，所述控水阀6通过水管连接水箱4的底部，所述水箱4底部水管处设有增压器2，所述水箱4内部底端与水管接头上方设有滤网3，增压器2和滤网3，保证水冷卡7的供水压力，防止因灰尘泥土堵塞喷水孔13，以及滤网3除去水中杂质保持水管通畅，所述卡钳5的左侧固定连接水冷卡7，所述水冷卡7为U型结构，且内部设有供水腔12，所述水冷卡7内部两侧设有喷水孔13，且喷水孔13与供水腔12连通，所述水冷卡7顶端通过水管连接在控水阀6上，所述卡钳5内部设有油压活塞11，所述卡钳5内部表面上和油压活塞11外端设有刹车片10，所述刹车片10上固定连接有拨杆9，且拨杆9连接控水阀6内部开关，通过油压活塞11带动刹车片10刹车过程开启控水阀6，减少了电子结构，降低造价成本，使结构简化，而且故障率低，不会造成刹车时效，整个装置对刹车系统不造成干涉。
[0019]所述制动盘I两侧开有若干散热孔，所述流水槽8位于制动盘I上方且对应刹车片10的中间处，对热应力变形最大的部分进行快速降温，同时不影响制动效果，散热孔将携带有大量的热量的水蒸气散出，起到加速降温的作用，所述油压活塞11通过油压管连接油压刹车系统。
[0020]需要说明的是，本实用新型一种刹车系统冷却装置工作原理为:通过驾驶员踩下制动踏板，液压制动系统带动油压活塞11推动刹车片1与制动盘I接触制动，同时拨杆9触碰控水阀6内部开关，打开水路，水箱4中的水经过滤网3过滤，增压器2增压后经过控水阀6进入水冷卡7内部的供水腔12，从喷水孔13喷出，对刹车片10和制动盘I进行散热，水流经过流水槽8和散热孔散去带走热量，松开制动踏板，油压活塞11回程带动刹车片10与制动盘I分离，同时拨杆9关闭控水阀6内部开关，水冷卡7停止喷水。
[0021]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种刹车系统冷却装置，包括制动盘(I)、水箱(4)和卡钳(5)，所述制动盘(I)安装在汽车传动轴上，所述水箱(4)安装在汽车车箱处，所述卡钳(5)卡在制动盘(I)的上方，且与制动盘(I)两侧有间隙，其特征在于，所述制动盘(I)两侧面设有流水槽(8)，所述卡钳(5)顶部固定安装有控水阀(6)，所述控水阀(6)通过水管连接水箱(4)的底部，所述水箱(4)底部水管处设有增压器(2)，所述水箱(4)内部底端与水管接头上方设有滤网(3)，所述卡钳(5)的左侧固定连接水冷卡(7)，所述水冷卡(7)为U型结构，且内部设有供水腔(12)，所述水冷卡(7)内部两侧设有喷水孔(13)，且喷水孔(13)与供水腔(12)连通，所述水冷卡(7)顶端通过水管连接在控水阀(6)上，所述卡钳(5)内部设有油压活塞(11)，所述卡钳(5)内部表面上和油压活塞(11)外端分别设有刹车片(10)，所述刹车片(10)上固定连接有拨杆(9)，且拨杆(9)连接控水阀(6)内部开关。2.根据权利要求1所述的一种刹车系统冷却装置，其特征在于，所述制动盘(I)两侧开有若干散热孔。3.根据权利要求1所述的一种刹车系统冷却装置，其特征在于，所述流水槽(8)位于制动盘(I)上方且对应刹车片(1)的中间处。4.根据权利要求1所述的一种刹车系统冷却装置，其特征在于，所述油压活塞(11)通过油压管连接油压刹车系统。
【文档编号】B60T5/00GK205417579SQ201620231379
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】彭飞
【申请人】安徽三联学院