专利名称：全液压动力扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及螺栓、螺帽紧固设备技术领域，特别是全液压动力扳手。
背景技术：
目前铁路部门更换钢轨时，紧固弹性扣环压紧螺帽采用的方法有两种，一种是用人工使用套筒扳手操作。这种方法存在着速度慢、效率低、劳动强度大。另一种是采用松紧机操作。但这种松紧机也存在着如下缺陷1、由于其采用柴油机驱动，再加上变速箱及辅助机构，故整机体积庞大笨重，使野外作业劳动强度大、搬运不方便。2、因其工作套筒是通过变速箱的伞齿轮连接的，其夹角固定为90°。当整机放在钢轨上运行工作时，由于钢轨型号不同有高低之差，加上螺栓也存在高低的误差，因此会造成工作套筒的工作面与螺帽不吻合，即工作套筒的中心与螺栓的中心不重合，形成一个角度，工作中常常出现套不上的情况，这样既降低了效率，又造成了磨损。3、由于是机械转动，当螺帽达到它的锁紧扭矩时，如操作离合器不及时，会造成瞬间扭矩突然增大，发生机损人伤的严重事故。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种能自动调整、控制输出扭矩，结构紧凑，运动平稳，噪音低，振动小，操作简便，安全可靠的全液压动力扳手，以解决现有技术存在的不足之处。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是全液压动力扳手，包括由机架及固定在机架一端的把手和活安装在机架下方并装有行走轮的走行架构成的行走部件；由安装在机架上面的汽油发动机、齿轮油泵、液压油油箱、溢流阀、调压阀、三位四通换向阀、远控阀、摆线油马达及由摆线油马达带动工作的工作套筒构成的工作部件；所述齿轮油泵通过联轴器与汽油发动机相联，并依靠汽油发动机输出的动力使其工作；所述液压油油箱位于齿轮油泵的上方并向其供油；齿轮油泵的输出压力油管一支相联三位四通换向阀，另一支相联溢流阀；三位四通换向阀的两支输出油管相联摆线油马达，调压阀与其中一支输出油管相联；所述远控阀装在把手的上端，其通过一支油管与溢流阀相联，以实施对溢流阀的控制；所述摆线油马达安装在油马达支架上，油马达支架活接在机架的近端，其与所述行走架采用一连杆连接；所述机架、走行架、连杆、油马达支架四者之间构成一平行四边形机构。
本实用新型的工作原理是汽油发动机带动齿轮油泵工作，将液压油油箱内的油通过三位四通换向阀压入摆线油马达，驱动摆线油马达带动工作套筒工作，以拧紧或拧松螺帽。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点1、采用汽油发动机作动力源及液压动力传递系统，具有结构紧凑，启动灵活、运动平稳，噪音低，油耗低、振动小，操作简便，劳动强度低的优点。2、采用远控阀实施对溢流阀的控制，实现了扭矩大小的可调整。当扭矩达到预定值时，溢流阀会自动泄载，避免了因扭矩瞬间突然增大造成机毁人伤事故的发生，提高了安全可靠性，同时又保证了拧紧每个螺帽的锁紧力都是一致的；并能实现工作套筒即停即转的目的。3、采用双油路调压阀控制进入摆线油马达的油压，使用时不论是松紧螺母，均无需操作者反复调压，简化了操作程序，提高了工作效率。4、机架、行走架、连杆、油马达支架四者之间采用平行四边形机构的连接形式，解决了现有的工作套筒与螺帽之间存在一个角度的问题，工作时不论工作套筒处于何种位置，它始终与轨枕面保持垂直状态，因而工作时更加平稳快捷，效率高。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型液压传动系统示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的全液压动力扳手，包括由机架1及固定在机架1一端的把手2和用铰销19活安装在机架1下方并装有行走轮3的走行架4构成的行走部件；由安装在机架上面的汽油发动机5、齿轮油泵6、液压油油箱7、溢流阀8、调压阀9、三位四通换向阀10、远控阀11、摆线油马达12及由摆线油马达12带动工作的工作套筒13构成的工作部件；齿轮油泵6通过联轴器14与汽油发动机5相联，并依靠汽油发动机5输出的动力使其工作；液压油油箱7位于齿轮油泵6的上方并向其供油；齿轮油泵6的输出压力油管一支15相联三位四通换向阀10，另一支18相联溢流阀8；三位四通换向阀10的两支输出油管16、17相摆线联摆线油马达12，调压阀9与其中一支输出油管17相联；远控阀11装在把手2的上端，其通过一支油管20与溢流阀8相联，以实施对溢流阀8的控制；摆线油马达12安装在油马达支架21上，油马达支架21通过销轴22活接在机架1的近端，其与走行架4采用一连杆23连接；所述机架1、走行架4、连杆23、油马达支架21四者之间构成一平行四边形机构。
权利要求1.全液压动力扳手，其特征包括由机架(1)及固定在机架(1)一端的把手(2)和活安装在机架(1)下方并装有行走轮(3)的走行架(4)构成的行走部件；由安装在机架上面的汽油发动机(5)、齿轮油泵(6)、液压油油箱(7)、溢流阀(8)、调压阀(9)、三位四通换向阀(10)、远控阀(11)、摆线油马达(12)及由摆线油马达(12)带动工作的工作套筒(13)构成的工作部件；所述齿轮油泵(6)通过联轴器(14)与汽油发动机(5)相联，并依靠汽油发动机(5)输出的动力使其工作；所述液压油油箱(7)位于齿轮油泵(6)的上方并向其供油；齿轮油泵(6)的输出压力油管一支(15)相联三位四通换向阀(10)，另一支(18)相联溢流阀(8)；三位四通换向阀(10)的两支输出油管(16、17)相联摆线油马达(12)，调压阀(9)与其中一支输出油管(17)相联；所述远控阀(11)装在把手(2)的上端，其通过一支油管(20)与溢流阀(8)相联，以实施对溢流阀(8)的控制；所述摆线油马达(12)安装在油马达支架(21)上，油马达支架(21)活接在机架(1)的近端，其与所述走行架(4)采用一连杆(23)连接；所述机架(1)、走行架(4)、连杆(23)、油马达支架(21)四者之间构成一平行四边形机构。
专利摘要全液压动力扳手,包括由机架及固在机架上的把手和装在机架下方并装有行走轮的走行架构成的行走部件;由装在机架上面的汽油发动机、齿轮油泵、液压油油箱、溢流阀、调压阀、三位四通换向阀、远控阀、摆线油马达及由摆线油马达带动工作的工作套筒构成的工作部件;齿轮油泵靠汽油动力机输出的动力工作;齿轮油泵的输出压力油管相联三位四通换向阀和溢流阀;三位四通换向阀的两支输出油管相联摆线油马达和调压阀;远控阀用油管与溢流阀相联;摆线油马达用油马达支架活接在机架上并与行走架用一连杆连接;机架、行走架、连杆、油马达支架四者之间构成平行四边形机构。具有能自动调整、控制输出扭矩,结构紧凑,运动平稳,安全可靠的优点。
文档编号E01B29/00GK2497933SQ0124938
公开日2002年7月3日 申请日期2001年7月31日 优先权日2001年7月31日
发明者王迅, 刘庆云, 罗兆清 申请人:王迅, 刘庆云, 罗兆清