专利名称：智能控制可变液压减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车车辆减振部件，特别是一种可用于各类机车及车辆防止车辆蛇行运动减振用的智能控制可变液压减振器。
背景技术：
随着工业技术的进步，我国铁路运输正朝着高速化迈进，由于列车在高速运行过程中，它的振动会导致轨道的损坏，进而使机车和车辆摆动，即使铁轨是笔直的，列车也不一定只限于毕直运行。列车速度提高时，尽管钢轨没有弯曲，但是车轮和转向架有时自然而然也产生激烈振动的现象，这种振动不仅是左右方向的横向振动，而且还伴随着摇头振动，这是自激振动或蛇行振动。如何防止这种蛇行运动，确保机车和车辆的平稳性是至关重要的，如果不能有效解决此问题，很可能导致机车因横向振动过大而产生脱轨事故。现有机车和车辆为了防止横向摆动，多采用液压减振器来防止车辆的蛇形运动，本申请人在2001年5月15日申请了一种“智能控制可变液压减真器”的实用新型专利，有效地解决了这种蛇形运动的出现，它是在现有的液压减振器旁边设置一电液比例阀，利用电液比例阀的可变调节性能，根据机车在行驶中的各种路况产生的不同大小的振动，调整横向减振器的体内阻尼力的大小，以增减减振器的横向衰减力。当转向架上横向减振器的力使车体振动增大时，则控制卸荷阀使该力卸荷，防止车体振动过大。这样，智能可变液压减振器可在车辆直线运动时发挥强阻尼作用，而在曲线运行时则消除多余的阻尼力，这样就较好地解决了车辆曲线通过和蛇行运动稳定性之间的矛盾。但是这种智能控制可变液压减振器有一个不足，就是液压减振器和电液比例阀之间通过液压回流管和阻尼液流管连接，使得液压油循环不是很畅通，而且增大了安装空间，外形结构不合理，安装和维修很不方便。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种使液压油循环更畅通，结构更合理，安装和维修更方便的智能控制可变液压减振器。
本实用新型的技术方案是通过以下途径实现的，它包括液压减振器，在液压减振器旁边装有电液比例节流阀，节流阀内设有与计算机处理系统相连的位移传感器、强弱传感器和电荷放大器，且在车体与转向架上装有与计算机处理系统相连的线路工况识别探测器。其中液压减振器内设有导向套；电液比例节流阀的底部设有与之紧密相连的安全阀，安全阀上开有两个孔与电液比例节流阀相通；导向套通过液压回流管与安全阀相连。
本实用新型由于用导向套和安全阀取代了原来的节流孔和油管，使得液压油循环畅通，简化了液压减振器的结构，使得结构更加紧凑合理，便于机车车辆安装和维修。
附图为本实用新型的结构示意图其中1-液压减振器、2-导向套、3-电液比例阀、4-线路工况识别探测器、5-电液比例阀信号放大器、6-电液比例阀位移传感器、8-液压回流管、9-安全阀、10-计算机处理系统、11-依次传递的第n个电液比例阀、12-第n个减振器
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的技术方案。
本实用新型包括液压减振器1，在每一个液压减振器1的旁边装有电液比例节流阀3，节流阀3控制减振器1；节流阀3内设有与计算机处理系统10相连的位移传感器6、强弱传感器和电荷放大器，节流阀3受计算机处理系统10的控制，且在车体与转向架上装有与计算机处理系统10相连的线路工况识别探测器4，液压减振器1内设有导向套2，液压油经过导向套2向液压减振器缸体外的安全阀9循环，并受控于电液比例节流阀3；电液比例节流阀3的底部设有与之紧密相连的安全阀9，安全阀9上开有两个孔与电液比例节流阀3相通；导向套2通过液压回流管8与安全阀9相连。
线路工况识别探测器4安装在车体上，当车体运行时，线路工况识别探测器4将随时对车辆运行前方60-100米地方的线路工况进行判别(包括轨道接口、直道、各种岔道和弯道曲线)，并将所检测到的车辆振动位移识别信号转化为电压信号送入计算机处理系统10，计算机处理系统10再经过将识别和处理的电压信号通过指令送入电液比例阀3，电液比例阀3根据计算机处理的电信号按比例开启和关闭循环通道的大小，使得液压减振器的减振阻尼力增大或缩小，达到有效减振目的。对于各节车辆所经过某一工况的时间不同，所以对于第n节车辆，可以通过计算机处理系统通过延时处理，将信号依次传到第n节车辆的第n个电液比例阀，并控制第n个减振器，这样就可完全实现整列车的平稳运行。
权利要求1.一种智能控制可变液压减振器，包括液压减振器(1)，在液压减振器(1)旁边装有电液比例节流阀(3)，节流阀(3)内设有与计算机处理系统(10)相连的位移传感器(6)、强弱传感器和电荷放大器(5)，且在车体与转向架上装有与计算机处理系统(10)相连的线路工况识别探测器(4)，其特征在于液压减振器(1)内设有导向套(2)，电液比例节流阀(3)的底部设有与之紧密相连的安全阀(9)，安全阀(9)上开有两个孔与电液比例节流阀(3)相通；导向套(2)通过液压回流管(8)与安全阀(9)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路机车车辆减振部件，特别是一种可用于各类机车及车辆防止车辆蛇行运动减振用的智能控制可变液压减振器。它包括液压减振器，在液压减振器旁边装有电液比例节流阀，节流阀内设有与计算机处理系统相连的位移传感器、强弱传感器和电荷放大器，且在车体与转向架上装有与计算机处理系统相连的线路工况识别探测器，其中液压减振器内设有导向套；电液比例节流阀的底部设有与之紧密相连的安全阀，安全阀上开有两个孔与电液比例节流阀相通，导向套通过液压回流管与安全阀相连。由于用导向套和安全阀取代了原来的节流孔和油管，使得液压油循环畅通，简化了液压减振器的结构，使得结构更加紧凑合理，便于机车车辆安装和维修。
文档编号B61F5/10GK2816482SQ200520104830
公开日2006年9月13日 申请日期2005年8月3日 优先权日2005年8月3日
发明者凌恺夫, 关惠玲, 胡均平 申请人:凌恺夫