专利名称：用于铁路融雪加热系统的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，特别涉及一种用于铁路融雪加热系统的固定装
置，尤其适合铁路融雪系统中加热器、轨温传感器的固定。
背景技术：
随着我国铁路多次提速，对铁路道岔融雪设备的安装要求也越来越高，它们是列 车安全运行的重要因素。目前，铁路融雪系统的固定主要涉及加热器和轨温传感器的固定。 现用的铁路道岔融雪系统中加热器的固定方式有多种多样，安装可靠性也参差不 齐。目前铁路道岔加热器的安装方式基本分为钢轨轨腰安装方式和滑床板安装方式。轨 腰安装方式，大多是采用在钢轨上打孔来达到固定加热器的目的，此种固定方式固定加热 器比较稳固，但对钢轨的损害较大，在如今的高速火车运行下，无疑是个很大的安全隐患。 此外，在我国由于道岔结构复杂和技术的不足加热器的滑床板安装方式还很少应用。
发明内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种用于铁路融雪加热系 统的固定装置，能够防止损坏钢轨，安装方便且安全可靠性更高，尤其适合加热器、轨温传 感器的固定。 为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是一种用于铁路融雪加热系统的 固定装置，包括围绕钢轨设置的至少两个固定件，其中，一固定件围绕铁路融雪系统中的器 件并沿钢轨包覆设置，另一固定件沿钢轨包覆设置，所述的固定件在钢轨底部交汇并通过 紧固件固定。本实用新型取消了通过在钢轨上打孔来固定铁路融雪系统中的器件的方式， 从而最大限度的降低了对钢轨的损坏，增加了钢轨的使用寿命，降低了能源的损耗；另外， 本实用新型采用两固定件包覆及紧固件固定的结构，不但使得铁路融雪系统中的器件与钢 轨紧密贴合，在安全保障方面有了很大的提高；而且还具有快速拆卸的特点，使用更加方 便。 具体的，所述铁路融雪系统中的器件是加热器或轨温传感器。 作为优选，所述固定件是由不锈钢板加工而成。 作为优选，所述不锈钢板厚度为1. 5-2. 0mm。 —种用于铁路融雪加热系统的固定装置，所述固定装置是用于固定所述铁路融雪 系统中的滑床板加热器，所述固定装置包括四个固定件，其中两个固定件围绕滑床板加热 器并将其固定支撑在滑床板两侧，另外两固定件围绕所述钢轨设置、并通过螺栓将固定滑 床板加热器的固定件连接在钢轨的底部。本实用新型取消了通过在钢轨上打孔来固定铁路 融雪系统中的器件的方式，从而最大限度的降低了对钢轨的损坏，增加了钢轨的使用寿命， 降低了能源的损耗；另外，本实用新型采用两固定件包覆及紧固件固定的结构，不但使得铁 路融雪系统中的器件与钢轨紧密贴合，在安全保障方面有了很大的提高；而且还具有快速 拆卸的特点，使用更加方便。[0010] 作为优选，所述固定件是由不锈钢板加工而成。 作为优选，所述不锈钢板厚度为1. 5-2. 0mm。 本实用新型的有益效果是相比现有技术，本实用新型减少对钢轨的损害，降低了 能源的损耗，不但安全可靠性更高，而且具有快速拆卸的特点使安装更方便，尤其适合铁路 融雪系统中的加热器及、轨温传感器及滑床板加热器的固定。
图la是本实用新型固定轨腰加热器的安装图； 图lb是本实用新型固定带有底座的轨腰加热器的安装图； 图2是本实用新型固定轨温传感器的安装图； 图3a是本实用新型固定滑床板加热器的主视图； 图3b是图3a的90度旋转俯视图。 图中1钢轨，2加热器，3固定件A，4加热器底座，5固定件B，6螺栓，7固定板，8 轨温传感器，9固定件C， 10固定件D， 11滑床板，12L型加热器。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型 的限定。 如图la所示本实用新型固定轨腰加热器的安装图及图lb所示本实用新型固定带 有底座的轨腰加热器安装图，均是采用加热器2或加热器底座4安装在钢轨1的轨腰，加热 器2通过固定件3、固定件5来固定。其中，固定件3环绕加热器2或加热器底座4并沿钢 轨向其底部包覆，固定件5沿钢轨向其底部包覆，固定件A3、固定件B5在钢轨1底部相交并 向下继续延伸形成固定板，固定板上穿过螺栓，通过螺栓6来收紧，使加热器紧紧贴在钢轨 上。固定件A3及固定件B5均选用不锈钢板材制成，其优选厚度是在1. 5-2. Omm，本例中，固 定件A3、固定件B5均是厚度为1.5mm。固定板7选用铁块，厚度优选15-20mm，本例中固定 板厚度为15mm。 如图2所示本实用新型固定轨温传感器的安装图，其中，轨温传感器8靠固定件 A3、固定件B 5紧紧贴在钢轨1底部。固定件A3环绕轨温传感器8并沿钢轨1在其底部包 覆，固定件B5沿钢轨1向其底部包覆，固定件A3、固定件B5在钢轨1底部交汇，交汇处设置 紧固螺栓。固定件A3及固定件B 5均选用不锈钢板材制成，其优选厚度是在1. 5-2. Omm。 如图3a及图3b所示本实用新型固定滑床板加热器的安装图，其中滑床板加热器 为L型结构，安装在滑床板两侧，轨枕与轨枕之间靠滑床板加热器的固定装置来完成衔接。 具体的，L型加热器12通过固定件A3、固定件B5、固定件C9及固定件D10进行固定。L型 加热器12首先通过固定件D10和固定件C9和螺栓固定在滑床板两侧，固定件D10通过螺 钉与固定件A3连接在一起，固定件D10主要起到支撑L型加热器12的目的。固定件A3与 固定件B5围绕钢轨1包覆并在钢轨1的底部交汇，通过螺栓将L型加热器12整体收紧固 定在钢轨1上。固定件A3、固定件B5、固定件C9、固定件D10均选用不锈钢板材制成，其优 选厚度是在1. 5-2. Omm。此种固定结构及安装方式因为是采用专用的固定件A3、固定件B5、 固定件C9、固定件DIO，不用在钢轨1上打孔，由于其特殊的安装方法和道岔的结构，故此种固定装置只适用于少数的铁路道岔。 因此，本实用新型减少对钢轨的损害，降低了能源的损耗，安装方便且安全可靠性 更高，尤其适合铁路融雪系统中的加热器及轨温传感器的固定。 以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本领域的技 术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保 护范围内。
权利要求一种用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于包括围绕钢轨设置的至少两个固定件，其中，一固定件围绕铁路融雪系统中的器件并沿钢轨包覆设置，另一固定件沿钢轨包覆设置，所述的固定件在钢轨底部交汇并通过紧固件固定。
2. 根据权利要求1所述的用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于所述铁路融雪系统中的器件是加热器或轨温传感器。
3. 根据权利要求1或2所述的用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于所述固定件是由不锈钢板加工而成。
4. 根据权利要求3所述的用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于所述不锈钢板厚度为1. 5-2. 0mm。
5. —种用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于所述固定装置是用于固定所述铁路融雪系统中的滑床板加热器，所述固定装置包括四个固定件，其中两个固定件围绕滑床板加热器并将其固定支撑在滑床板两侧，另外两固定件围绕所述钢轨设置、并通过螺栓将固定滑床板加热器的固定件连接在钢轨的底部。
6. 根据权利要求5所述的用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于所述固定件是由不锈钢板加工而成。
7. 根据权利要求6所述的用于铁路融雪加热系统的固定装置，其特征在于所述不锈钢板厚度为1. 5-2. Omm。
专利摘要本实用新型提供了一种用于铁路融雪加热系统的固定装置，包括围绕钢轨设置的两个固定件，其中，一固定件围绕铁路融雪系统中的器件并沿钢轨包覆设置，另一固定件沿钢轨包覆设置，所述个固定件在钢轨底部交汇并通过紧固件固定。本实用新型还可用于固定所述滑床板加热器，固定装置包括四个固定件，其中两个固定件围绕滑床板加热器并将其固定支撑在滑床板两侧，另外两固定件围绕所述钢轨设置、并通过螺栓将固定滑床板加热器的固定件连接在钢轨的底部。本实用新型减少对钢轨的损害，降低了能源的损耗，不但安全可靠性更高，而且具有快速拆卸的特点使安装更方便，尤其适合铁路融雪系统中的加热器及、轨温传感器及滑床板加热器的固定。
文档编号E01B19/00GK201473840SQ20092015749
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月2日 优先权日2009年6月2日
发明者卢哲 申请人:卢哲