专利名称：机车电控气动后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车电控气动后视镜。
技术背景目前，现有的机车后视镜有手动、气动型等，手动型机构简单可靠，但无法实现手 控自动旋转，需手工直接调整镜体位置，并无法实现自锁镜体；而现有气动型由机车直流电 源进行电气控制，既涉及风源，又涉及直流电源，其结构复杂，故障多，动作可靠性低。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单，可靠性高，便于观察的 机车电控气动后视镜。本实用新型的技术方案是一种机车电控气动后视镜，有一个后视镜总成，其特征 在于所述机车电控气动后视镜是包括连杆机构、驱动机构和后视镜体；所述连杆机构由底板、连板、上连杆、下连杆和盖板组成，该连板、上连杆、下连杆 位于底板和盖板之间，其两端均与底板和盖板活动连接构成一个使盖板能在驱动机构的 作用下相对于底板运动的四连杆机构，即通过连板、上连杆、下连杆将底板和盖板连接在一 起；底板与盖板的形状相同，底板嵌入司机室墙体中。所述驱动机构位于连杆机构内，由大气缸、杠杆、支撑杆、小气缸和电磁阀构成，大 气缸、小气缸固定在底板上，杠杆一端与大气缸3活塞活动连接，另一端与支撑杆活动连 接，支撑杆的另一端活动连接在上连杆上，即上连杆和杠杆之间通过支撑杆连接，电磁阀一 端连接机车供风口，另一端则通过气路分别连通大气缸和小气缸；所述后视镜体位于连杆机构内，包括滑槽、滑杆轴、蒙板和上述后视镜总成，滑杆 轴一端连接镜体总成上的球轴销，一端通过一个连接套销嵌入在滑槽中，镜体转轴没置在 盖板一侧的连接套上。本机车电控气动后视镜还包括一套自锁装置，其自锁装置采用现有 的自锁装置。本后视镜的工作原理当司机需要嘹望时，将后视镜控制开关置于“开”的位置时， 电磁阀得电导通，压缩空气经电磁阀分别进入大小气缸，使气缸动作，自锁装置打开，同时 大气缸把后视镜推出到一定位置便可观望。如遇下雨天镜面结霜，可把开关置于“加热”位 置。此时导电薄膜开始发热，起到镜面防雾作用。加热完后将开关回到“开”的位置继续嘹 望。当不需向后观望时将开关转回到“关”的位置，电磁阀失电，气缸复位，镜体随之关闭且 自锁装置锁紧。图中调节阀能调节通气量大小从而调节气压大小，通过调节阀能调节镜片 打开和收回的速度。本机车电控气动后视镜采用电磁阀控制，气源驱动的四连杆机构，应用双摆运动 的原理来完成后视镜的动作。该机车电控气动后视镜嵌入在车体内部，是采用电气控制，气 源驱动的一种后视镜，该后视镜观察距离远、结构新颖、造型美观、操作方便，是便于机车司 机安全行车的嘹望装置。满足各种高速机车及大功率机车的需要，可适应机车日晒雨淋的恶劣气候环境，且镜片内装有导电薄膜，当雾天镜片结霜，导电薄膜能使镜片加热，消除镜 片上的结霜使镜片清晰以便嘹望。该产品很好的解决了普通手动后视镜操作麻烦、反应速 度慢、适应不了高速机车需要等问题。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的左视结构示意图；图3为本实用新型的俯视结构示意图；图4为本实用新型的A-A剖视结构示意图；图5为本实用新型的气动理图；图中1、底板，2、连板，3、大气缸，4、杠杆，5、球轴，6、支撑杆，7、维修孔，8、上连杆， 9、下连杆，10、安装盒，11、镜体，12、滑槽，13、滑杆轴，14、蒙板，15、盖板，16、球轴销，17、镜 体转轴，18、自锁装置，19、小气缸，20、电磁阀。
具体实施方式
参看上述附图，一种机车电控气动后视镜，有一个后视镜总成，其特征在于所述机 车电控气动后视镜是包括底板1、连板2、大气缸3、杠杆4、球轴5、支撑杆6、维修孔7、上连 杆8、下连杆9、安装盒10、镜体11、滑槽12、滑杆轴13、蒙板14、盖板15、球轴销16、镜体转 轴17、自锁装置18、小气缸19、电磁阀20，；安装盒10焊接在车体内，保护底板1上所有零 部件，同时起固定作用；机车电控气动后视镜中的底板1、连板2、上连杆8、下连杆9和盖板15组成连杆机 构，该连板2、上连杆8和下连杆9位于底板1和盖板15之间，其两端均与底板1和盖板15 活动连接构成一个使盖板15能在驱动机构的作用下相对于底板1运动的四连杆机构，即通 过连板2、上连杆8、下连杆9将底板1和盖板15连接在一起，盖板15上设置蒙板14，即蒙 板14与盖板15相连，油漆颜色与车体一致，当镜体关闭时，蒙板14与机车车体平齐，起着 防水防风沙作用，同时看起来更美观。由大气缸3、杠杆4、球轴5、支撑杆6、小气缸19和电磁阀20构成驱动机构，所述 驱动机构位于连杆机构内；大气缸3、小气缸19固定在底板1上，杠杆4 一端与大气缸3活 塞活动连接，另一端与支撑杆6活动连接，支撑杆6的另一端活动连接在上连杆8上，即上 连杆8和杠杆4之间通过支撑杆6连接，电磁阀20 —端连接机车供风口，另一端则通过气 路分别连通大气缸3和小气缸19 ；球轴5起到传递力的作用，气缸推动杠杆运动，杠杆通过 球轴把力传递给上连杆，从而使镜体转动。所述后视镜体11位于连杆机构内，包括滑槽12、滑杆轴13、蒙板14和上述后视镜 总成，滑杆轴13 —端连接镜体总成上的球轴销16，一端通过一个连接套销嵌入在滑槽12 中，镜体转轴17没置在盖板15 —侧的连接套上；滑杆轴13可调节长度从而调节镜片旋转角度。本机车电控气动后视镜中的自锁装置18上安装小气缸19，该小气缸19通过气管 与电磁阀20相连，自锁装置18采用现有的自锁装置。本机车电控气动后视镜上设有维修孔7，当后视镜发生故障时，可用工具通过维修孔7关闭自锁装置，使镜体打开，便于维修。本机车电控气动后视镜工作时，将后视镜控制开关置于“开”的位置时，电磁阀20 得电导通，压缩空气经电磁阀20分别进入大气缸3和小气缸19，使气缸动作，自锁装置18 打开，即小气缸19动作时，打开自锁装置18，镜体才能打开；同时大气缸3通过杠杆4、支撑 杆6等把后视镜推出到一定位置便可观望。当镜体打开时，镜片与车体成一夹角，可以嘹望 机车后方一切。如遇下雨天镜面结霜，可把开关置于“加热”位置。此时导电薄膜开始发热，起到 镜面防雾作用。加热完后将开关回到“开”的位置继续嘹望。当不需向后观望时将开关转 回到“关”的位置，电磁阀失电，气缸复位，镜体随之关闭且自锁装置锁紧，镜体关闭后蒙板 14与车体平齐。本机车电控气动后视镜工作原理当司机需要嘹望时，将后视镜控制开关置于 “开”的位置时，电磁阀得电导通，压缩空气经电磁阀分别进入大小气缸，使气缸动作，自锁 装置打开，同时大气缸3把后视镜推出到一定位置便可观望。如遇下雨天镜面结霜，可把 开关置于“加热”位置。此时导电薄膜开始发热，起到镜面防雾作用。加热完后将开关回到 “开”的位置继续嘹望。当不需向后观望时将开关转回到“关”的位置，电磁阀失电，气缸复 位，镜体随之关闭且自锁装置锁紧。图中调节阀能调节通气量大小从而调节气压大小，通过 调节阀能调节镜片打开和收回的速度。
权利要求一种机车电控气动后视镜，有一个后视镜总成，其特征在于所述机车电控气动后视镜是包括连杆机构、驱动机构和后视镜体(11)；所述连杆机构由底板(1)、连板(2)、上连杆(8)、下连杆(9)和盖板(15)组成，该连板(2)、上连杆(8)、下连杆(9)位于底板(1)和盖板(15)之间，其两端均与底板(1)和盖板(15)活动连接构成一个使盖板(15)能在驱动机构的作用下相对于底板(1)运动的四连杆机构，即通过连板(2)、上连杆(8)、下连杆(9)将底板(1)和盖板(15)连接在一起；所述驱动机构位于连杆机构内，由大气缸(3)、杠杆(4)、支撑杆(6)、小气缸(19)和电磁阀(20)构成，其大气缸(3)、小气缸(19)固定在底板(1)上，杠杆(4)一端与大气缸(3)活塞活动连接，另一端与支撑杆(6)活动连接，支撑杆(6)的另一端活动连接在上连杆(8)上，即上连杆(8)和杠杆(4)之间通过支撑杆(6)连接，电磁阀(20)一端连接机车供风口，另一端则通过气路分别连通大气缸(3)和小气缸(19)；所述后视镜体(11)位于连杆机构内，包括滑槽(12)、滑杆轴(13)、蒙板(14)和上述后视镜总成，滑杆轴(13)一端连接镜体总成上的球轴销(16)，一端通过一个连接套销嵌入在滑槽(12)中，镜体转轴(17)设置在盖板(15)一侧的连接套上。
专利摘要本实用新型涉及一种机车电控气动后视镜。本后视镜有连杆机构、驱动机构、后视镜体等组成，本机车电控气动后视镜是采用电磁阀控制，气源驱动的四连杆机构，应用双摆运动的原理来完成后视镜的动作。该机车电控气动后视镜嵌入在车体内部，是采用电气控制，气源驱动的一种后视镜，该后视镜观察距离远、结构新颖、造型美观、操作方便，是便于机车司机安全行车的瞭望装置。满足各种高速机车及大功率机车的需要，可适应机车日晒雨淋的恶劣气候环境，且镜片内装有导电薄膜，当雾天镜片结霜，导电薄膜能使镜片加热，消除镜片上的结霜使镜片清晰以便瞭望。该产品很好的解决了普通手动后视镜操作麻烦、反应速度慢、适应不了高速机车需要等问题。
文档编号B61D49/00GK201619519SQ20102016103
公开日2010年11月3日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日
发明者周国栋, 朱自磊 申请人:株洲联诚集团有限责任公司