专利名称：一种端卸式斜牵引矿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种端卸式斜牵引矿车。
背景技术：
近年来，随着矿产事业的蓬勃发展和井下机械化程度的不断提高，矿山机械运输设备在矿山的应用越来越广泛，矿车就是一种矿山中输送煤、矿石和废石物料的机械运输设备。现有的矿车前、后车轮轮缘导向在轨道的同一侧，矿车运行不平稳、且长时间使用轨道单边导向磨损，严重的会造成轨道变形，从而容易造成矿车脱轨事故。
实用新型内容本实用新型的目的是解决矿车运行不平稳、矿车磨损轨道导致矿车脱轨的问题。本实用新型采用的技术方案是一种端卸式斜牵引矿车，包括车厢、拉杆、轮轴、固连在轮轴两侧的车轮，轮轴分为前轮轴、后轮轴，车轮分为前轮、后轮，所述前轮的轮缘位于车轮的内侧、后轮的轮缘位于车轮外侧，所述的拉杆通过联接轴销固定连接在靠近后轮处的车厢两侧。作为本实用新型的进一步改进，所述的联接轴销上套接有铜套。本实用新型采用的有益效果是采用了这种结构后，由于前轮的轮缘位于前轮的内侧、后轮的轮缘位于后轮外侧，矿车行走时前、后车轮轮缘导向不在轨道的同一侧，这样能够有效减少和车轮对轨道冲击力，同时也使矿车平稳运行；拉杆与车厢固定处靠近后轮，拉杆与车厢联接销轴处配装铜套，这样使得拉杆与车厢连接处耐磨损，进一步保证了行车安全。
图1为本实用新型示意图。图2为图1的A——A向剖视图。图中所示I车厢，2拉杆，3前轮，4后轮。
具体实施方式
下面结合图1，对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，一种端卸式斜牵引矿车，包括车厢1、拉杆2、轮轴、固连在轮轴两侧的车轮，轮轴分为前轮轴、后轮轴，车轮分为前轮3、后轮4，所述前轮3的轮缘位于前轮的内侧、后轮4的轮缘位于后轮外侧，所述的拉杆2通过联接轴销固定连接在靠近后轮4处的车厢I两侧，所述的联接轴销上套接有铜套。采用了这种结构后，由于前轮3的轮缘位于前轮的内侧、后轮4的轮缘位于后轮外侧，矿车行走时前、后车轮轮缘导向不在轨道的同一侧，这样能够有效减少和车轮对轨道冲击力，同时也使矿车平稳运行；拉杆与车厢固定处靠近后轮，拉杆与车厢联接销轴处配装铜套，这样使得拉杆与车厢连接处耐磨损，进一步保证了行车安全。
权利要求1.一种端卸式斜牵引矿车，包括车厢(I )、拉杆(2 )、轮轴、固连在轮轴两侧的车轮，轮轴分为前轮轴、后轮轴，车轮分为前轮(3)、后轮(4),其特征在于所述前轮(3)的轮缘位于前轮的内侧、后轮(4)的轮缘位于后轮外侧，所述的拉杆(2)通过联接轴销固定连接在靠近后轮(4)处的车厢(I)两侧。
2.根据权利要求1所述的端卸式斜牵引矿车，其特征在于所述的联接轴销上套接有铜套。
专利摘要本实用新型涉及一种端卸式斜牵引矿车，包括车厢(1)、拉杆(2)、轮轴、固连在轮轴两侧的车轮，轮轴分为前轮轴、后轮轴，车轮分为前轮(3)、后轮(4)，所述前轮(3)的轮缘位于前轮的内侧、后轮(4)的轮缘位于后轮外侧，所述的拉杆(2)通过联接轴销固定连接在靠近后轮(4)处的车厢(1)两侧。采用了这种结构后，由于前轮的轮缘位于前轮的内侧、后轮的轮缘位于后轮外侧，矿车行走时前、后车轮轮缘导向不在轨道的同一侧，这样能够有效减少和车轮对轨道冲击力，同时也使矿车平稳运行；拉杆与车厢固定处靠近后轮，拉杆与车厢联接销轴处配装铜套，这样使得拉杆与车厢连接处耐磨损，进一步保证了行车安全。
文档编号B61D11/00GK202847699SQ20122052177
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月12日 优先权日2012年10月12日
发明者卫平利, 卫蕾 申请人:铜陵市长虹工矿配件修造厂