专利名称：一种机车转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车转向架。
背景技术：
现有的牵引电机接线盒下方的转向架上不能直接固定线夹，机车转向架内的牵引电机线只能通过线夹固定在转向架的接线槽内，接线槽距离牵引电机接线盒底部的铜管接头较远，且牵引电机线弯曲弧度比较大，牵引电机线在此段弯曲应力很大，在车辆运行的过程中牵引电机线会与相邻设备碰触和摩擦，引起牵引电机线脱落或者断裂，给车辆牵引带来极大的安全隐患。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种机车转向架，避免机车运行过程中牵引电机线与相邻设备碰撞或摩擦，从而减少电线脱落或者断裂给机车牵引带来的安全隐患。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种机车转向架，包括牵引电机线和牵引电机接线盒，所述牵引电机线自所述牵引电机接线盒底端的铜管接头引出，所述牵引电机线通过第一线夹固定在转向架的接线槽上，所述铜管接头下方的转向架上固定有牵引电机线固定板，所述牵引电机线固定板上设有用于固定所述牵引电机线的第
二线夹。与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为:本实用新型通过在铜管接头和接线槽的线夹之间增加牵引电机线固定结构，减小了牵引电机线的弯曲弧度和弯曲应力，从而有效地避免在机车运行过程中牵引电机线与相邻设备碰撞或摩擦，解决了现有牵引电机线由于碰撞或摩擦脱落或者断裂的问题，避免了牵引电机线脱落或者断裂给车辆牵引带来的安全隐患。
图1为本实用新型一实施例结构示意图；图2为本实用新型一实施例牵引电机线固定板主视图；图3为本实用新型一实施例固定块俯视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一实施例包括牵引电机线7和牵引电机接线盒2，所述牵弓I电机线7自所述牵引电机接线盒2底端的铜管接头6引出，所述牵引电机线7通过第一线夹8固定在转向架I的接线槽上，所述铜管接头6下方的转向架I上固定有牵引电机线固定板3，所述牵引电机线固定板3上设有用于固定所述牵引电机线7的第二线夹5。
所述牵引电机线固定板3 —端通过紧固件9固定在所述转向架的牵引电机上，所述牵引电机线固定板3另一端通过一个L形固定块4 (如图3所示)固定在所述转向架I上，所述L形固定块4的水平部分与所述牵引电机线固定板3连接，所述L形固定块4的垂直部分固定在所述转向架I上。由图1可见，牵引电机线固定板安装在铜管接头下方，与铜管接头距离较短，因此铜管接头与第一线夹之间还固定了第二线夹 ，从而减小了牵引电机线的弯曲弧度和弯曲应力，在机车运行过程中，可以有效避免牵弓I电机线与相邻设备碰撞或摩擦。
权利要求1.一种机车转向架，包括牵引电机线和牵引电机接线盒，所述牵引电机线自所述牵引电机接线盒底端的铜管接头引出，所述牵引电机线通过第一线夹固定在转向架的接线槽上，其特征在于，所述铜管接头下方的转向架上固定有牵引电机线固定板，所述牵引电机线固定板上设有用于固定所述牵弓I电机线的第二线夹。
2.根据权利要求1所述的机车转向架，其特征在于，所述牵引电机线固定板一端固定在所述转向架的牵引电机上，所述牵引电机线固定板另一端通过一个L形固定块固定在所述转向架上，所述L形固定块的水平部分与所述牵引电机线固定板连接，所述L形固定块的垂直部分固定在 所述转向架上。
专利摘要本实用新型公开了一种机车转向架，包括牵引电机线和牵引电机接线盒，所述牵引电机线自所述牵引电机接线盒底端的铜管接头引出，所述牵引电机线通过第一线夹固定在转向架的接线槽上，所述铜管接头下方的转向架上固定有牵引电机线固定板，所述牵引电机线固定板上设有用于固定所述牵引电机线的第二线夹。本实用新型通过在铜管接头和接线槽的线夹之间增加牵引电机线固定结构，减小了牵引电机线的弯曲弧度和弯曲应力，从而有效地避免在机车运行过程中牵引电机线与相邻设备碰撞或摩擦，解决了现有牵引电机线由于碰撞或摩擦脱落或者断裂的问题，避免了牵引电机线脱落或者断裂给车辆牵引带来的安全隐患。
文档编号B61F5/50GK203126877SQ20132004172
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者李庭芳, 林文君, 周安德, 李耘茏, 陈平安, 周弁 申请人:南车株洲电力机车有限公司