自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置制造方法
【专利摘要】自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，包括车体、左悬挂装置、右悬挂装置以及清扫器；左悬挂装置与左安装板固接，左安装板焊接在车体上，右悬挂装置与右安装板固接，右安装板焊接在车体上；清扫器由横梁、并排设置于横梁上的多个钢丝胶管、左右两侧的压板组成，钢丝胶管通过短管夹、长管夹固定在横梁上，横梁与左右两侧的压板固接，左侧的压板通过左插销板连接在左悬挂装置上，右侧的压板通过右插销板连接在右悬挂装置上。清扫器与左、右悬挂装置之间分别还设有用于锁定定位清扫器的左、右连杆机构或气缸。本实用新型的有益效果：捣固完毕即清扫完毕，提高清扫效率；操作方便、成本低，适应各种轨枕轨面清扫；降低人身安全事故。
【专利说明】自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及线路捣固车领域，具体涉及一种自动抄平起拨道捣固车道碴清扫
装置。
【背景技术】
[0002]铁路线路经过捣固车的捣固作业后，在轨枕表面和扣件部位会留下道碴，既不美观也不符合铁路工务系统线路技术标准。目前主要依赖人工进行道碴清扫，按惯例，一台自动抄平起拨道捣固车(包括步进式捣固车、连续式捣固车、捣稳车等)需配备5-8名施工人员对作业后的道碴进行清扫。人工清扫的弊端有:1、效率低，2、增加施工成本，3、容易发生人身安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，针对现有道碴清扫存在的上述不足，提供一种自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，该装置可以在捣固车捣固作业过程中将散落在轨枕表面和扣件部位的道碴清扫干净。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，包括车体、左悬挂装置、右悬挂装置以及清扫器；所述左悬挂装置与左安装板固接，左安装板焊接在车体上，右悬挂装置与右安装板固接，右安装板焊接在车体上；所述清扫器由横梁、并排设置于横梁上的多个钢丝胶管、左右两侧的压板组成，所述钢丝胶管通过短管夹、长管夹固定在横梁上，横梁与左右两侧的压板固接，清扫器左侧的压板通过左插销板连接在左悬挂装置上，清扫器右侧的压板通过右插销板连接在右悬挂装置上。
[0006]按上述方案，所述左插销板一端通过螺栓连接在清扫器左侧的压板上，左插销板另一端通过螺栓连接在左悬挂装置上；所述右插销板一端通过螺栓连接在清扫器右侧的压板上，右插销板另一端通过螺栓连接在右悬挂装置上。
[0007]按上述方案，所述清扫器左侧的压板与左悬挂装置之间还设置有左连杆机构，所述清扫器右侧的压板与右悬挂装置之间还设置有用于限位锁定的右连杆机构，所述左连杆机构由左限位板、左插销组成，所述左限位板一端通过螺栓连接在清扫器上，左限位板另一端通过左插销连接在左悬挂装置上；所述右连杆机构由右限位板、右插销组成，所述右限位板一端通过螺栓连接在清扫器上，右限位板另一端通过右插销连接在右悬挂装置上。
[0008]按上述方案，所述左限位板上设有多个与左悬挂装置通过左插销板配合的插销孔；所述右限位板上设有多个与右悬挂装置通过右插销板配合的插销孔。
[0009]按上述方案，所述清扫器与左悬挂装置之间、以及清扫器与右悬挂装置之间还设置有用于限位锁定清扫器的气缸，左侧的气缸的一端连接在左悬挂装置上，左侧的气缸的另一端连接在清扫器上；右侧的气缸的一端连接在右悬挂装置上，右侧的气缸的另一端连接在清扫器上。[0010]按上述方案，各个钢丝胶管的长短不一，钢丝胶管的长度根据其可调磨损程度调整，且钢丝胶管的长度范围在240mm?440mm。
[0011]按上述方案，所述钢丝胶管的外径为43?47mm，钢丝胶管的钢丝层数为4层。
[0012]按上述方案，所述车体上设有安全链。
[0013]本实用新型的工作原理:清扫器安装在自动抄平起拨道捣固车车体的车钩下方，左悬挂装置、右悬挂装置焊接在车体上，清扫器的横梁上安装有43根长短不一的钢丝胶管用来清扫轨枕和扣件部位的道碴，自动抄平起拨道捣固车捣固作业过程中随时将散落在轨枕表面和扣件部位的道碴清扫干净；通过左限位板、左插销的配合以及右限位板、右插销的配合调整左插销、右插销位置可以清扫50kg和60kg钢轨轨枕上的道碴，且可以将清扫器提升至锁定位或降落在清扫位。另外，也可以通过气缸的压缩对清扫器进行提升、降落及锁定定位。
[0014]本实用新型具有以下有益效果:
[0015]1、捣固完毕即清扫完毕，提高清扫效率；
[0016]2、结构简单，操作方便，可适应各种轨枕轨面的清扫；
[0017]3、减少人工成本支出和降低人身安全事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型采用连杆机构的情况下50kg钢轨清扫的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型采用连杆机构的情况下60kg钢轨清扫的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型采用连杆机构的情况下锁定状态的结构示意图；
[0022]图5为本实用新型采用连杆机构的情况下50kg钢轨清扫的结构示意图；
[0023]图6为本实用新型采用连杆机构及气缸的情况下60kg钢轨清扫的结构示意图；
[0024]图7为本实用新型采用连杆机构及气缸的情况下锁定状态的结构示意图；
[0025]图中，1-车体，2-清扫器，3-横梁，4-钢丝胶管，5-安全链，6_短管夹，7_长管夹，8-压板，9-气缸，11-左安装板，12-左悬挂装置，13-左插销，14-左限位板，15-左插销板，21-右安装板，22-右悬挂装置，23-右插销，24-右限位板，25-右插销板。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
[0027]参照图1?图4所示，本实用新型所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，包括车体1、左悬挂装置12、右悬挂装置22以及清扫器2 ;所述左悬挂装置12通过弹垫、内六角螺钉与左安装板11固接，左安装板11焊接在车体I上，右悬挂装置22通过弹垫、内六角螺钉与右安装板21固接，右安装板21焊接在车体I上；所述清扫器2由横梁3、并排设置于横梁3上的多个钢丝胶管4、左右两侧的压板8组成，所述钢丝胶管4通过短管夹6、长管夹7固定在横梁3上，横梁3与左右两侧的压板8固接，清扫器2左侧的压板8通过左插销板15连接在左悬挂装置12上，清扫器2右侧的压板8通过右插销板25连接在右悬挂装置22上。
[0028]所述左插销板15 —端通过螺栓连接在清扫器2左侧的压板8上，左插销板15另一端通过螺栓连接在左悬挂装置12上；所述右插销板25 —端通过螺栓连接在清扫器2右侧的压板8上，右插销板25另一端通过螺栓连接在右悬挂装置22上。
[0029]所述清扫器2左侧的压板8与左悬挂装置12之间还设置有左连杆机构，所述清扫器2右侧的压板8与右悬挂装置22之间还设置有用于限位锁定的右连杆机构(左连杆机构、右连杆机构用于限位锁定清扫器2)，所述左连杆机构由左限位板14、左插销13组成，所述左限位板14 一端通过螺栓连接在清扫器2上，左限位板14另一端通过左插销13连接在左悬挂装置12上；所述右连杆机构由右限位板24、右插销23组成，所述右限位板24 —端通过螺栓连接在清扫器2上，右限位板24另一端通过右插销23连接在右悬挂装置22上。
[0030]参照图5?图7所示，所述清扫器2与左悬挂装置12之间、以及清扫器2与右悬挂装置22之间还设置有用于限位锁定清扫器2的气缸9(气缸9型号为PN2Z-G.70/20/300)，左侧的气缸9的一端连接在左悬挂装置12上，左侧的气缸9的另一端连接在清扫器2上；右侧的气缸9的一端连接在右悬挂装置22上，右侧的气缸9的另一端连接在清扫器2上。
[0031]所述左限位板14上设有三个与左悬挂装置12通过左插销板15配合的插销孔A、B、C ;所述右限位板24上设有多个与右悬挂装置22通过右插销板25配合的插销孔A、B、C。清扫50kg钢轨轨枕上的道碴时，左插销13与图2、图5中插销孔A配合；清扫60kg钢轨轨枕上的道碴时，左插销13与图3、图6中插销孔B配合；不工作时，左插销13与图4、图7中插销孔C配合；右插销23与左插销13对称设置。
[0032]各个钢丝胶管4的长短不一，钢丝胶管4的长度根据其可调磨损程度调整，且钢丝胶管4的长度范围在240mm?440mm。
[0033]所述钢丝胶管4的外径为43?47mm，钢丝胶管4的钢丝层数为4层。
[0034]所述车体I上设有安全链5，用于给车体I的车钩提供应急保护措施，最大程度保障车体I行车安全。
[0035]本实用新型中清扫器2通过左连杆机构、右连杆机构或者气缸限位锁定，也可以采用人为机械手动控制锁定或电动控制锁定。
[0036]本实用新型工作时，清扫器2安装在自动抄平起拨道捣固车车体I的车钩下方，左悬挂装置12、右悬挂装置22焊接在车体I上，清扫器2的横梁3上安装有43根长短不一的钢丝胶管4用来清扫轨枕和扣件部位的道碴，自动抄平起拨道捣固车捣固作业过程中随时将散落在轨枕表面和扣件部位的道碴清扫干净；通过左限位板14、左插销13的配合以及右限位板24、右插销23的配合调整左插销13、右插销23位置可以清扫50kg和60kg钢轨轨枕上的道碴，且可以将清扫器2提升至锁定位或降落在清扫位。50kg状态时，胶管4与枕木接触的情况下配焊。
[0037]另外，也可以通过气缸9的压缩对清扫器2进行提升、降落及锁定定位。
[0038]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:包括车体、左悬挂装置、右悬挂装置以及清扫器；所述左悬挂装置与左安装板固接，左安装板焊接在车体上，右悬挂装置与右安装板固接，右安装板焊接在车体上；所述清扫器由横梁、并排设置于横梁上的多个钢丝胶管、左右两侧的压板组成，所述钢丝胶管通过短管夹、长管夹固定在横梁上，横梁与左右两侧的压板固接，清扫器左侧的压板通过左插销板连接在左悬挂装置上，清扫器右侧的压板通过右插销板连接在右悬挂装置上。
2.如权利要求1所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:所述左插销板一端通过螺栓连接在清扫器左侧的压板上，左插销板另一端通过螺栓连接在左悬挂装置上；所述右插销板一端通过螺栓连接在清扫器右侧的压板上，右插销板另一端通过螺栓连接在右悬挂装置上。
3.如权利要求1所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:所述清扫器左侧的压板与左悬挂装置之间还设置有左连杆机构，所述清扫器右侧的压板与右悬挂装置之间还设置有用于限位锁定的右连杆机构，所述左连杆机构由左限位板、左插销组成，所述左限位板一端通过螺栓连接在清扫器上，左限位板另一端通过左插销连接在左悬挂装置上；所述右连杆机构由右限位板、右插销组成，所述右限位板一端通过螺栓连接在清扫器上，右限位板另一端通过右插销连接在右悬挂装置上。
4.如权利要求3所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:所述左限位板上设有多个与左悬挂装置通过左插销板配合的插销孔；所述右限位板上设有多个与右悬挂装置通过右插销板配合的插销孔。
5.如权利要求1所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:所述清扫器与左悬挂装置之间、以及清扫器与右悬挂装置之间还设置有用于限位锁定清扫器的气缸，左侧的气缸的一端连接在左悬挂装置上，左侧的气缸的另一端连接在清扫器上；右侧的气缸的一端连接在右悬挂装置上，右侧的气缸的另一端连接在清扫器上。
6.如权利要求1所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:各个钢丝胶管的长短不一，钢丝胶管的长度根据其可调磨损程度调整，且钢丝胶管的长度范围在240mm ?440mmo
7.如权利要求6所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:所述钢丝胶管的外径为43?47mm，钢丝胶管的钢丝层数为4层。
8.如权利要求1所述的自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，其特征在于:所述车体上还设有安全链。
【文档编号】E01B27/16GK203716011SQ201320869055
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】华长权, 杜刘林, 韩高月, 夏建国, 蔡秋月, 罗先锋 申请人:武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段