双向气动阻车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双向气动阻车器，包括箱体，箱体顶部两端均设有长轴，长轴上均活动设有轮挡，箱体两侧还设有挡板，挡板间设有叉形接头，叉形接头一端连接轮挡，一端连接气缸，气缸设置在箱体内，气缸一端还连接轮挡，一端通过气管连接控制阀，长轴上轮挡两侧均设有弹性部件，轮挡可在长轴上移动或旋转，轮挡上设有与巷道轨道相配合的凹槽。采用上述结构后，结构简单，安装维修方便，气控箱设置在方便人员操作的地方，避免近距离接触挡车装置，利于操作人员的人身安全；轮挡旋转角度大，可适用于各种矿车的阻挡与通行；挡板的设计保证了气缸始终在中间位置，有效的保护了气缸，使得气缸不受轮挡撞击而移动损坏，延长了阻车器的使用寿命。
【专利说明】双向气动阻车器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种阻车器，尤其是涉及一种双向气动阻车器。
【背景技术】
[0002]传统的矿山用阻车器是脚踏连杆式阻车器，体积庞大，维护困难，由于该设备可靠程度较低，使井口信号工觉得使用该装置既麻烦又不可靠，容易造成安全事故。现有的矿山内大多采用气动阻车器，由于阻车器结构简单，只能阻止一个方向上的矿车，且无缓冲部件，阻车器容易损坏；同时阻车器上的轮挡旋转范围小，只能通过较小的矿车，无法通过平板车。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种双向气动阻车器，轮挡旋转角度大，可适用于各种矿车阻挡和通行。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双向气动阻车器，包括箱体，箱体顶部两端均设有长轴，长轴上均活动设有轮挡，箱体两侧还设有挡板，挡板间设有叉形接头，叉形接头一端连接轮挡，一端连接气缸，气缸设置在箱体内，气缸一端还连接轮挡，一端通过气管连接控制阀，长轴上轮挡两侧均设有弹性部件，轮挡可在长轴上移动或旋转，轮挡上设有与巷道轨道相配合的凹槽。
[0005]在本实用新型的一个较佳实施例中，挡板是4块，即箱体2侧均设有2块挡板。
[0006]在本实用新型的一个较佳实施例中，控制阀设置在气控箱内。
[0007]在本实用新型的一个较佳实施例中，弹性部件是缓冲弹簧，可实现对阻车器的缓冲，延长阻车器的使用寿命。
[0008]在本实用新型的一个较佳实施例中，轮挡在长轴上旋转范围是0-90°，当轮挡在长轴上打开最大角度，即90°时，这时轮挡与巷道轨道齐平，平板车可通过。
[0009]本实用新型的有益效果是:采用上述结构后，结构简单，安装维修方便，控制阀设置在气控箱内，气控箱设置在方便人员操作的地方，避免近距离接触挡车装置，利于操作人员的人身安全，省时省力；且轮挡两侧均设有弹性部件，实现了 2个方向的阻车；轮挡旋转角度大，可适用于各种矿车的阻挡与通行；挡板的设计保证了气缸始终在中间位置，有效的保护了气缸，使得气缸不受轮挡撞击而移动损坏，延长了阻车器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图。
[0012]图中:1、箱体；2、长轴；3、气缸；4、轮挡；5、弹性部件；6、叉形接头；7、挡板；8、巷
道轨道。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]如图1和图2所示一种双向气动阻车器，包括箱体1，箱体I顶部两端均设有长轴2，长轴2上均活动设有轮挡4，箱体I两侧还设有挡板7，挡板7间设有叉形接头6，叉形接头6 —端连接轮挡4，一端连接气缸3，气缸3设置在箱体I内，气缸3 —端还连接轮挡4，一端通过气管连接控制阀，长轴2上轮挡4两侧均设有弹性部件5，实现对2个方向进行阻车，轮挡4可在长轴2上移动或旋转，轮挡4上设有与巷道轨道8相配合的凹槽4-1 ;挡板7是4块，即在箱体的两侧各设有2块挡板，方便2个方向对气缸进行保护；控制阀设置在气控箱内，气控箱设置在方便人员操作的地方，避免近距离接触挡车装置，利于操作人员的人身安全；弹性部件5是缓冲弹簧，利用弹簧的自身特性实现了对阻车器的缓冲，减少了阻车器在撞击过程中收到的冲击，延长阻车器的使用寿命；轮挡在长轴上旋转范围是0-90°，轮挡旋转角度大，可适用于各种矿车阻挡与通行。
[0015]使用时，将箱体设置在巷道轨道下方，由于轮挡设置在长轴上，并可在长轴上旋转和移动，若需放行矿车，只需搬动气控箱内的控制阀，由于控制阀通过气管连接气缸，气缸连接轮挡，所以气缸就拉动轮挡在长轴上旋转打开，此时，矿车通行，当轮挡打开到90°时，轮挡与巷道轨道齐平，平板车可通过；当矿车通过后，反向搬动气控箱内的控制阀，此时，气缸推动轮挡关闭，由于轮挡上设有与巷道轨道相配合的凹槽，所以轮挡就卡套在巷道轨道的上，从而可实现对矿车的阻挡滞。当矿车靠近阻车器时，矿车的前端首先会与阻车器接触，由于轮挡闭合时处于巷道轨道的上，所以矿车与轮挡接触，此时，轮挡由于矿车的冲击惯性作用，会在长轴上向矿车欲行的方向移动，轮挡两侧的长轴上均设有缓冲弹簧，所以轮挡在撞击前行中会撞击缓冲弹簧，而又由于缓冲弹簧的自身特性，会受力收缩，而另一侧的缓冲弹簧则由于受力拉伸，当矿车停止时，缓冲弹簧则自行复位，同时由于气缸连接叉形接头，而叉形接头设置在挡板间，所以当叉形接头接触到挡板时，由于挡板的阻挡，无法继续前行，所以即气缸无法继续前行，所以就保持了气缸始终在中间位置，不会因为矿车的撞击而移动损坏。阻车器设置在巷道轨道中部，轮挡两侧均设有弹性部件，可从2个方向对矿车进行阻拦，减缓了矿车对阻车器的冲击，大大延长了阻车器的使用寿命。
[0016]需要强调的是:以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种双向气动阻车器，包括箱体(1)，其特征在于:所述箱体(I)顶部两端均设有长轴(2)，所述长轴(2)上均活动设有轮挡(4)，所述箱体(I)两侧还设有挡板(7)，所述挡板(7)间设有叉形接头(6)，所述叉形接头(6)—端连接轮挡(4)，一端连接气缸(3)，所述气缸(3 )设置在箱体(I)内，所述气缸(3 ) 一端还连接轮挡(4 )，一端通过气管连接控制阀，所述长轴(2 )上轮挡(4 )两侧均设有弹性部件(5 )，所述轮挡(4 )可在长轴(2 )上移动或旋转，轮挡(4)上设有与巷道轨道(8)相配合的凹槽(4-1)。
2.根据权利要求1所述双向气动阻车器，其特征在于:所述挡板(7)是4块。
3.根据权利要求1所述双向气动阻车器，其特征在于:所述控制阀设置在气控箱内。
4.根据权利要求1所述双向气动阻车器，其特征在于:所述弹性部件(5)是缓冲弹簧。
5.根据权利要求1所述双向气动阻车器，其特征在于:所述轮挡在长轴上旋转范围是0-90。。
【文档编号】B61K7/20GK204095833SQ201420213558
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】吴宪平 申请人:扬州巨能机械有限公司