机车踏面清扫控制装置的制作方法

本发明属于轨道车辆清扫控制系统技术领域，尤其涉及一种机车踏面清扫控制装置。

背景技术：

踏面清扫功能是采用踏面制动方式的机车应具备的必要功能，其将踏面清扫装置压在车轮踏面上，并去除车轮踏面的冰雪、污垢及油迹等杂质，以此保持轮轨间稳定的黏着性能，同时，延长车轮的使用寿命。其中，机车踏面清扫控制装置的作用是，控制铁路机车上的踏面清扫装置完成上述动作并实现上述功能。

中国发明专利cn104176074a公开了一种机车踏面清扫装置的控制系统，其中，每节机车均有一根与总风管连接的支管，总风管和支管中均为压缩空气，若一节机车包括两个转向架，那么支管会分出两根二级支管；每根二级支管上由靠近支管一端向其另一端依次设置有塞门、减压阀、电磁阀和机车踏面清扫装置，其中，塞门为常开状态，在必要情况下可以关闭，其作用是可控制机车踏面清扫装置的投入或者切除；减压阀用于将压缩空气的气压降低为适合机车踏面清扫装置的工作气压；电磁阀受控制器的控制，主要用于控制二级支管的通断，从而实现机车踏面清扫装置的开启或者关闭。

然而，上述机车踏面清扫控制装置，由于塞门、减压阀及电磁阀等元器件之间是通过不锈钢管路与线缆连接，并且分散固定于车上或车下，因此，导致连接线路较长且繁杂，同时，给日常维护以及检修造成极大不便。

技术实现要素：

本发明针对现有的机车踏面清扫控制装置连接线路较长且繁杂的技术问题，提出一种集成化程度高的机车踏面清扫控制装置。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种机车踏面清扫控制装置，包括第一气路板，第一气路板内部设置有贯穿第一气路板的风道，风道一端为可与机车总风管密封连接的总风接口，风道另一端为可与机车踏面清扫装置通气管路密封连接的踏面清扫管接口，第一气路板板面上连接有多个可安装电气元件的电气元件接口，电气元件接口与风道连通，对应于电气元件接口且沿风道顺次密封安装有可开关风道气路的双开关带电触点塞门，可降低风道气路气压的减压阀，可检测风道气路压力的压力测试元件，以及可开关风道气路的电磁阀。

作为优选，电气元件接口与第一气路板之间设置有第二气路板，电气元件接口设置于第二气路板的一板面上，第二气路板的另一板面与第一气路板的一板面密封接触并通过螺栓固定，总风接口和踏面清扫管接口均设置于第一气路板的另一板面上，风道同时贯穿第一气路板和第二气路板，电气元件接口通过密封的气路与风道连通。

作为优选，电气元件接口设置于第一气路板的同一板面上，总风接口和踏面清扫管接口设置于第一气路板的另一板面上。

作为优选，第一气路板的板面为矩形，对应于第一气路板板面的四个角固定连接有可固定安装于机车制动柜柜体上的连接件。

作为优选，连接件为矩形板，矩形板的板面与总风接口所在板面共面，连接件上沿垂直于第一气路板板面的方向设置有可穿过螺栓螺杆的通孔。

作为优选，连接件为永磁体，连接件一端嵌入至第一气路板的内部，连接件另一端与总风接口所在板面共面。

作为优选，第一气路板和第二气路板为铝合金板。

作为优选，电磁阀为二位三通电磁阀。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明机车踏面清扫控制装置通过设置内部通有风道的第一气路板，并且将双开关带电触点塞门、减压阀、测试元件、电磁阀沿风道集成连接于第一气路板上，以此无需将若干电气元件分散固定于车上或车下，同时，避免了由于电气元件间通过不锈钢管路与线缆的连接，而导致连接线路较长且繁杂的现象，进而提高了机车踏面清扫控制装置的集成化程度，减小了电气元件和连接管路的占用空间，同时，便于维护及检修；本发明通过在第一气路板上设置总风接口和踏面清扫管接口，即将总风接口和踏面清扫管接口集成于第一气路板上，进而提高了机车踏面清扫控制装置的集成化程度。

2、本发明机车踏面清扫控制装置通过设置电气元件接口于第二气路板上，同时设置总风接口和踏面清扫管接口于第一气路板上，即使得电气元件与第一气路板间接连接，从而避免了拆卸电气元件时必须拆卸与第一气路板相连管路的情况，进而降低了维护成本，以及提高了对电气元件拆卸的工作效率。

附图说明

图1为本发明机车踏面清扫控制装置的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本发明机车踏面清扫控制装置气路连接原理图；

图4为图1的立体结构视示意图。

以上各图中：1、双开关带电触点塞门；2、减压阀；3、电磁阀；4、压力测试元件；5、总风接口；6、踏面清扫管接口；7、第一气路板；8、第二气路板。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

如图1至图3所示，一种机车踏面清扫控制装置，其特征在于：包括第一气路板7，第一气路板7内部设置有贯穿第一气路板7的风道，风道一端为可与机车总风管密封连接的总风接口5，风道另一端为可与机车踏面清扫装置通气管路密封连接的踏面清扫管接口6，第一气路板7板面上连接有多个可安装电气元件的电气元件接口，电气元件接口与风道连通；如图3所示，对应于电气元件接口且沿风道顺次密封安装有可开关风道气路的双开关带电触点塞门1，可降低风道气路气压的减压阀2，可检测风道气路压力的压力测试元件4，以及可开关风道气路的电磁阀3。

本发明机车踏面清扫控制装置通过设置内部通有风道的第一气路板7，并且将双开关带电触点塞门1、减压阀2、测试元件4、电磁阀3沿风道集成安装于第一气路板上，以此无需将若干电气元件分散固定于车上或车下，同时，避免了由于电气元件间通过不锈钢管路与线缆的连接，而导致连接线路较长且繁杂的现象，进而提高了机车踏面清扫控制装置的集成化程度，减小了电气元件和连接管路的占用空间，同时，便于维护及检修；本发明通过在第一气路板上设置总风接口5和踏面清扫管接口6，即将总风接口5和踏面清扫管接口6集成于第一气路板上，进而提高了机车踏面清扫控制装置的集成化程度。

为了便于更好地理解上述电气元件的连接关系，本发明机车踏面清扫控制装置电气元件工作原理为：如图3所示，双开关带电触点塞门1用于控制踏面清扫控制装置的投入与切除，并将双开关带电触点塞门1状态信号反馈给机车控制单元与制动控制单元；减压阀2用于将总风管内空气压力减小到适合踏面清扫执行装置工作的压力；压力测点4用于测量控制装置的输出压力以及协助对减压阀2的压力调节；电磁阀3受机车信号控制，其得失电状态将会影响机车踏面清扫控制装置输出管路的通断。

进一步，如图1、图2和图4所示，电气元件接口与第一气路板7之间设置有第二气路板8，电气元件接口设置于第二气路板8的一板面上，第二气路板8的另一板面与第一气路板7的一板面密封接触并通过螺栓固定，总风接口5和踏面清扫管接口6均设置于第一气路板7的另一板面上，风道同时贯穿第一气路板7和第二气路板8，电气元件接口通过密封的气路与风道连通。

本发明机车踏面清扫控制装置通过设置电气元件接口于第二气路板8上，同时设置总风接口5和踏面清扫管接口6于第一气路板7上，即使得电气元件与第一气路板7间接连接，从而避免了拆卸电气元件时必须拆卸与第一气路板7相连管路的情况，进而降低了维护成本，以及提高了对电气元件拆卸的工作效率。

本发明机车踏面清扫控制装置使用时，将第一气路板7和第二气路板8密封连接，同时，将第一气路板7和第二气路板8通过可拆卸的固定方式分别安装于柜体一侧板的两面。

进一步，第二气路板8四周设置有用于将第二气路板8固定于机车制动柜柜体上的固定部，其中，固定部可以为螺纹孔或永磁体。

另外，对电气元件接口位置的设置，还可以为：电气元件接口设置于第一气路板7的同一板面上，总风接口5和踏面清扫管接口6设置于第一气路板7的另一板面上。

本发明机车踏面清扫控制装置通过设置电气元件接口与总风接口5和踏面清扫管接口6于第一气路板7不同的板面上，从而便于第一气路板7与机车制动柜的安装，同时，使得总风接口和踏面清扫管接口分别与总风管和机车踏面清扫装置的通气管路准确对中并直接连接，进而节省了机车连接管路的占用空间，同时，便于维护。

进一步，第一气路板7的板面为矩形，对应于第一气路板7板面的四个角固定连接有可固定安装于机车制动柜柜体上的连接件，连接件的作用是，使得第一气路板7固定安装于机车制动柜上。

作为上述实施方式的优选，连接件为矩形板，矩形板的板面与总风接口5所在板面共面，连接件上沿垂直于第一气路板7板面的方向设置有可穿过螺栓螺杆的通孔。与此同时，对应于连接件的通孔，在机车制动柜的柜体上设置有四个螺纹孔，连接件通过螺栓穿过连接件的通孔与机车制动柜柜体的螺纹孔螺纹连接，来固定于机车制动柜的柜体上。上述优选实施方式的作用在于，使得第一气路板7便于拆装，同时，有利于总风接口和踏面清扫管接口分别与总风管和机车踏面清扫装置的通气管路间快速且准确地对接。

另外，连接件还可以为永磁体，连接件一端嵌入至第一气路板7的内部，连接件另一端与总风接口5所在板面共面。上述实施方式的作用在于，提高了第一气路板7的安装效率。

另外，第一气路板7和第二气路板8优选为铝合金板；电磁阀3优选为二位三通电磁阀。