本实用新型涉及一种铁路道口安全检测报警装置。
背景技术：
铁路道口是铁路与普通公路的交叉地带，公路上过往的车辆和行人、铁路上来回行驶的火车都有可能经过此地带，其交通状况比较复杂，容易发生重大交通事故。当有火车、汽车或者行人经过道口时，需要给值班室报告。目前使用在铁路道口的红外探测蜂鸣器大多都采用电缆传输，PC接收。在传输距离比较远的时候使用电缆容易造成浪费，并且电缆线容易老化，这样会造成意想不到的后果。本实用新型可以有效的弥补上种装置的不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的是进一步降低道口检测报警装置的成本，使装置更为简化。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路道口安全检测报警装置，包括单片机、红外对射探测器、一对无线传输电台和蜂鸣器；所述红外对射探测器包括一个投光器和一个受光器，投光器和受光器分别设置在道口的两侧，两者水平对准设置；所述道口处还安装有单片机、蜂鸣器和一无线传输电台，受光器和蜂鸣器分别与单片机的I/O口连接；所述单片机通过数据线连接无线传输电台；另一无线传输电台设置在值班室内，两个电台实现无线数据传输。
本实用新型的有益效果是：一种铁路道口安全检测报警装置，适应环境能力强，安全性高，能够实现道口到值班室的无线数据传输，节省电缆，数据传输可靠，设备用电量小。
附图说明
附图1为铁路道口安全检测报警装置的结构原理示意图。
图中，1.道口，2. 投光器，3. 受光器，4.单片机，5. 无线传输电台，6. 无线传输电台，7.蜂鸣器。
具体实施方式
在附图中，一种铁路道口安全检测报警装置，包括单片机4、红外对射探测器、一对无线传输电台5、6和蜂鸣器7；所述红外对射探测器包括一个投光器2和一个受光器3，投光器2和受光器3分别设置在道口1的两侧，两者水平对准设置；所述道口1处还安装有单片机4、蜂鸣器7和一无线传输电台5，受光器3和蜂鸣器7分别与单片机4的I/O口连接；所述单片机4通过数据线连接无线传输电台5；另一无线传输电台6设置在值班室内，两个电台实现无线数据传输。
所述红外对射探测器型号为ABE-100全数字式主动红外探测器，探测方式为三束同时遮断式。室外三光束增益自动调节，适应雨、雾、血等恶劣天气；其红外线高度聚焦，探测距离远；采用防雷电路设计，有效防止雷电破坏；室外警戒距离为50-250米，室内警戒距离为150-750米；工作电压为DC10.5V-28V；消耗电流为40-65mA；使用温度范围为-25摄氏度至55摄氏度。
所述无线传输电台5、6型号为E50-TTL-500，工作电压为DC2.3V-5.5V。载波频率为170MHz，具有很强的穿透绕射能力；最大功率为500mW，通信距离为5000米。
所述单片机4型号为STC89C52RC，最高时钟频率为48MHz，工作电压为5V，用户应用程序空间为8K字节，片上集成512字节RAM，此RAM空间可用于临时存储与无线传输电台之间通信的信息。
所述蜂鸣器7工作电压为5V，频率范围为1800-2800Hz。
其工作原理为：所述红外对射探测器安装在距值班室两公里以内的道口1处，安装时投光器2和受光器3要对准，受光器3信号线与单片机4I/O口相连，当受光器3持续1秒接收不到投光器2发射的红外线就产生高电平报警信号，单片机4接收到该信号后，通过串口发送至E50-TTL-500电台，电台将报警信号发送到值班室内与其配对的电台，值班室电台接收到信号后，反馈给发送方一个应答信号，并控制蜂鸣器7发声报警。