一种复合材料车体的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术,具体涉及一种复合材料车体。

背景技术：

列车轻量化在节约能源和乘客安全等方面具有显著优点，是未来列车的发展趋势。目前，传统车体的结构为单纯的金属结构。这种结构的缺点是：重量过重、易受环境影响而腐蚀、成形过程中受焊接影响易导致变形。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种能够使车体重量减轻、加工制造容易、耐腐蚀的复合材料车体。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种复合材料车体，包括车身和底板，所述车身和底板均包括由外向内依次设置的外蒙皮、夹心层、内蒙皮；

所述外蒙皮和内蒙皮均采用碳纤维复合材料制成；

所述车身和底板一体成型。

优选的，所述夹心层为泡沫层。

进一步的，所述车身和底板的平面度≤2mm。

本实用新型的显著效果是：

1.车身和底板一体成型，整体强度更可靠。

2.车身和底板均采用碳纤维复合材料制成，重量轻，更兼备阻燃、易于成型、耐腐蚀性好的特点。经试验验证，本实用新型的车体比传统的不锈钢结构车体重量减轻26%。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型车体正视图。

图2是图1中A－A剖视图。

图3是图2中Ⅰ的放大图。

图中：1-车身，2-外蒙皮，3-夹芯层，4-内蒙皮，5-底板。

具体实施方式

如图1～3所示，一种复合材料车体，包括一体成型的车身1和底板5。所述车身1和底板5均包括由外向内依次设置的外蒙皮2、夹心层3、内蒙皮4。

所述外蒙皮2和内蒙皮4均采用碳纤维复合材料制成。

优选的，所述夹心层3为泡沫层。

所述车身1和底板5的平面度≤2mm。