一种铁路车辆用可拆卸式顶盖的制作方法

本发明属于铁路车辆设备技术领域，具体是一种铁路车辆用可拆卸式顶盖。

背景技术：

随着人类安全、环保意识的日益提高，铁路货物运输的安全和环境问题日益突出。我国铁路车辆种类和较多，但大部分都是无盖车辆，有盖车辆的车型和数量都非常少，不利于运输那些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。需要设计一种铁路车辆用可拆卸式顶盖，可快速将敞车、漏斗车等任何一种无盖车辆临时改成有盖车辆。

技术实现要素：

本发明为了解决无盖车辆不利于运输那些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物的问题，提供一种铁路车辆用可拆卸式顶盖。

本发明采取以下技术方案：一种铁路车辆用可拆卸式顶盖，包括通风弯管、活动顶盖、车顶和风动开闭装置，车顶周侧设有角钢，周侧角钢上对称焊接有若干连接板，连接板上设有螺栓孔，连接板通过螺栓孔内的紧固螺栓与焊接在车体的顶梁上的连接角钢固定连接，车顶上设有装料口，装料口上设有活动顶盖，所述的活动顶盖由风动开闭装置控制打开闭合。

所述的风动开闭装置包括设置在装料口中部的转轴，转轴两端连接有摇臂，摇臂的另一端与活动顶盖的一端铰接连接，活动顶盖的另一端设有滑轮，滑轮设置在导轨上，转轴的一端还与曲拐连接，曲拐的另一端与油缸的输出轴连接，油缸固定在车顶上。

所述的转轴端部设有手动连接器。

本发明为可拆卸式顶盖，与车辆相对独立，顶盖四周结构便于与车辆组装和拆卸，顶盖自身组装完成后整体往车辆上吊装。该顶盖结构适于推广应用于既有任何一种无盖车辆快速改造成有盖车辆，可解决目前因有盖车辆的车型和数量少，不利于运输需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物的瓶颈问题。

本发明中的活动顶盖四周角钢的立边落在车体顶梁外侧，形成迷宫式结构，两者之间应保证有20～50mm间隙，以方便组装与拆卸。为有效阻止雨雪或风从间隙处渗入车内，在间隙处应挤满泡沫胶或密封胶。为防止车顶与顶梁之间发生相对运动，在车顶四周角钢上焊接连接板，将连接角钢贴在顶梁的下方并与连接板采用螺栓螺母紧固。

可拆卸式顶盖设置了4个通风弯管，其作用是为了防止装卸货物时车内气压急剧减小而导致车顶变形，为避免雨雪进入车体内部，通风弯管须采用弯管结构。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明中的可拆卸式顶盖结构简单、成本低，性能可靠，便于检修更换，适于推广应用于既有任何一种无盖车辆快速改造成有盖车辆，可解决目前因有盖车辆的车型和数量少，不利于运输需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物的瓶颈问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为通风弯管结构示意图；

图3为风动开闭装置结构示意图；

图4为车顶与车体连接处结构示意图；

图5为本发明安装后的整体结构示意图；

图中1-通风弯管，2-活动顶盖，3-车顶，4-风动开闭装置，5-装料口，6-车体，7-连接角钢，301-连接板，302-角钢，303-紧固螺栓，401-油缸，402-转轴，403-手动连接器，404-曲拐，405-摇臂，406-导轨。

具体实施方式

为使本发明型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，一种铁路车辆用可拆卸式顶盖，包括通风弯管1、活动顶盖2、车顶3和风动开闭装置4，车顶3周侧设有角钢302，周侧角钢302上对称焊接有若干连接板301，连接板301上设有螺栓孔，连接板301通过螺栓孔内的紧固螺栓303与焊接在车体6的顶梁上的连接角钢7固定连接，车顶3上设有装料口5，装料口5上设有活动顶盖2，所述的活动顶盖2由风动开闭装置4控制打开闭合。本发明中的活动顶盖由车顶、风动开闭装置、2个活动顶盖和4个通风弯管等组成。为提高组装、维修安全性，可在车顶上另外设置走道板和扶手。2个活动顶盖通过风动可同时或分别开闭，也可以通过手动开闭，装料时打开，装完后关闭。所述的风动开闭装置4包括设置在装料口5中部的转轴402，转轴402两端连接有摇臂405，摇臂405的另一端与活动顶盖2的一端铰接连接，活动顶盖2的另一端设有滚轮，滚轮设置在导轨406上，转轴402的一端还与曲拐404连接，曲拐404的另一端与油缸401的推杆连接，油缸401固定在车顶3上。

活动顶盖2、通风弯管1、风动开闭装置4均组装在车顶3上。通风弯管1（见图2）的作用是为了防止装卸货物时车内气压急剧减小导致车顶变形，为避免雨雪进入车体内部，通风弯管采用弯管结构；风动开闭装置4的作用是通过气缸推动曲拐转动转轴，转轴带动摇臂控制活动顶盖2的开闭，当需要手动开闭活动顶盖时，操作人员可使用撬棍或专用四方扳手插入手动连接器转动转轴，控制活动顶盖的开启（见图3）。

可拆卸式顶盖坐落在无盖车辆的上方，与车体相互独立，两者之间为活连接结构（见图4）。车顶四周角钢3布置在车顶1的四周外侧，车顶四周角钢3的立边正好落在车体1的顶梁6外侧，形成迷宫式结构，两者之间应保证有一定间隙（建议20～50mm），以方便可拆卸式顶盖与无盖车辆之间的组装与拆卸。为有效阻止雨雪或风从间隙处渗入车内，在间隙处应挤满泡沫胶或密封胶。为防止车顶与顶梁之间发生相对运动，在车顶四周角钢3上焊接连接板2，将连接角钢5贴在顶梁6的下方并与连接板2采用紧固螺栓4紧固。

以上所述是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于铁路车辆设备技术领域，具体是一种铁路车辆用可拆卸式顶盖。解决了无盖车辆不利于运输那些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物的问题，包括通风弯管、活动顶盖、车顶和风动开闭装置，车顶周侧设有角钢，周侧角钢上对称焊接有若干连接板，连接板上设有螺栓孔，连接板通过螺栓孔内的紧固螺栓与焊接在车体的顶梁上的连接角钢固定连接，车顶上设有装料口，装料口上设有活动顶盖，所述的活动顶盖由风动开闭装置控制打开闭合。本发明中的可拆卸式顶盖结构简单、成本低，性能可靠，便于检修更换，适于推广应用于既有任何一种无盖车辆快速改造成有盖车辆。

技术研发人员：刘俊雷;李兴钊;谢剑锋;刘文胜;龙武国
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2017.04.13
技术公布日：2017.07.25