用于轨道车辆的车外废排装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于轨道车辆的车外废排装置。

背景技术：

轨道车辆是指需要在特定轨道上行驶的一类交通工具。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

废排装置是轨道车辆的换气设备。车辆通过废排装置将车内废气排出车外，以保证车厢内空气质量及气压稳定。废排装置的结构型式为单元式，安装于列车车上，采用模块化的结构，便于安装，所有设备有编号识别且具有互换性。

现有的废排装置大多安装在车内，不仅噪音大，而且占用车内空间，同时在紧急情况下不能强制通风。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种用于轨道车辆的车外废排装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于轨道车辆的车外废排装置，其特点是：它安装在车外底部，包括箱体、风阀、风机和逆变器，所述箱体的主视图呈梯形，箱体的斜面为排风口，风阀设置在箱体的排风口处，逆变器设置在箱体的底面，风机设置在箱体内。

本实用新型一种用于轨道车辆的车外废排装置，其箱体顶部设置有进气口，进气口处设置有压力保护阀。

本实用新型一种用于轨道车辆的车外废排装置，其箱体采用镀锌钢Q235制成。

本实用新型一种用于轨道车辆的车外废排装置，其箱体内设置有空气过滤器。

本实用新型一种用于轨道车辆的车外废排装置，其风机为离心风机，风量为1700m³/h，功率约800W。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种用于轨道车辆的车外废排装置，安装在车外底部，其产生的噪音不会影响车内人员，并且不会占用车内空间；在风机和风阀的配合作用下，在紧急情况下能强制通风，保证了车空气压力和质量。

附图说明

图1为本实用新型一种用于轨道车辆的车外废排装置的结构示意图。

图中：

箱体1，

风阀2，

风机3，

逆变器4，

进气口5。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及一种用于轨道车辆的车外废排装置，安装在车外底部，它包括箱体1、风阀2、风机3和逆变器4，所述箱体1的主视图呈梯形，箱体1的斜面为排风口，风阀2设置在箱体1的排风口处，逆变器4设置在箱体1的底面，风机3设置在箱体1内。

本实用新型的箱体1采用镀锌钢Q235制成，具有强度大、耐候性、耐振动、抗冲击，能适应地面及地下隧道等不同的运行环境。

箱体1内还设置有空气过滤器（图中未画出），保证空气的洁净度。

所述风机3为离心风机，风量为1700m³/h，功率约800W。

所述风阀2根据空调运行的不同模式调整风阀开度。

箱体1顶部设置有进气口5，进气口5处设置有压力保护阀（图中未画出），压力保护阀是常开状态，仅在得到压力波控制指令时动作；当车辆压力波控制器检测到压力波动过大时，可以给压力保护阀输出指令，将进气口5关闭，保证车内密封。当压力恢复之后，压力保护阀得到指令，电磁阀得电，打开进气口5。

工作过程：

预冷或预热工况时，根据空调控制器的指令，压力保护阀关闭，风阀4关闭，风机6停止运行，车内进入全回风制冷/预热模式。

正常运行时，根据空调控制器的指令，压力保护阀关闭开启，风阀4可以根据需要调节，风机6正常运行，风量为1700m3/h。

在压力波动时，根据压力波控制器的指令关闭压力保护阀，风阀4关闭，切绝车内外空气联系。

紧急通风工况，根据空调控制器的指令，压力保护阀开启，风阀4打开至最大，同时风机6运行。

本实用新型的气密强度载荷能满足3600Pa的要求，且从±3600Pa下降到±1350Pa的时间大于25s。