适用于大坡度轨道交通运输的齿轨转向架的制作方法

本实用新型涉及一种转向架，特别是一种适用于大坡度轨道交通运输的齿轨转向架，属于轨道车辆技术领域。

背景技术：

现有的铁路轨道交通车辆只适用于坡度不高于50‰的轨道线路上运行，随着线路坡度进一步增加，车轮与钢轨将可能出现打滑的行车事故。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种适用于大坡度轨道交通运输的齿轨转向架，运用于齿条轨道（简称“齿轨”）上的轨道交通列车，适用于攀爬450‰坡度内的大坡道线路。

本实用新型采用的技术方案是这样的：。

一种适用于大坡度轨道交通运输的齿轨转向架，包括转向架架体，所述转向架架体上安装轮对、一系悬挂和二系悬挂，所述转向架架体上还在轮对之间安装与两钢轨之间的齿轨啮合的驱动齿轮。

本实用新型的有益效果为：驱动齿轮与齿条啮合，为大坡度轨道上的车辆提供牵引力和制动力；首次在转向架架体上安装驱动齿轮，从而具有在齿轨线路（攀爬坡度在50‰~450‰齿轨线路）和常规线路（坡度不高于50‰坡度的常规轨道线路）两种线路上的运行能力；特别适合客流量密集的旅游景区交通，直接在齿轨线路和常规线路上换线运行，方便快捷。

上述技术方案中，一系悬挂可以为现有轨道车辆成熟的转臂式、轴箱拉杆式和锥形橡胶弹簧定位方式。

作为优选，所述转向架架体上还安装用于对驱动齿轮进行驱动的齿轨驱动装置。

作为优选，所述转向架架体上还安装用于对轮对进行驱动的轮对驱动装置和用于对轮对进行制动的轮对制动装置。轮对驱动装置为抱轴式驱动单元，也可以为城轨车辆常用的架悬式+齿轮箱抱轴驱动方式。

作为优选，所述转向架架体上还安装牵引装置。牵引装置为中心销牵引方式，也可以为中心销+牵引拉杆方式。

作为优选，所述齿轨驱动装置包括牵引电机、联轴节、变速齿轮箱和车轴空心轴，牵引电机产生的牵引扭矩通过联轴节穿入变速齿轮箱，再通过车轴空心轴传递给驱动齿轮。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图。

图2是本实用新型的俯视示意图。

图中标记：1为转向架架体，2为轮对，3为一系悬挂，4为二系悬挂，5为驱动齿轮，6为齿轨驱动装置，7为牵引装置，8为轮对驱动装置，9为轮对制动装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

如图1、2所示，一种适用于大坡度轨道交通运输的齿轨转向架，包括转向架架体1，所述转向架架体1上安装轮对2、一系悬挂3和二系悬挂4，所述转向架架体1上还在轮对2之间安装与两钢轨之间的齿轨啮合的驱动齿轮5。

所述转向架架体1上还安装用于对轮对2进行驱动的轮对驱动装置8和用于对轮对2进行制动的轮对制动装置9。

所述转向架架体1上还安装牵引装置7。

所述转向架架体1上还安装用于对驱动齿轮5进行驱动的齿轨驱动装置6。所述齿轨驱动装置6包括牵引电机、联轴节、变速齿轮箱和车轴空心轴，牵引电机产生的牵引扭矩通过联轴节穿入变速齿轮箱，再通过车轴空心轴传递给驱动齿轮5。