一种高铁制动用弹簧的制作方法

本实用新型涉及弹簧技术领域，具体为一种高铁制动用弹簧。

背景技术：

高铁因其快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠而备受消费者的欢迎，高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定，欧洲早期组织即国际铁路联盟将旧线改造时速达200公里、新建时速达250-300公里的铁路定为高铁，中国国家铁路局的定义为，新建设计开行每小时250公里及以上动车组列车、初期运营速度不小于每小时200公里的客运专线铁路，高铁制动性能的好坏关乎到高铁安全性能的优劣，而在高铁制动系统中最必不可少的即是高铁制动用弹簧。

然而市面上现有的高铁制动用弹簧还是普遍存在一些或大或小的缺陷，不能很好地满足人们日益增长的需求，类似于，现有的高铁制动用弹簧往往结构简单，不易拼接和拆卸，同时，现存的现有的高铁制动用弹簧普遍存在着防爆性能和耐磨性能差，这导致装置的使用寿命低下，此外，现有的高铁制动用弹簧往往功能单一，不能改变自身的弹力大小，这导致装置的适用性不高，针对这些问题，我们提出了一种新型的高铁制动用弹簧，来更好地迎合市场的需求，为人们提供更好的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁制动用弹簧，以解决上述背景技术中提出的结构简单、防爆性能和耐磨性能差以及不能改变自身的弹力大小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁制动用弹簧，包括顶板、显示屏、底板和主体，所述主体的中央位置处安装有橡胶气囊，且橡胶气囊的外侧壁设置有碳化铬耐磨层，所述橡胶气囊的中间位置处安装有腰环，且橡胶气囊内部底端的一侧安装有压力传感器，所述橡胶气囊内部底端的另一侧安装有单片机，且橡胶气囊的顶端和底端皆设置有法兰盘，所述橡胶气囊的底端通过第一固定螺栓安装有底板，且橡胶气囊的底端通过第一固定螺栓安装有顶板，所述顶板顶部靠近单片机的一端安装有显示屏，所述压力传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与显示屏的输入端电性连接。

优选的，所述顶板顶部的一端设置有与橡胶气囊内部相连通的通气管，且通气管的顶端设置有孔塞，所述通气管与顶板之间构成挤压一体成型结构。

优选的，所述橡胶气囊侧壁的内部设置有预留腔，且预留腔的内部均匀设置有呈同心圆排列的加强筋，所述加强筋的横截面呈“工”字形，且加强筋的材料为碳化硅。

优选的，所述橡胶气囊的内侧壁涂覆有聚丙烯防爆层，且该聚丙烯防爆层的厚度范围在3-6mm。

优选的，所述底板底端的中间位置处安装有安装座，且安装座与底板之间构成一体化焊接结构，所述安装座的底端均匀设置有呈等间距排列的安装孔，且安装孔的内侧壁设置有螺纹。

优选的，所述腰环的内侧壁设置有竹炭纤维防滑层，且腰环一端的两侧皆设置有调节块，所述调节块的内部设置有第二固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该中央空调检测维修装置通过安装有安装座和安装孔，使得该装置便于使用者在适宜的位置上进行固定安装，从而便于满足使用者对于多种位置的安装需求，增强了装置的功能性。

(2)该中央空调检测维修装置通过安装有通气管、孔塞、压力传感器、单片机和显示屏，使得该装置一方面可以便于使用者通过改变橡胶气囊内部充入的气体量，来改变整个装置所产生的弹力，另一方面压力传感器可以时刻检测橡胶气囊内部的气体压力，并且将电信号传递给单片机，通过单片机的处理，使其可以将气压数据在显示屏上显示出来，便于使用者控制对橡胶气囊内部的充气量，从而便于使用者自主化地改变装置的弹力，增强了装置的适用性。

(3)该中央空调检测维修装置通过设置有聚丙烯防爆层、预留腔和加强筋，使得装置通过聚丙烯的防爆特性提升了装置的防爆性能，通过加强筋的作用增强了装置自身的结构强度，从而有利于延长装置的使用寿命。

(4)该中央空调检测维修装置通过安装有顶板、底板、法兰盘和第一固定螺栓，使得该装置整体便于进行拆卸和安装，从而优化了装置的结构。

(5)该中央空调检测维修装置通过设置有碳化铬耐磨层，使得装置增强了自身的耐磨性能，从而增强了装置的功能性，有利于该装置的长期推广。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中橡胶气囊侧壁剖面结构示意图；

图3为本实用新型腰环俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型系统框图。

图中：1、法兰盘；2、顶板；3、通气管；4、孔塞；5、显示屏；6、第一固定螺栓；7、橡胶气囊；8、第二固定螺栓；9、单片机；10、底板；11、安装孔；12、主体；13、安装座；14、腰环；15、压力传感器；16、碳化铬耐磨层；17、预留腔；18、加强筋；19、聚丙烯防爆层；20、竹炭纤维防滑层；21、调节块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁制动用弹簧，包括顶板2、显示屏5、底板10和主体12，主体12的中央位置处安装有橡胶气囊7，且橡胶气囊7的外侧壁设置有碳化铬耐磨层16，橡胶气囊7的内侧壁涂覆有聚丙烯防爆层19，且该聚丙烯防爆层19的厚度范围在3-6mm，使其增强了装置的防爆性能，从而提升了装置在充气和使用时的安全性能，橡胶气囊7的中间位置处安装有腰环14，且橡胶气囊7内部底端的一侧安装有压力传感器15，腰环14的内侧壁设置有竹炭纤维防滑层20，且腰环14一端的两侧皆设置有调节块21，调节块21的内部设置有第二固定螺栓8，使其便于使用者将腰环14与橡胶气囊7之间进行拆卸和安装，从而增强了装置的功能性，橡胶气囊7内部底端的另一侧安装有单片机9，且橡胶气囊7的顶端和底端皆设置有法兰盘1，橡胶气囊7侧壁的内部设置有预留腔17，且预留腔17的内部均匀设置有呈同心圆排列的加强筋18，加强筋18的横截面呈“工”字形，且加强筋18的材料为碳化硅，使其增强了橡胶气囊7的结构强度，有利于延长橡胶气囊7的使用寿命，橡胶气囊7的底端通过第一固定螺栓6安装有底板10，且橡胶气囊7的底端通过第一固定螺栓6安装有顶板2，底板10底端的中间位置处安装有安装座13，且安装座13与底板10之间构成一体化焊接结构，安装座13的底端均匀设置有呈等间距排列的安装孔11，且安装孔11的内侧壁设置有螺纹，使其便于将装置与相应的设备进行固定安装，从而增强了装置的功能性，顶板2顶部靠近单片机9的一端安装有显示屏5，顶板2顶部的一端设置有与橡胶气囊7内部相连通的通气管3，且通气管3的顶端设置有孔塞4，通气管3与顶板2之间构成挤压一体成型结构，使其通过挤压一体成型的制造工艺，增强了装置整体的密封性能，压力传感器15的输出端通过导线与单片机9的输入端电性连接，且单片机9的输出端通过导线与显示屏5的输入端电性连接，该压力传感器15的型号可为CYYZ11，该单片机9的型号可为HT66F018,该压力传感器15为现有技术，装置接通电源后，压力传感器15会时刻检测橡胶气囊7内部的气体压力，并且将电信号传递给单片机9，经过单片机9的整合处理，会将气压数据在显示屏5上显示出来。

工作原理：使用时，工作人员首先利用法兰盘1和第一固定螺栓6的配合作用，将顶板2和底板10在主体12上安装好，使得整个装置实现了较好的拼接功能，接着使用者利用安装孔11和安装座13的作用，将装置在高铁制动设备的适宜位置上安装牢固，接着装置就可以投入使用了，同时，由于该装置安装有通气管3、孔塞4、显示屏5、单片机9和压力传感器15，使用者可以通过取下孔塞4，利用通气管3向橡胶气囊7的内部充入压缩气体，使得整个装置实现弹性功能，且压力传感器可以时刻检测橡胶气囊7内部的气体压力，并且将电信号传递给单片机9，通过单片机9的处理整合，使其可以将气压数据在显示屏5上显示出来，便于使用者控制对橡胶气囊7内部的充气量，从而便于使用者自主化地改变装置的弹力，增强了装置的适用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。