专利名称：道岔尖轨可调式绝缘联接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔，特别是适用于铁路道岔尖轨可调式绝缘联接装置。
现有道岔联接均为固定式，每组道岔有三根不同型号的联接杆，按固定位置安装，前后不能互换，不同轨型的道岔联接杆更不能通用，通过耳铁与尖轨联接并安装在轨底枕木之间，安装困难，无法调整轨距动程，捣固不易，改道不便，轨向高低、水平、轨距经常处于不良状态，空吊板多和易形成拱尖轨等问题，给养护维修造成较大困难，直接威胁运输行车安全。
本实用新型的目的是提供一种具有通用性，易于调整，安装容易，起道、拨道、改道和捣固作业方便，且转辙部分整体框架刚度好，成本低，安全可靠，便于养护维修并用于道岔尖轨的可调绝缘联接装置。
本实用新型解决方案是一个具体的实施例
图1表示联接装置主视图；图2表示
图1的俯视图；其中有联接杆1和2，联接绝缘夹板3、绝缘胶垫4、紧固螺母6、可调联接杆5、不对称T型铁7和销钉8组成。联接杆1和2由两块联接绝缘夹板3并分别加绝缘胶垫4用四个螺栓联接成一体，在联接杆2的一端有调整丝扣与可调联接杆5的内丝扣相配合以具备可调性，有效可调长度为105mm，可调联接杆5和联接杆1的叉形部分用销钉8与不对称T型铁7相联接，当距离调整好后，用紧固螺母6锁定以防距离变化，确保道岔尖轨轨距。联接两端通过不对称T型铁及其椭园孔与道岔尖轨原补墙板孔用螺栓联接，并悬设于轨枕顶面中部距轨枕顶面100±20mm上空，联接装置最高点低于轨顶面30mm，不对称T型铁及椭园孔在安装时可调孔眼距为160～250mm，提供了捣固、起道、拨道、改道作业空间，改善了尖轨联接受力点，转辙部分整体框架结构刚度增强，道岔尖轨竖切部位密贴，减少尖轨反弹，为消灭转辙部分水平、轨距、轨向超限，确保行车安全创造了条件。
本实用新型与现有技术相比，由于采用了上述结构，在道岔转辙部分约10米长度范围内，改善了尖轨联接受力点，转辙强度增加，提高了转辙部分整体框架刚度，有利于竖切部位密贴，反弹减少，提供了捣固、起道、拨道、改道作业空间、解决了道岔自应用以来长期在转辙部分捣固困难，轨距动程调整不便，空吊板多和易形成拱尖轨等难题，具有制造、安装、调整方便，并适用于各种轨型的道岔尖轨联接，成本低，安全可靠，有利于养护维修。
权利要求1.一种用于铁路道岔，特别是适用于铁路道岔尖轨的可调式绝缘联接装置，主要由联接杆1和2，联接绝缘夹板3，绝缘胶垫4，可调联接杆5，不对称T型铁7和螺栓联接组成，悬设在道岔尖轨轨枕顶面中部，通过不对称T型铁与道岔尖轨联接，其特征是联接装置安装距离和位置通过丝杆和T型铁进行调整。
2.按权利要求1所述的联接装置，其特征是联接装置安装在道岔尖轨轨枕顶面中部，距轨枕顶面100±20mm处，使其最高点低于轨顶面30mm。
3.按权利要求1和2所述的联接装置，其特征是联接杆2和可调联接杆5由公母丝扣相配合，有效调整长度为105mm。
4.按权利要求1和2所述的联接装置，其特征是利用不对称T型铁及其椭圆孔眼调节整安装孔眼距为160～250mm。
专利摘要一种用于铁路道岔，特别适用于铁路道岔尖轨的可调式绝缘联接装置，本实用新型主要由联接杆，联接夹板，绝缘胶垫，可调联接杆，不对称T型铁和螺栓组成，通过不对称T型铁与道岔尖轨联接并安设在道岔尖轨轨枕顶面中部，具有可调性适合各种轨型的道岔尖轨联接。由于采用上述结构，改善了尖轨联接受力点，转辙部分整体框架结构刚度增强，技术状态提高，整修作业空间大，安装调整方便，成本低，安全可靠、利于养护维修。
文档编号E01B7/00GK2104241SQ91214699
公开日1992年5月13日 申请日期1991年7月5日 优先权日1991年7月5日
发明者赵家泉 申请人:成都铁路局重庆铁路分局