专利名称：铁道手动液压起复设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路行车事故救援的手动液压起复设备。
目前，国内铁路行车事故救援，一般派出救援列车，用大型的蒸汽吊或其它吊装设备来起复事故机车车辆，常常因事故地点太远，而延误救援工作。在诸如桥梁、隧道或电气化铁路区段，大型的吊装设备根本无法施展。鉴于此，近期由广东一家机车车辆厂生产的“机车车辆脱轨液压起复设备”，在起复过程中，由于液压系统密封性能差，泄漏严重，致使顶升力不能达到实际工况要求；横移装置单向动作，缺乏灵活性。
本实用新型的目的是采用液压驱动技术设计一种使机车车辆在起复作业中，能获得可靠顶升力；顶升、横移装置能方便灵活地作业的液压起复设备。
本实用新型的技术解决方案是高压油泵上方有一摇臂，高压油泵下方固定在支架上，在泵体一侧，有进、出油管连通液压换向操作台，操作台下部有两对进出油管，其中一对接横移稿，另一对接顶升稿，横移稿放在复轨桥上，横移稿一端嵌在复轨桥上的横移支座上，另一端与横移小车相连，紧贴着横移小车上方放着爬升垫，爬升垫上方放置顶升镐柱塞，柱塞外，套着爬升环，爬升环上有顶升镐端盖。
由于上述解决方案的手动液压高压泵改善了密封性能，保证了救援工况对顶升力的要求。横移镐、顶升镐分别采用双向运动，正、倒向顶升作业方式，使系统更显机动灵活，改善了救援作业工况。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型系统组装图。
图2是本实用新型手动高压泵结构图。
图3是本实用新型顶升镐结构图。
图4是本实用新型横移镐结构图。
参照附
图1、2、3，高压油泵［1］上方有摇臂［2］，高压油泵下方固定在支架［3］上，泵体［23］与压盖［21］由圆柱头内六角锣钉［46］紧固成一体，其内分装着柱塞付［22］，压盖中心位置处设置有一对摇臂支撑销套摇臂左右位置处各有一销孔［41］，两只压轮［18］由轴销［42］分别套联在摇臂上，轴销外装有弹簧档圈［43］。
压轮可与柱塞付上弹簧座［19］相接触，弹簧座与压盖之间的柱塞杆［37］上套有弹簧［20］，弹簧下端座落在压盖内弹簧垫［36］上，柱塞体下部套装在柱塞付中的缸套［34］内，位于缸套上端装有防尘垫圈［35］，缸套底部外侧面，装有O型密封圈［33］。柱塞付与阀体［24］为分立结构，阀体下部底平面，进油道阀座口［26］的外缘，也装有O型密封圈［27］。柱塞付与紧贴其下端的阀体，压装在泵体中。
柱塞付下端与阀体接合处，中间位置，有一砥块［32］，砥块中央有一凸头［44］，凸头套在进油腔［45］内动作时，可抵住其下方钢球［25］，钢球球面堵在进油阀座［26］上，阀体左侧有出油阀座［31］，其右方向出油腔［30］，塔形弹簧［29］的座端支在阀座上，上端将钢球［28］抵塞在与进油腔相连的油道口上。
出油阀座与进油阀座分别通过泵体中油道与另一柱塞付中相应阀座并联，并由油道连通至泵体上相应的进、出油管［5］。
进、出油管［5］与液压换向操作台连通，操作台下部有二对进出油管，其中一对油管［7］接顶升镐［11］，另一对油管［6］接横移镐［14］。
参照附
图1、4，顶升镐［11］为一圆柱形体，柱塞［51］插入镐体柱塞套［49］中，柱塞顶部与柱塞套顶部相接触的中心位置处，有一呈圆柱形畜油腔［55］，油道［56］将空腔与镐体外侧的进油嘴［7］连通。柱塞上部凸台部分［48］与镐体柱塞套接合，柱塞凸台部分开有环形槽，槽内装有O型密封圈［47］，柱塞凸台下部，柱塞体与柱塞套之间留有空隙［50］。
镐体下部，有一环状镐体盖［53］，沿盖内圆环上有一垂直于盖平面的凸环［60］，凸环恰好契入柱塞与柱塞套间留有的空隙中。
镐体盖与柱塞外表面、镐体柱塞套、镐体端的接合处，分别嵌有O型密封圈［59］、［57］、［58］。
镐体盖用圆柱内六角锣钉［54］与镐体连在一起。在柱塞行程的最大位置处的镐体侧壁上，装有“极限位安全回流阀”［52］，并有油管与回流油嘴［7］连通。
参照附
图1、5，横移镐［14］为一长筒形状，左端盖［65］中，在左端盖颈口［66］外缘有一凹环槽［71］，凹环槽开口处与泵体左端呈契合结构，凹环槽与泵体左端的外表面［72］为螺旋结合；与内表面［70］为契入结合，其结合面有一O型密封圈［79］。
沿左端盖颈口与活塞杆［73］的结合面，依次装有防尘圈［69］、YX型密封圈［77］、O型密封圈［78］。
左推头［67］位于泵体左端，为一中部有一槽颈［68］的圆柱体，其右端连着活塞杆［73］，其杆自左端盖颈口进入泵体，与双向活塞［64］左端相连，活塞右端亦连有活塞杆，通过泵体右端口［63］与右推头［61］相连，右推头也是一中部有槽颈［62］的圆柱体。
双向活塞外表面有两环槽，环槽两侧壁，分别嵌着档圈［76］，档圈中间是O型密封圈［75］。
靠近泵体两端口处，分别装有油管［6］，连通横移镐［14］的油管［6］与泵体内的双向活塞［64］两端的蓄油腔［74］相通。
复轨桥［16］是一横截面为“双工”字型结构工种，桥上是一平面，沿其中心线均匀分布若干方形桥眼［17］。
横移镐置于复轨桥面上，其一端嵌放在紧固于桥面方形桥眼的横移支座［15］上，另一端与横移小车［8］接口相连。横移小车为一长方体，其下部安装有三对小轮，其轮缘放在复轨桥“双工”字型对应轨面上，紧贴着横移小车上方，放着爬升垫［9］，爬升垫上方旋转顶升镐柱塞［10］，柱塞外围，套着爬升环［13］，爬升环上有镐体端盖［12］。
参照
图1，使用时，将复轨桥置放于被起复工件下方，横移镐，顶升镐按上述连接方式置放(
图1中顶升镐按倒向顶升作业方式置放)。
摇动手动高压泵，通过液压换向操作台，使柱塞支撑在靠向地表的工件上，由于工件的反作用力，镐体向上顶起重物；朝镐体下部，柱塞外围空间叠放爬升环，继而操纵操作台，将重物放到爬升环上，操作柱塞往上回升，并往柱塞下放垫塞爬升垫，再次操纵柱塞动作，镐体复又向上顶起重物。如此反复，逐步完成顶升作业。
当顶升镐为柱塞达到最大行程处，在镐体一侧装有的“极限位安全回流阀”作用下，镐体将负荷落放到爬升环上，从而避免了镐体顶盖被顶坏。
当被顶升工件轮对轮缘高出轨面15－20mm时，操纵液压换向装置至横移状态，根据复轨作业需要，操纵横移小车作左右横移。
当确认被顶升工件轮对轮缘全部处于两钢轨侧后，操纵液压换向阀至升降位，交替拆卸爬升环、垫，直至轮对踏面接触钢轨轨面。
权利要求1.一种铁道手动液压起复设备，由高压油泵、液压换向操作台、复轨桥、横移装置、顶升装置组成，其特征是高压油泵[1]上方有一摇臂[2]，高压油泵下方固定在支架[3]上，在泵体[23]一侧，有进、出油管[5]连通液压换向操作台[4]，操作台下部有两对进、出油管，其中一对接横移镐[14]，另一对接顶升镐[11]，横移镐放在复轨桥[16]上，横移镐一端嵌在复轨桥上的横移支座[15]上，另一端与横移小车[8]相连，紧贴着横移小车上方放着爬升垫[9]，爬升垫上方放置顶升镐柱塞[10]，柱塞外围套着爬升环[13]，爬升环上有顶升镐体端盖[12]。
2.根据权利要求1所述起复设备，其特征是连通横移镐［14］的油管［6］与泵体内的双向活塞［64］两端的蓄油腔［74］相通。
3.根据权利要求1、2所述起复设备，其特征是在高压油泵内装着两个柱塞付［22］。
4.根据权利要求3所述起复设备，其特征是高压油泵中柱塞付［22］与阀体［24］为分立结构。
5.根据权利要求4所述起复设备，其特征是高压油泵柱塞付中缸套［34］的底部外侧，装有O型密封圈［33］，阀体下部底平面，进油油道口［26］的外缘，也装有O型密封圈［27］。
6.根据权利要求5所述起复设备，其特征是顶升镐在其柱塞达到最大行程位置处的镐体一侧，装有“极限位置安全回流阀”［52］。
专利摘要本实用新型公布一种铁路行车事故救援用手动液压起复设备。该设备用手动高压油泵，供给液压顶升、横移装置动力源；顶升镐结合爬升环、垫进行倒向顶升作业；横移镐采用对双向活塞，分头注油方法，实现双向横移动作，并改善了各液压部件密封性能。因而克服了一般机具存在的顶升力不足，顶升、横移动作不灵便的弊病，适用于桥梁、隧道，单、双线及无动力源地段的行车事故救援起复工作。
文档编号B61K5/00GK2126842SQ92217240
公开日1993年2月10日 申请日期1992年6月27日 优先权日1992年6月27日
发明者骆名松, 张吉顺, 詹尊清, 柳瑞琦 申请人:广州铁路局长沙铁路分局