如果信息包含的列尾主机ID与本机一致，则列尾主机进入连接状态，存储机车号并显示机车号8s (五位)，同时向列尾机车台返回输号应答信息，之后列尾主机只接收处理机车号、列尾主机ID号与本机存储一致的列尾信息，并不再响应其它列尾机车台发出的输号命令信息。
[0025]列尾机车台收到输号应答信息后，如果信息包含的机车号与本机车号一致，列尾机车台进入连接状态，显示“已连接”并发出语音提示，同时存储列尾主机ID，之后列尾机车台只接收处理机车号、列尾主机ID号与本机存储一致的列尾信息。
[0026]建立连接关系后，列尾机车台和列尾主机才能进行风压查询、排风制动、电池电量不足报警、主风管风压不正常报警和风压动态显示。
[0027]列尾主机重启后，不恢复原连接状态，自动进入待机未连接状态。列尾机车台重启后，自动恢复原连接状态。
[0028]列尾主机处于未连接状态时，如果收到与本机列尾ID —致的列尾信息，列尾主机自动恢复连接状态，同时存储列尾机车台机车号并处理列尾信息。
[0029]400MHz数字模式手动风压查询:司机按下“查询”键，列尾机车台向列尾主机发送手动风压查询命令信息，列尾主机收到后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致则显示当前风压值(显示格式为“F XXX”，显示8s)，并向列尾机车台返回风压信息，列尾机车台收到后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致，则显示并语音播报风压数值。
[0030]400MHz数字模式风压动态显示:建立列尾连接关系后，列尾机车台每120s?130s随机自动向列尾主机发送风压查询命令信息，列尾主机收到后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致则显示当前风压值(显示格式为“XXX”，显示8s)，并向列尾机车台返回风压信息。列尾机车台收到后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致，则显示风压值，但不进行语音提示。在计时期间，如果列尾机车台进行了手动风压查询，则应重新计时。
[0031]如果列尾机车台在5min内没有收到任何列尾信息，应自动向列尾主机发送查询风压命令，如果在随后的1s内仍然没有收到任何列尾信息，列尾机车台应发出告警语音提示，通信状态显示为“通信失效”。
[0032]列尾机车台重启后，应向司机发出告警语音提示，通信状态显示为“通信失效”，并立即自动向列尾主机发送查询风压命令。
[0033]列尾机车台处于通信失效状态时，司机按下“确认”键后停发告警语音提示。
[0034]列尾机车台处于通信失效状态时，每25?30s随机自动向列尾主机发送风压查询命令，如收到机车号、列尾主机ID与本机存储一致的列尾信息，则退出通信失效状态，并停止通信失效语音提示。
[0035]400MHz数字模式排风制动:紧急情况下，司机按下“排风”键，列尾机车台向列尾主机连续发送5帧排风制动命令(多条信息待发时，列尾机车台应优先发送排风命令)，列尾主机收到后对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致则立即进行排风(电磁阀一次开启时间为Imin)，显示“-P F-”并向列尾机车台返回排风应答。列尾主机排风完毕后停止显示，并向列尾机车台发送风压报警信息。
[0036]列尾机车台收到排风应答后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致，则进行显示并发出语音提示；如88内未收到应答，列尾机车台自动重发5帧排风制动命令。
[0037]400MHz数字模式列车主风管风压低于设定值或列尾主机电池电量不足报警，当列车主风管风压低于设定值，列尾主机应显示每秒闪烁I次的风压数值(格式为“F XXX”，显示8s)，每20s向列尾机车台发送I次风压报警信息；当列尾主机的电池电量不足时，列尾主机应显示每秒闪烁I次的供电电压欠压状态(格式为“-U L-”，显示8s)，每20s向列尾机车台发送I次电池电量不足报警信息。
[0038]列尾机车台收到后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致则显示相应的报警信息并语音提示司机进行确认；司机按下“确认”键，列尾机车台停止语音报警，并向列尾主机回送相应的确认信息；列尾主机收到确认信息后，对信息中包含的机车号和列尾主机ID进行判断，如与本机一致则停止向列尾机车台发送相应的报警信息。
[0039]400MHz数字模式解除连接关系:列尾机车台处于连接状态时，司机按下“消号”键，列尾机车台向列尾主机发送消号命令。列尾主机收到消号命令后进行判断，如果命令包含的机车号、列尾主机ID与本机一致，则列尾主机解除连接关系，清除存储的机车号，向列尾机车台发送消号应答并进入待机未连接状态，显示“-H 0-”3s后显示“-H H-”8s。列尾机车台收到后，如果命令包含的机车号、列尾主机ID与本机一致，则解除连接关系，清除存储的列尾主机ID，连接状态显示为“未连接”并发出语音提示。
[0040]列尾机车台处于连接状态时，如司机按下“断连”键，列尾机车台向列尾主机发送断连命令，并自动解除连接关系，清除存储的列尾主机ID，连接状态显示为“未连接”并发出语音提示。列尾主机收到断连命令后进行判断，如果命令包含的机车号、列尾主机ID与本机一致，则列尾主机解除连接关系，清除存储的机车号，并进入待机未连接状态，显示“_00_” 3s 后显不 “_H H-” 8s。
[0041]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种数字列车无线调度通信系统机车电台，包括列尾机车电台主机、控制盒、多频段天线，其特征在于:所述列尾机车电台主机包括主控板，主控板上连接有电源模块、蓄电池、400MHz数字电台、GPRS模块，主控板通过接口单元连接到控制盒、CIR库检台和计算机上，400MHz数字电台、GPRS模块通过合路器连接到多频段天线上，电源模块由DCllOV电源输入供电。
2.根据权利要求1所述的一种数字列车无线调度通信系统机车电台，其特征在于:所述主控板包括CPU，CPU上设有编程接口、RS422接口，CPU通过RS422接口转换连接到控制盒和CIR数据接口上，CPU通过RS232接口连接GPRS模块和预留8W-GPRS模块接口，CPU通过串口连接到电台接口、同时通过FFSH收发和运放连接到电台接口，FFSH收发和运放连接于维护接口，维护接口连接于CIR数据接口和电台上，IlOV电源模块和蓄电池通过开关切换给CPU供电。
3.根据权利要求1所述的一种数字列车无线调度通信系统机车电台，其特征在于:所述CPU通过SPI接口连接有FLASH存储器，CPU通过I2C接口连接看门狗。
【专利摘要】本实用新型提出一种数字列车无线调度通信系统机车电台，包括列尾机车电台主机、控制盒、多频段天线，所述列尾机车电台主机包括主控板，主控板上连接有电源模块、蓄电池、400MHz数字电台、GPRS模块，主控板通过接口单元连接到控制盒、CIR库检台和计算机上，400MHz数字电台、GPRS模块通过合路器连接到多频段天线上，电源模块由DC110V电源输入供电。本实用新型使用GSM-R+400MHz数字双模用于列车运行交路为GSM-R制式和400MHz数字制式同时使用的列尾区段，同时具有模拟制式列尾功能，能兼容既有450MHz模拟制式列尾设备，通过消号和断连与列尾主机解除唯一对应关系安全便捷。
【IPC分类】B61L15-00, H04B1-3822, B61C17-00
【公开号】CN204586923
【申请号】CN201520235253
【发明人】洪清喜, 朱元林, 郑如友
【申请人】泉州市铁通电子设备有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月17日