一种铁路尽头线车辆挡车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路器材领域，特别涉及一种用于铁路尽头线的车辆三重挡车器。
【背景技术】
[0002]在日常铁路运输作业过程中，经常在尽头线停放车辆或利用牵出线进行调车作业。由于受到周围环境、线路长度和实际运输作业等各方面因素的制约，尽头线所设置的挡车器与停放的车辆之间一般都难以保证有效的安全距离，而目前使用的挡车器又只对车辆钩头进行单一碰撞阻挡，对车辆钩头伤害较大，极易造成机车车辆撞损挡车器及车辆受损的事故发生，给企业造成不必要的经济损失。铁路运输部门为减少挡车器与车辆的撞损，一般在挡车器前端设置防溜铁鞋进行防护，但在实际运用过程中，由于经常发生铁鞋丢失或铁鞋在止轮过程中出现脱落现象，起不到减速防护的作用，因此仍有事故发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种可对车辆进行三重阻挡，减少刚性碰撞，从而避免撞损和车辆受损的铁路尽头线车辆挡车器。
[0004]为此，本实用新型所采取的解决方案是:
[0005]一种铁路尽头线车辆挡车器，其特征在于，由基座、车轮挡台、橡胶车体挡块及橡胶车钩挡板组成，基座为一矩形体，在基座前端面的下部设有带斜坡的车轮挡台，基座上部中间位置开有方槽，方槽后端面设有橡胶车钩挡板，方槽两个侧壁的前端面上分别设有橡胶车体挡块。
[0006]本实用新型的有益效果为:
[0007]本实用新型可对车轮、车厢及车钩的三重阻挡，先是对钩头阻挡，再分别对车轮及车厢进行阻挡，逐步减弱对车辆的冲击，增加受力面积，避免挡车器的撞损和车辆受损事故，延长设备的使用周期，对尽头线挡车器、车辆起到了很好的防护作用，保证了尽头线调车作业安全。
【附图说明】
[0008]图1是挡车器立体图。
[0009]图中:车轮挡台1、橡胶车体挡块2、基座3、橡胶车钩挡板4、钢轨5。
【具体实施方式】
[0010]由图1可见，本实用新型铁路尽头线车辆挡车器，系由基座、车轮挡台1、橡胶车体挡块2、基座3及橡胶车钩挡板4所组成。基座3为一矩形体，在基座3前端面的下部设有带斜坡的车轮挡台1，基座3上部中间位置开有方槽，方槽后端面设有橡胶车钩挡板4，方槽两个侧壁的前端面上分别设有橡胶车体挡块2，整个挡车器安装在铁路尽头线处的钢轨5 上。
【主权项】
1.一种铁路尽头线车辆挡车器，其特征在于，由基座、车轮挡台、橡胶车体挡块及橡胶车钩挡板组成，基座为一矩形体，在基座前端面的下部设有带斜坡的车轮挡台，基座上部中间位置开有方槽，方槽后端面设有橡胶车钩挡板，方槽两个侧壁的前端面上分别设有橡胶车体挡块。
【专利摘要】本实用新型提供一种铁路尽头线车辆挡车器，由基座、车轮挡台、橡胶车体挡块及橡胶车钩挡板组成，基座为一矩形体，在基座前端面的下部设有带斜坡的车轮挡台，基座上部中间位置开有方槽，方槽后端面设有橡胶车钩挡板，方槽两个侧壁的前端面上分别设有橡胶车体挡块。本实用新型可对车轮、车厢及车钩进行三重阻挡，逐步减弱对车辆的冲击，增加受力面积，避免挡车器的撞损和车辆受损事故，延长设备的使用周期，对尽头线挡车器、车辆起到了很好的防护作用，保证了尽头线调车作业安全。
【IPC分类】B61K7-16, B61K7-18
【公开号】CN204605845
【申请号】CN201520260074
【发明人】房立新, 钟祥宇, 刘彦栋, 王福库, 马志强
【申请人】鞍钢股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月27日