一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车车箱技术领域，特别是一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统。
【背景技术】
[0002]目前来说，矿石漏斗车运输工况较复杂，空车和重车存在高度差;新车和旧车也存在高度差；同一辆漏斗车前后两端同样存在较大的高度差。矿石漏斗车中的机械碰撞卸料机构很难满足上述复杂工况的使用要求，传统的做法是不断地调整碰撞斜块的位置来适应不同车辆的高度要求。如果运输系统要求不停车卸料和无人操纵系统，那么传统的卸料碰撞机构就不能满足要求了，所以能够发一款免维护可以适应多工况的卸料碰撞系统非常的有意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于:克服现有技术的缺陷，提出一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，能够适应漏斗车辆空车和载重车两种车辆高度位置的碰块要求，能够解决新车和旧车中车辆高度有不断变化的碰块要求，从而实现各种工况下无人操纵，以及免维护和开闭有效的，碰撞系统。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，包括漏斗车卸料机构、开门碰块和关门碰块，所述漏斗车卸料机构包括:设置于车箱上的门洞和与所述门洞配合的门扇，所述门扇上部与所述车箱铰接连接，所述门扇可相对于车箱转动，所述车箱下对称设置有两个支承座，所述支承座内穿设有转轴，所述转轴与支承座之间设有轴承，所述转轴上固连有拉杆，所述门扇下部连接有连杆，所述连杆一端与门扇铰接，所述连杆的另一端与拉杆铰接，所述转轴的两端设有拐臂，所述拐臂包括本体以及与本体垂直连接的“L形”开门拐和关门拐，所述开门拐与设置于地面上的开门碰块组成开门系统，所述关门拐与设置于地面上的关门碰块组成开门系统，所述开门拐与开门碰块接触处设有滚轮，所述关门拐与关门碰块接触处设有滚轮，所述，所述开门碰块和关门碰块的形状为楔形，所述拐臂上设有关门限位块，所述支承座上，在所述限位块的运动轨迹内设有限位柱。
[0006]由于采用了上述技术方案，门扇在转轴的转动过程中，拉动连杆，从而使门扇与车箱发生相对转动，从而实现门扇的开闭，而这一过程是通过机车的运动，使车箱运动，从而使拐臂上的开门拐和关门拐与之相应设置的开门碰块和关门碰块相接触，在开门碰块和关门碰块分别对开门拐和关门拐的相对推动下从而实现自动开闭，可以无人操作实现，一般情况下，关门状态时连杆与拉杆快接近于死点处，在车箱的作用力下实现锁死，而开门状态则是在门扇的自重作用下使门扇自然下垂处于开启状态。
[0007]本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，所述开门碰块的最高点比门扇全部打开时开门拐的最低点低45-60mm，所述关门碰块的最高点比门扇全部关闭时关门拐的最低点低15-30mm，这样的设置是因为，一般情况下车身本身具有减震装置，而减震装置在装载货物与空车时，车箱离地的相对高度有差异，同理开门拐的最低点和关门拐的最低点与地面的相对高度会发生变化，如果开门碰块和关门碰块高度过高，在一些极限工况下，如重车和轨道磨损时会使开门碰块的最高点大于开门拐的最高点，这样会对开门拐造成损坏，而关门碰块的高度如果过高则会在轨道磨损时，使关门碰块的高度大于关门拐的最高点，这样会造成关门拐的坏，而这样的设置虽然在某些特定工况下，如新车、轻车的关门时，关门碰拐无法在关门碰块的碰撞作用下完全到达最高点，但是根据设定的高度落差，会使在高度差最大时也会使拉杆与连杆形成的机构进入锁定区间，然后在门扇的重力作用下使关门碰拐进入最高点，然后在限位柱对限位块的限位作用下，使碰拐无法继续转动超过死点，从而使门扇的关闭有效而可靠，而开门碰块的高度略低则是一般情况下，只要开门碰块的作用使连杆和拉杆形成的机构能够超过死点位置在门扇的重力作用下就可以顺利打开。
[0008]本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，所述开门碰块和关门碰块的形状为楔形，所述楔形块的尖角处倒圆弧，这样的设置使两部分相接触时不会产生冲击，使接触更加的平顺，而且对开门拐和关门拐上的滚轮也不会造成损坏。
[0009]本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，所述门扇以转轴所在的竖直平面为对称中心，对称设置于转轴两侧，这样的设置可以使同一转轴同时控制两个门扇，提高工作效率，而且使转轴受力平稳，反过来有益于转轴的长期使用。
[0010]本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，所述转轴长度方向的中部还设有辅助拉杆，所述辅助拉杆一端与转轴通过轴承连接，所述辅助拉杆的另一端与车箱固定连接，这样使转轴的受力更加的均匀，不会造成局部变形，影响正常的使用。
[0011]本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，所述开门拐和关门拐在俯视方向不在同一直线上，这样的设置是因为，开门拐和关门拐的位置将影响地面上设置的开门碰块和关门碰块的位置，而不在同一直线上，可以有效的避免互相干涉。
[0012]由于采用了上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:提出一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，能够适应漏斗车辆空车和载重车两种车辆高度位置的碰块要求，能够解决新车和旧车中车辆高度有不断变化的碰块要求，从而实现各种工况下无人操纵，以及免维护和开闭有效的，碰撞系统。
【附图说明】
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0014]图1是本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统的主视图；
[0015]图2是本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统的俯视图；
[0016]图3是本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统关门初始位置示意图；
[0017]图4是本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统完全接触示意图；
[0018]图5是本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统间隙接触示意图；
[0019]图6是本实用新型的一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统工作原理示意图；
[0020]图中标记
[0021]1-起吊环、2-上部吊绳、3-吊架、4-下部吊绳、5-快速连接扣、6-抓取带、7-起吊销、8-吊件。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]如图1-6所示为本实用新型一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统的实施例，一种矿石漏斗车卸料机构免维护碰撞系统，包括漏斗车卸料机构、开门碰块9和关门碰块8，所述漏斗车卸料机构包括:设置于车箱2上的门洞和与所述门洞配合的门扇5，所述门扇5上部与所述车箱2铰接连接，所述门扇5可相对于车箱转动，所述车箱下对称设置有两个支承座4，所述支承座4内穿设