游览车悬挂支承系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种游览车，尤其涉及一种游览车悬挂支承系统。
【背景技术】
[0002]目前，游乐业使用的游乐车主要是采用汽车的车桥作为游乐车的支撑行走机构，由电机驱动车轮旋转，从而使得而游乐车前进，而由另一套转向系统提供车辆的转向。每一轴车桥的额定承重能力为2?5吨。如果提高整车的荷载，那么就需要更多的车桥，而相应的悬挂系统的复杂程度也相应增加，整体高度也相应提高，整机的安强性能会相应下降。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种适应能力好、安全性能佳、具有良好的抗倾覆能力的游览车悬挂支承系统。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型的游览车悬挂支承系统，包括安装于行走部底架的无动力行走轮组件、防倾覆轮组件和防撞块；
[0006]所述无动力行走轮组件包括中部通过行走轮安装销轴铰接于行走部底架的行走轮中间支座，所述行走轮中间支座的一端与行走轮支架连接，所述行走轮支架的下端与行走轮芯轴连接，行走轮安装于所述行走轮芯轴上，所述行走轮中间支座的另一端行走轮连接销轴与行走轮碟簧拉杆连接，所述行走轮碟簧拉杆上设有碟簧组；
[0007]所述防倾覆轮组件包括铰接于行走部底架的防倾覆偏转座，所述防倾覆偏转座通过防倾覆轮座与防倾覆轮安装架连接，所述防倾覆轮安装架的中部通过防倾覆导向轮轴安装有防倾覆导向轮，所述防倾覆轮安装架的底部通过防倾覆轮轴安装有防倾覆轮。
[0008]由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的游览车悬挂支承系统，对地面整体上的不平整度有较好的适应能力，承载能力强、体积小、控制容易、运行平稳及对地面不平整的适应能力好、安全性能佳、具有良好的抗倾覆能力，为整套游览车的安全运行提供了的安全保障。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例提供的游览车悬挂支承系统的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型实施例中无动力行走轮组件的结构示意图。
[0011]图3为本实用新型实施例中防倾覆轮组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
[0013]本实用新型的游览车悬挂支承系统，其较佳的【具体实施方式】是:
[0014]包括安装于行走部底架的无动力行走轮组件、防倾覆轮组件和防撞块；
[0015]所述无动力行走轮组件包括中部通过行走轮安装销轴铰接于行走部底架的行走轮中间支座，所述行走轮中间支座的一端与行走轮支架连接，所述行走轮支架的下端与行走轮芯轴连接，行走轮安装于所述行走轮芯轴上，所述行走轮中间支座的另一端行走轮连接销轴与行走轮碟簧拉杆连接，所述行走轮碟簧拉杆上设有碟簧组；
[0016]所述防倾覆轮组件包括铰接于行走部底架的防倾覆偏转座，所述防倾覆偏转座通过防倾覆轮座与防倾覆轮安装架连接，所述防倾覆轮安装架的中部通过防倾覆导向轮轴安装有防倾覆导向轮，所述防倾覆轮安装架的底部通过防倾覆轮轴安装有防倾覆轮。
[0017]每套所述游览车悬挂支承系统设有四套独立的所述无动力行走轮组件及两套有对称布置的所述防倾覆轮组件。
[0018]所述无动力行走轮组件为偏心安装。
[0019]所述防倾覆轮组件为偏心安装。
[0020]所述行走轮为聚氨酯包胶轮。
[0021]本实用新型的游览车悬挂支承系统，将悬挂支撑系统与驱动系统及转向系统分开，将悬挂支撑系统设计成独立的无动力的结构，减小其体积及重量。由前后左右对称布置的、独立的四套行走轮组及前后对称布置的两套防倾覆轮组组成。每套独立的行走轮组设计为有偏心距的万向轮，可以自由转动，安装在游览车的主体车架上，其本身没有动力，由转向驱动装置给游览车提供前进的动力。行走轮为聚氨酯包胶轮，对地面局部的不平整有较好的容让能力；行走轮组设计有碟形弹簧组，使得行走轮组对地面整体上的不平整度有较好的适应能力。总之，本实用新型的游览车悬挂支承系统，承载能力强、体积小、控制容易、运行平稳及对地面不平整的适应能力好、安全性能佳、具有良好的抗倾覆能力，为整套游览车的安全运行提供了的安全保障。
[0022]具体实施例:
[0023]如图1、图2、图3所示，其包括:
[0024]安装于行走部底架的行走轮组件100、安装于行走部底架的防倾覆轮组件200、安装于行走部底架的防撞块300;其中无动力行走轮组件100由行走轮碟簧拉杆101、行走轮中间支座102、行走轮支架103、行走轮104、行走轮连接销轴105、碟簧组106、行走轮安装销轴
107、行走轮芯轴108等组成，防倾覆轮组件200由防倾覆轮201、防倾覆轮轴202、防倾覆导向轮203、防倾覆导向轮轴204、防倾覆轮安装架205、防倾覆轮座206、防倾覆偏转座207等组成。
[0025]上述行走轮组为偏心轮设计，当游览车在转向驱动系统的牵引下，行走轮组能跟随游览车前进，在曲线段行进时，游览车的中心会跟随轨道的中线前进，在行走轮组处产生偏转的力矩使得行走轮组转向，从而行走轮组始终能做跟随运动。当行走路面局部存在突起或整体存在高低，行走轮组预压的蝶形弹簧组会产生相应的形变，自动调整行走轮的垂直位置，从而能使得游览车在垂直方向的重心不会出现明显的变化。
[0026]以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种游览车悬挂支承系统，其特征在于，包括安装于行走部底架的无动力行走轮组件(10)、防倾覆轮组件(200)和防撞块(300); 所述无动力行走轮组件(100)包括中部通过行走轮安装销轴(107)铰接于行走部底架的行走轮中间支座(102)，所述行走轮中间支座(102)的一端与行走轮支架(103)连接，所述行走轮支架(I 03)的下端与行走轮芯轴(108)连接，行走轮(104)安装于所述行走轮芯轴(108)上，所述行走轮中间支座(102)的另一端行走轮连接销轴(105)与行走轮碟簧拉杆(101)连接，所述行走轮碟簧拉杆(101)上设有碟簧组(106); 所述防倾覆轮组件(200)包括铰接于行走部底架的防倾覆偏转座(207)，所述防倾覆偏转座(207)通过防倾覆轮座(206)与防倾覆轮安装架(205)连接，所述防倾覆轮安装架(205)的中部通过防倾覆导向轮轴(204)安装有防倾覆导向轮(203)，所述防倾覆轮安装架(205)的底部通过防倾覆轮轴(202)安装有防倾覆轮(201)。2.根据权利要求1所述的游览车悬挂支承系统，其特征在于，每套所述游览车悬挂支承系统设有四套独立的所述无动力行走轮组件(100)及两套有对称布置的所述防倾覆轮组件(200)o3.根据权利要求1或2所述的游览车悬挂支承系统，其特征在于，所述无动力行走轮组件(100)为偏心安装。4.根据权利要求1或2所述的游览车悬挂支承系统，其特征在于，所述防倾覆轮组件(200)为偏心安装。5.根据权利要求1或2所述的游览车悬挂支承系统，其特征在于，所述行走轮(104)为聚氨酯包胶轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种游览车悬挂支承系统，包括安装于行走部底架的无动力行走轮组件、防倾覆轮组件和防撞块；无动力行走轮组件包括行走轮安装销轴、行走轮中间支座、行走轮支架、行走轮芯轴和行走轮、行走轮连接销轴、行走轮碟簧拉杆和碟簧组；防倾覆轮组件包括、防倾覆偏转座、防倾覆轮座、防倾覆轮安装架、防倾覆导向轮轴和防倾覆导向轮、防倾覆轮轴和防倾覆轮。承载能力强、体积小、控制容易、运行平稳及对地面不平整的适应能力好、安全性能佳、具有良好的抗倾覆能力，为整套游览车的安全运行提供了的安全保障。
【IPC分类】B61F9/00
【公开号】CN205203031
【申请号】CN201521004357
【发明人】李明, 戎志刚, 刘道强, 高敬义
【申请人】深圳华强智能技术有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月4日