客运交通的轨道车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客运交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有用于隔开车辆的两个内部空间的至少一个门。
【背景技术】
[0002]从客运交通中已知开始提出类型的轨道车辆。此外已知的是:轨道车辆包括用于乘客的电子信息系统。因此例如德国铁路的ICE3具有用于乘客的电子信息系统的显示器，所述显示器在上车区域中设置在乘客舱和上车区域之间的分隔壁上，其方式是:将显示器放置到分隔壁上。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型基于如下目的:提出一种可简单制造的轨道车辆。
[0004]所述目的通过一种客运交通的轨道车辆来实现，所述轨道车辆具有用于隔开车辆的两个内部空间的至少一个门，其特征在于，所述轨道车辆包括用于所述门的门楣，所述门楣包括至少一个用于乘客的电子信息系统。本实用新型的改进形式和设计方案在下文中描述。
[0005]客运交通的根据本实用新型的轨道车辆包括用于隔开车辆的两个内部空间的至少一个门。根据本实用新型，门的门楣包括用于乘客的至少一个电子信息系统。用于乘客的电子信息系统尤其不仅设置在门楣中，而且其与门楣共同形成能安装的单元。因此，将门楣与用于乘客的电子信息系统预安装并且作为整体装入到轨道车辆中。用于将门楣连同用于乘客的电子信息系统进行固定的并且必要时例如通过借助于插接接触部进行电缆连接来连接用于乘客的电子信息系统的相应的接口不仅设置在轨道车辆上而且也设置在门楣本身上。因此，在一个实施方式中，尤其借助于固定机构将门楣固定在轨道车辆的白车身上，例如与该白车身旋紧。轨道车辆具有进行承载的框架，也称作白车身，所述白车身包括用于将门楣固定在白车身上的至少一个设备。在上述实例中，这是孔。
[0006]轨道车辆的制造被显著地简化，因为用于乘客的电子信息系统不必附加地安装到轨道车辆中，而是在安装门楣时就已经被固定和连接。
[0007]根据本实用新型的一个改进形式，用于乘客的电子信息系统包括至少一个显示面、例如显示器。为了更好的可读性，显示面尤其朝向由门隔开的内部空间中的一个内部空间倾斜。门楣和至少一个显示面尤其被预安装并且形成能安装的单元。
[0008]在另一个设计实例中，用于乘客的电子信息系统包括两个显示面，所述显示面在门的不同的侧上指向车辆的由门隔开的内部空间中。由此能够在门的不同的侧上显示用于乘客的信息，所述信息可在门的两侧上、即从这两个乘客舱中读取。
[0009]本实用新型的另一个改进形式提出:门楣包括用于尤其直接将门安装在门楣上的设备，例如门楣具有至少一个、尤其竖直伸展的、用于容纳竖直伸展的轴的孔，门的至少一个门板可围绕所述轴枢转。轴由此能够称作为至少一个门板的枢转轴、旋转轴或转动轴。在转动门中，门板也称作为门扇。
[0010]以改进的方式，门楣和门、尤其门板形成能安装的单元。因此，将门板与门楣预安装，其方式是:枢轴例如径向地支承在门楣中、即允许轴旋转、然而防止轴平移超过预设程度。
[0011]替选地，门能够构成为滑动门。
[0012]门楣能够包括用于安装门框的设备，以将门安装在门框上。因此，特别地，门楣连同用于乘客的电子信息系统和门框又形成能安装的单元。
[0013]用于乘客的电子信息系统例如为乘客提供如下信息:下一停车站的名称、时间、至下一停车站的行驶时间和/或车辆当前速度。用于乘客的电子信息系统相应地设计，尤其设计为显示器，以便显示不同的文本。
[0014]为了将轨道车辆的通过门彼此隔开的两个内部空间进一步分隔，轨道车辆在改进的形式中还包括分隔壁。门尤其设置在分隔壁的两个分隔壁元件之间。分隔壁元件尤其固定在门楣上。因此，门楣例如在轨道车辆的内部宽度上具有过梁，所述过梁与轨道车辆的白车身连接，分隔壁或分隔壁的分隔壁元件又固定在所述白车身上。一个变型形式在于:将门楣设置在分隔壁中，所述分隔壁包围门楣。分隔壁和门楣形成能安装的单元。
【附图说明】
[0015]本实用新型允许大量的实施方式。所述实施方式根据下面的附图详细阐述，在所述附图中分别示出一个实施例。附图中相同的元件设有相同的附图标记。
[0016]图1示出根据本实用新型的门楣的横截面图，
[0017]图2示出图1中的门楣的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]在图1中，示出轨道车辆的车厢的纵剖视图。门I的门楣2和门板7也以剖视的方式示出。门隔开轨道车辆的两个内部空间4、例如将乘客舱彼此隔开。门楣2在此包括用于乘客的电子信息系统的两个显示面3，也称作为乘客信息系统。所述显示面朝内部空间4倾斜。门楣2的横截面由此梯形地设计。因为用于乘客的电子信息系统是门楣2的一部分并且共同地作为能安装的单元来预安装和最终安装，所以不再需要单独地连接用于乘客的电子信息系统、尤其显示面3。
[0019]在原始字义中，将楼层的上部部分称作为门楣，所述上部部分承载门上方的壁区域的载荷并且将所述载荷导出到楼层的支柱上。在此，门楣不承载门上方的壁区域的载荷。由此，门楣2能够由用于乘客的至少一个电子信息系统形成。
[0020]通过将门楣2固定到轨道车辆的车厢的车顶12上的方式，其中所述车顶就其而言固定在轨道车辆的车厢的白车身9上，所述门楣间接地固定在轨道车辆的车厢的白车身9上，或者所述门楣直接地、尤其借助固定机构、例如螺丝来固定。为此，不仅门楣2而且轨道车辆的车厢的白车身9具有孔10。门楣2尤其与白车身9悬挂地连接。
[0021]门楣2此外用于将门板7固定在轨道车辆的车厢上并且将分隔壁的分隔壁元件8固定在轨道车辆的车厢上。
[0022]门板7在该实施例中以围绕轴6可枢转的方式支承在门楣2中并且支承在轨道车辆的车厢的底部13中。为此，门楣2以及底部13具有相应成形的孔，以便容纳和径向地支承轴6。
[0023]图2在俯视图中图解说明贯穿具有根据本实用新型的门楣2的轨道车辆的车厢的横截面。
[0024]门楣2除了显示面3之外还包括过梁11，所述过梁在此在轨道车辆的车厢的内部空间的整个宽度上延伸。门楣2能够经由过梁9与轨道车辆的白车身9的侧部连接。然而，所述门楣在此仅仅朝上固定在白车身9上。过梁11用于固定侧向地围住门的门扇7的分隔壁元件8。分隔壁元件8能够固定在过梁11上，例如分隔壁元件与过梁11旋紧。分隔壁元件8经由过梁11相应地与轨道车辆的车厢的白车身9连接。分隔壁元件8也能够直接地固定在门楣2上。
[0025]另一方面，过梁11也能够安置在分隔壁元件8上进而支撑门楣2，其中分隔壁元件8可能承担门框的门柱的功能或门的支柱的功能，这在此不是这种情况。
[0026]孔10用于将门楣2固定在白车身9上，尤其经由未绘制的固定机构来固定。门楣2例如旋紧在车厢的顶12上，所述顶就其而言固定在轨道车辆的白车身9上。
【主权项】
1.一种客运交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有用于隔开所述轨道车辆的两个内部空间(4)的至少一个门(I)，其特征在于，所述轨道车辆包括用于所述门(I)的门楣(2)，所述门楣包括至少一个用于乘客的电子信息系统。2.根据权利要求1所述的客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述电子信息系统包括用于显示乘客信息的至少一个显示面(3)。3.根据权利要求1或2所述的客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述电子信息系统包括两个显示面(3)，所述显示面在所述门(I)的不同的侧上指向所述车辆的通过所述门(I)隔开的所述内部空间(4)中。4.根据权利要求1或2所述的客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述门楣(2)包括用于将所述门⑴的门板(7)安装在所述门楣(2)上的设备(5)。5.根据权利要求4所述的客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述门楣(2)具有用于容纳竖直伸展的轴(6)的至少一个孔，所述门板(7)能够围绕所述轴枢转。6.根据权利要求1或2所述的客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述门楣(2)和至少一个用于乘客的所述电子信息系统形成能安装的单元。7.根据权利要求1或2所述的客运交通的轨道车辆，其特征在于，所述门楣(2)固定在所述轨道车辆的白车身上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种客运交通的轨道车辆，所述轨道车辆具有用于隔开车辆的两个内部空间(4)的至少一个门(1)，其中所述轨道车辆包括用于门(1)的门楣(2)，所述门楣包括至少一个用于乘客的电子信息系统。
【IPC分类】B61D19/00, G09F9/00, B61L15/00
【公开号】CN205220704
【申请号】CN201490000620
【发明人】拉尔夫·蒂尔施曼, 托马斯·福格莱
【申请人】西门子公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年4月9日
【公告号】DE102013207947A1, EP2953834A2, US20160075349, WO2014177348A2, WO2014177348A3