员穿行的同时，尽量降低轨道桥单元的数量，降低成本。
[0024]其中，单个轨道桥单元包括钢轨枕1、两个F型钢轨2和两个支撑柱3，钢轨枕I水平布置并与磁悬浮列车的运行方向垂直，两个F型钢轨2分设于钢轨枕I顶部的两端，并通过螺栓紧固；两个支撑柱3分设于钢轨枕I底部的两端，每个支撑柱3上均设有承轨台4，承轨台4与钢轨枕I的底部相连。
[0025]考虑到检修作业人员在车底走行及检修的便捷性，按照人体工程学尺寸设计各部件的尺寸，其中，1.6m< (支撑柱3+承轨台4+钢轨枕I +F型钢轨2)的高度< 1.8m，(承轨台4+钢轨枕1+F型钢轨2)的高度等于0.5m，故支撑柱3高度H取:1.1m < H < 1.3m，选取该高度既能保证检修人员在轨道桥下的穿行，以对列车的底部进行检修，又能保证轨道桥单元的整体高度不会过高，而影响检修人员对列车其他部位的检修;此外，两个支撑柱3之间的间距L取:0.5m< LS 1.4m，两支撑柱之间的间距作为人员纵向走行通道，该间距不仅可以保证检修人员纵向的自由穿行，而且其与列车底部的尺寸相适应，可实现磁悬浮列车的稳定支撑。
[0026]在一个实施例中，支撑柱3采用方形柱，采用方形柱作为支撑柱，其支撑稳定性更高，支撑柱3的截面尺寸大于等于承轨台4的截面尺寸。
[0027]支撑柱3采用钢筋混凝土制成，砼强度等级C30，其中纵筋级别HRB400，箍筋级别HPB300。
[0028]在一个实施例中，承轨台4采用方形柱，采用方形柱作为承轨台可以保证钢轨枕的稳定安装，进而实现列车的稳定支撑。其工艺参数如下:长X宽为0.45mX0.35m，两个承轨台4的间距为0.5m_l.4m。
[0029]承轨台4采用高强无收缩灌浆料浇筑，灌浆料具有强度高的优点，其强度远超水泥能达到的强度，并且改变了水泥在固化时收缩。其具体制备工艺如下:在灌浆料中加入12%_15%灌浆料重量的水，并进行搅拌，将搅拌均匀的灌浆料进行灌浆浇筑获得浇筑件，在浇筑件表面覆盖塑料薄膜并加盖草帘或棉被阴湿养护3-7天，获得所需的承轨台。
[0030]具体的:
[0031]I)准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品，清理灌浆空间并提前将混凝土表面润湿。
[0032]2)支设模板并用水泥(砂)浆、塑料胶带封堵模板连接处以确保不漏水、漏浆。
[0033]3)按灌浆料重量的12-15%加水量加水搅拌(机械搅拌2-3分钟，人工搅拌5分钟以上)
[0034]4)将搅拌均匀的灌浆料从一个方向灌入灌浆部位。必要时可借助竹条或钢钎导流，可适当振捣或轻轻敲打模板。
[0035]5)施工完毕后应立即覆盖塑料薄膜并加盖草帘或棉被阴湿养护3-7天。
[0036]在一个实施例中，承轨台4通过扣件单元与钢轨枕I相连，也可采用其他连接方式进行连接。其中，扣件单元5包括锚固螺栓，锚固螺栓由定位薄螺母定位，锚固螺栓的头部埋设在支撑柱3中，其螺杆依此穿过承轨台4和钢轨枕I，其尾部用紧固螺母紧固；承轨台4和钢轨枕I之间由下至上依次设有铁垫板和弹性垫板，铁垫板和弹性垫板穿过锚固螺栓的螺杆；钢轨枕I和紧固螺母之间由下至上依次设有减振垫片、盖板和弹簧垫圈，减振垫片、盖板和弹簧垫圈穿过锚固螺栓的螺杆。本实用新型的扣件单元直接穿过承轨台和钢轨枕，实现承轨台和钢轨枕的稳固连接，并采用弹性垫板和减振垫片实现弹性连接并减振，提高连接稳定性，降低震动。
[0037]本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述轨道桥系统包括多个结构相同的轨道桥单元，所述多个轨道桥单元沿着所述磁悬浮列车的运行方向间隔布置，其中: 单个所述轨道桥单元包括钢轨枕(I)、两个F型钢轨(2)和两个支撑柱(3)，所述钢轨枕(I)水平布置并与所述磁悬浮列车的运行方向垂直，所述两个F型钢轨(2)分设于所述钢轨枕(I)顶部的两端;所述两个支撑柱(3)分设于所述钢轨枕(I)底部的两端，其上分别设有承轨台(4)，所述承轨台(4)与所述钢轨枕(I)底部相连;所述支撑柱(3)的高度H满足:1.1mg H< 1.3m，且两个支撑柱(3)之间的间距L满足:0.5m<L< 1.4m。2.如权利要求1所述的磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述承轨台(4)采用高强无收缩灌浆料浇筑。3.如权利要求2所述的磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述支撑柱(3)为方形柱，其截面尺寸大于等于承轨台(4)的截面尺寸。4.如权利要求3所述的磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述支撑柱(3)采用钢筋混凝土制成。5.如权利要求4所述的磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述承轨台(4)为方形柱，其长X宽为0.45mX 0.35m。6.如权利要求5所述的磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述钢轨枕(I )+F型钢轨(2)+承轨台(4)的总高度为0.5m。7.如权利要求4所述的磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，其特征在于，所述承轨台(4)通过扣件单元(5)与所述钢轨枕(I)底部相连，所述扣件单元(5)包括埋设在所述支撑柱(3)中的锚固螺栓，其依此穿过承轨台(4)和钢轨枕(I)，并用紧固螺母紧固，所述承轨台(4)和钢轨枕(I)之间由下至上依次设有铁垫板和弹性垫板，所述钢轨枕(I)和紧固螺母之间由下至上依次设有减振垫片、盖板和弹簧垫圈。
【专利摘要】本实用新型公开了一种磁悬浮列车库内检修用的离散型柱式轨道桥系统，轨道桥系统包括多个结构相同的轨道桥单元，多个轨道桥单元沿着磁悬浮列车的运行方向间隔布置，单个轨道桥单元包括钢轨枕、两个F型钢轨和两个支撑柱，钢轨枕水平布置并与磁悬浮列车的运行方向垂直，两个F型钢轨分设于钢轨枕顶部的两端；两个支撑柱分设于钢轨枕底部的两端，其上分别设有承轨台，承轨台与钢轨枕的底部相连；支撑柱高度H满足：1.1m≤H≤1.3m，两个支撑柱的间距L满足：0.5m≤L≤1.4m。本实用新型的轨道桥系统可方便检修人员穿行，解决现有轨道不适用于磁悬浮列车库内检修的问题。
【IPC分类】B61K11/00
【公开号】CN205273502
【申请号】CN201521130430
【发明人】李经伟, 邱建平, 黄小刚, 邱绍峰, 阿占文, 郑青松, 李加祺, 张 浩, 殷勤, 史明红, 梁宇
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月30日