专利名称：变径罐体液化气体运输半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变径罐体液化气体运输半挂车。
现有的罐体液化气体运输半挂车中，其中一种是等径的罐体气体运输半挂车，如
图1所示，主要由牵引车、车架和罐体三大部分组成，罐体安装在受力较好的长条V形支座上，靠螺栓通过固定卡坚固在车架大梁上，为便于牵引车牵引座与牵引盘之间接合，提高车架高度，使牵引盘水平伸至牵引座上方，从而罐体中的一部分重量压在拖头上，增强牵引车对地磨擦，令到牵引车牵引力增强，但也使罐体的重心偏高，行使安全性减少，且整车较长，爬坡、转弯灵活性也相对减少。
本实用新型的目的在于提供一种既可使的筒体重心低，又可增加牵引车牵引力的变径罐体液化气体运输半挂车。
为实现本实用新型的目的，所述的变径罐体液化气体运输半挂车包括车架，设置在车架前端的牵引架总成，固定安装在车架上的筒体，所述的筒体前端设有锥形筒体，在锥形筒体的前端设有筒节，所述的锥形筒体截面呈不等边锥柱状结构，筒体、锥形筒体和筒节顶部呈直线，牵引架总成设置在筒节下方。
附图的图面说明如下
图1为现有的筒体液化气体运输半挂车中的筒体结构图。
图2为本实用新型变径罐体液化气体运输半挂车与牵引车连接之结构示意图。
图3为图2中变径罐体液化气体运输半挂车的俯视图。
图4为图2中变径罐体液化气体运输半挂车的左视图。
下面将结合附图，对本实用新型变径罐体液化气体运输半挂车的实施例作进一步详述如图2、3、4中所示，本实用新型所述的变径罐体液化气体运输半挂车包括车架1，牵引架总成2，筒体3，所述的筒体3前端设有锥形筒体4，在锥形筒体4的前端设有筒节5。筒体3、锥形筒体4和筒节5均由铁板弯焊而成。所述的锥形筒体4由铁板按不等边锥柱状制造，其截面的顶边呈直角边，截面的底边呈斜边，两端口呈圆形。筒体3的前端口为圆形，正好与锥形筒体4的后端口焊接，筒节5的尾端口也为圆形，正好与锥形筒体4的前端口焊接，牵引架总成2与车架1连接，处于筒节5的下方位置。锥形筒体4与筒节5的设计，既保持了耐压的特性，又有尽可能大的腔体。本实用新型所述的变径罐体液化气体运输半挂车是用于装载液化气体，载重量很大，一般在20-30吨，当其中充满液化气体时，由于车轮设置在车架的尾部，这样，在筒节5上有很大的重量压在牵引车6尾部，最起码比原有的筒体结构增加上吨重的重量压在牵引架总成上，大大增加牵引车对地产生的摩擦力，增强了牵引车的牵引力，使车架上的筒体保持较低的重心，便于安全运输，而且也充分利用了牵引车尾部上的空间，使得整体长度减小，而且容积增大，可运输更多的液化气体。
本实用新型相比于现有技术，因变径罐体液化气体运输半挂车是由牵引车、车架和罐体三大部分组成，其中罐体又分三部分筒体、锥形筒体和筒节，三者相连接成整体结构，且三部分顶部平齐，而牵引盘则安装在小径筒节下方，这种结构使罐体既保持了原有的容器压力，压在牵引车上的重量也增大了，增加了牵引车的牵引力，由于无需提高车架高度，使罐体保持较低的重心，也充分利用了牵引车尾部的空间，增大装载容量，缩短整车长度，容积增大，达到行驶稳定性更好，更安全可靠。
权利要求1.一种变径罐体液化气体运输半挂车，包括车架(1)，设置在车架(1)前端的牵引架总成(2)，固定安装在车架(1)上的筒体(3)，其特征是所述的筒体(3)前端设有锥形筒体(4)，在锥形筒体(4)的前端设有筒节(5)，所述的锥形筒体(4)截面呈不等边锥柱状结构，筒体(3)、锥形筒体(4)和筒节(5)顶部呈直线，牵引架总成(2)设置在筒节(5)下方。
专利摘要本实用新型涉及变径罐体液化气体运输半挂车。克服筒体重心高,整车较长,转弯不方便,行驶不安全,或是牵引车尾部受到的正压力很小,行驶中牵引力小,不便爬坡的缺陷。筒体前端设有锥形筒体,锥形筒体前端设有筒节,锥形筒体截面呈不等边锥柱状结构,筒体、锥形筒体和筒节顶部呈直线,牵引架总成设置在筒节下方。具有保持了容器压力,增加了牵引车的牵引力,筒体重心低,空间利用充分,装载容量大,缩短了整车长度,行驶稳定性能更好,更安全可靠的优点。
文档编号B62D53/00GK2471621SQ0120960
公开日2002年1月16日 申请日期2001年3月28日 优先权日2001年3月28日
发明者余柏健, 张春锋, 张庆 申请人:广东省石油化工专用设备公司开平机械厂