专利名称：健身强心双轮驱动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车，它属于双轮驱动自行车。
普通自行车在上坡行驶时，双腿就会感到吃力，长途骑行时，双腿就会发困。如果手臂也参与自行车的驱动前轮前进，那将会使骑行轻快，成为一种准爬行运动。同时也会起到全面健身和改善心理状态，以达到健身强心的效果。以往人们对这种双轮驱动的自行车只是从省力的角度来考虑的。据有关资料表明，国内外对于这种双轮驱动自行车研究出许多方案，但经过认真分析、试制之后发现其中存在不少问题，如双轮驱动自行车，其首要问题是双手既要花费力气摇动手柄，又要控制自行车的方向是较难做到的。
本实用新型的目的是这样实现的它仍是一种自行车，其特征是在前车轮轴的右手侧安装有前飞轮，前轮驱动的中轴部件通过横管焊接在加长的车把立管上，前轮驱动的中轴部件的前链轮，用链条与前飞轮连接，手柄通过曲柄转动前链轮，为保证链条的畅通运行，则前闸为选择安装在前车轮轴的左手侧的抱闸，这样链条随着飞轮运转时的后侧轨迹，位于前叉的前方与车把的横管部分的后方。
根据自行车的设计理论，前后轮中心距、前叉伸距愈大，前叉倾斜角愈小，则自行车的稳定性好，车辆直线行驶的自复力强，但灵活性差。因此，为增加本实用新型的稳定性，故选用前叉倾斜角最小的车架，倾斜角度为65度。手摇驱动前轮时，中轴、曲柄、手柄则兼顾控制车的方向，要想达到与普通自行车车把一样的控制效果，则曲柄的长度为零，两个手柄加起来的长度等于普通自行车的车把长度，且前轮驱动的中轴部件的中轴位于车把立管上方。因此在曲柄上设有远孔与近孔，手柄的长度，可以伸缩调整，通过手柄套套在手摇管上用紧固螺丝固定。这样，手柄固定在曲柄的近孔，适当加长手柄的长度，对提高骑行者的稳定性有显著的作用。曲柄安装在前轮驱动的中轴部件的中轴上可是同向，亦可以是反向，普通为反向安装。增大车座的平面面积，采用电动自行车上的宽大车座，使骑行者有较为舒服平稳的感觉。由于手摇驱动前轮时，将增加前叉与加长的车把立管的受力，安装上保险叉可有效加强前叉与加长的车把立管的受力强度。由于在车把上方增加了手摇的中轴部件，采用双支架，使其停放稳定。手摇脚蹬驱车前行时，采用脚闸刹车。
本实用新型的优点是骑行时可以手脚并用且稳定轻快。人少、上坡时采用手摇脚蹬双轮驱动自行车。人多时，双手扶把与普通自行车一样。下坡时，屁股可以舒适平稳地坐在宽大的座位上，双手扶把使腿部得到放松。双手摇动不熟练时，适当延长手柄的长度，手柄安装在曲柄近孔处，使驱车前行的稳定性提高。本实用新型为上肢参与驱车前行提供了方便，有了全身锻炼的足够的时间和条件。通过这种融入日常生活的双轮驱动的准爬行运动，可以增强腰、腹、胸及上肢力量，增大肺活量，促进血液循环，有效锻炼内脏耐力与心肺功能，并显著减轻双腿的负担，全身体力得以合理分配。实现本实用新型的心理学意义是首先，上肢运动可直接牵引心肺器官，心肺供血、供氧的工作与上肢摇动手柄时的力量付出和形态变化的运动密切配合，使得全身的力量和注意力处于集中、畅快的状态。由于心肺的供血、供氧工作状态可直接影响大脑的工作状态，所以大脑控制的心理活动也达到这种集中、畅快的状态。其次，上肢交替摇动手柄，双腿交替蹬踏属于一种大范围的异侧支配运动，可使左右两侧的大脑功能均衡协调发展，从而提高神经系统的敏捷性。所以在轻松的情况下，有足够的时间实现身心的同步锻炼，达到健身强心的效果。
本实用新型的细节通过以下实例及附图给出
图1是本实用新型的结构示意图图2是曲柄和手柄的结构示意图根据附
图1，本实用新型仍是一种双轮自行车。前轮驱动部分为前车轮11的轮轴的右手侧安装前飞轮9，前轮驱动的手摇中轴部件3通过横管16焊接在加长的车把立管15上。前轮驱动的中轴部件的中轴安装有前链轮2，链条8连接前链轮2与前飞轮9，车把6的横管部分位于链条所形成的封闭曲线之内，链条运转的后侧轨迹之前。前轮驱动的中轴部件的中轴固定有曲柄，两侧曲柄上按照离所述中轴的远近设有远孔与近孔。
图1中所能见到的为左手侧曲柄5的近孔4，同样右手侧曲柄1也有近孔，它们离中轴的距离是相等的。
图1中的左右手柄都固定在远孔处，为保证链条轨迹的通畅，前抱闸10安装在前轮11的轮轴的左手侧，抱闸的钢绳套用钢绳夹固定在左手侧的前叉上，这样使得链条轨迹通畅。横管16在链条通畅运行的情况下，尽量短一些。由于双手在摇动手柄驱车前行时使车的方向性、稳定性难于控制，为增强自行车的稳定性，则车架选用前叉倾角最小的车架，加长的车把立管15的倾角即前叉倾斜角为65度。手柄的长度是伸缩的可以调整的。图2中手柄套206套在手摇管205之上，由紧固螺丝204固定。曲柄202上设有远孔203与近孔201，图2中为手柄安装在曲柄的远孔处。这样加上曲柄上远近孔的选择使用，可以显著提高行车方向的可控性和稳定性。
图1中左右手侧曲柄为反向安装，亦可同向安装在前轮驱动的中轴部件的中轴上。保险叉7是用来增强前叉与加长的车把立管15的强度的。后车轮为脚闸13刹车以增强骑车的安全性，支架部件采用双支架12可使其停放平稳。车座14采用电动式自行车的宽大的车座，骑行者坐得平稳、舒适。前链轮上亦可加上键罩，使其美观。
权利要求健身强心双轮驱动自行车，主要由车架、车座、前轮、后轮、前轮轴、前飞轮、车把立管、横管、抱闸、脚闸、前轮驱动的中轴部件、前链轮、前轮驱动的曲柄、手柄、链条等组成，前轮轴的右手侧安装有前飞轮，位于车把上方的前轮驱动的中轴部件安装有前链轮和前轮驱动的曲柄，手柄安装在前轮驱动的曲柄上，链条连接前链轮与前飞轮，脚闸安装在后轮上，其特征在于前轮驱动的中轴部件通过横管焊接在加长的车把立管上；前轮驱动的曲柄上按照离前轮驱动的中轴部件的距离远近设有远孔与近孔，手柄可安装在前轮驱动的曲柄的远孔或近孔上；手柄套套在手摇管之上，由紧固螺丝固定；前轮轴的左手侧安装有抱闸。
专利摘要健身强心双轮驱动自行车,是一种自行车,其特征是在前车轮轴的右手侧上安装有前飞轮,前轮驱动的中轴部件通过横管焊接在加长的车把立管上,前轮驱动的中轴部件的前链轮用链条与前飞轮连接。手柄通过曲柄转动前链轮,曲柄按照离前轮驱动的中轴部件的中轴的距离设有远孔与近孔,手柄可选择安装在远孔与近孔之中。手柄套套在手摇管上由紧固螺丝固定,使得手柄长度可以调整。通过手柄的位置与长度的选择增强本实用新型的稳定性。
文档编号B62K3/00GK2509063SQ01209578
公开日2002年9月4日 申请日期2001年4月4日 优先权日2001年4月4日
发明者于健明 申请人:于健明