专利名称：全齿式传动电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车，具体地说是一种全齿式传动电动自行车。
但是目前的电动自行车，无论是中置式的电动驱动器或是装在后轮直接驱动的电动轮毂，其踏脚传动部分均为老式的链条传动机构。众所周知，链传动有很多弊病，特别是中置式驱动器若设计用机械调速，则链传动调速的弊病更为突出。
因此，现有技术有改进、完善的必要，增加新的电动自行车品种。
本实用新型的目的是这样实现的一种全齿式传动电动自行车，包括车架、前轮、后轮、鞍座、把手、电器仪表盘和操纵器、电池、驱动电机、装在中轴上的踏脚，装在后轮轴上的棘轮机构及前、后闸；在中轴上设置有齿轮变速机构，该变速机构输出轴通过传动轴和锥齿轮传动付与后轮棘轮机构联接。
所述中轴与后轮棘轮机构的联接构造为中轴设置在变速箱中，变速箱中有一锥齿轮传动付，主轴的纵向旋转通过锥齿轮传动付变为变速箱输出轴的横向转动；输出轴用长传动轴与后锥齿轮传动付输入轴联接，后锥齿轮传动付输出端与后轮棘轮机构联接。
所述中轴与后轮棘轮机构的联接构造为自行车中轴设置调速减速箱，中置式电动驱动器输出轴用双离合器与中轴和变速箱第一齿轮相联接，变速箱最终输出轴用长传动轴与后轮锥齿轮传动付输入轴联接；后轮锥齿轮传动付输出端和后轮棘轮机构联接。
所述长传动轴为以双联轴器联接的传动轴。
本实用新型有以下积极有益的效果本实用新型既有电动自行车的优点，又有全齿式传动自行车的优越性，它舒适轻便，没有链式传动电动自行车的断链、脱链故障，外型较链式传动电动车美观、整洁、大方；安装方便，可根据地形条件，方便、可靠地通过手柄机械调速来减轻电机或人力负荷，能延长电机、电池使用寿命，调速定位准确、可靠。
附图编号1.把手 2.电器仪表盘和操纵器3.前叉4.前闸总成 5.电池 6.前梁7.调速器架 8.变速箱9.下斜管10.上斜管 11.竖管 12.座垫13.踏脚14.中孔轴式同轴谐波减速驱动器的电机15.谐波减速器 16.双作用离合器 17.中轴18.齿轮轴 19.滑套 20.销轴21.销 22.拨叉 23.滑动弹簧座24.弹簧25.固定弹簧座 26.手柄套27.锥齿轮传动付28.2#齿轮轴 29.花键轴30.轴承31.双联轴器 32.长传动轴33.锥齿轮传动付输入轴 34.轴承35.小锥齿轮36.大锥齿轮 37.壳体38.内齿棘轮39.棘爪轮 40.棘爪41.轮毂42.滚珠 43后轮轴44.轴承45.垫圈 46.后闸47.螺母48.垫圈 49.轴套50.螺母1#(固定)齿轮 2#(固定)齿轮3#(固定)齿轮
4#(固定)齿轮5#(固定)齿轮6#三联(滑动)齿轮所述的联接可有两种基本方式。
(一)第一种是与电动轮毂联接方式。
中轴(踏脚主轴)设置在变速箱中，变速箱中有一锥齿轮传动付，主轴的纵向旋转(回转平面与车架平面平行)通过锥齿轮传动付变为变速箱输出轴的横向转动(回转平面与车架平面垂直)。输出轴用长传动轴(或传动轴加双联轴器)与后锥齿轮传动付输入轴联接，后锥齿轮传动付输出端与后轮棘轮机构(也即电动轮毂棘轮机构)联接。
该种联接方式不设机械调速装置，直接通过电机调速来改变车速。其优点是较为简便，缺点是不能根据地形的变化通过机械调速来减轻电机负荷。
(二)第二种是与中置式电动驱动器的联接方式。
自行车中轴设置调速减速箱，中置式电动驱动器输出轴(已通过减速)用双离合器与中轴和变速箱第一齿轮相联接，变速箱最终输出轴用长传动轴(或传动轴加双联轴器)与后轮锥齿轮传动付输入轴联接，后轮锥齿轮传动付输出端和后轮棘轮机构联接。
上述联接方式变速箱设置机械调速装置，由于地形变化通过机械调速可减轻人力或电机的负荷，从而能延长电机和电池的使用寿命。但结构稍复杂。
下面就具体实施例和附图对本实用新型作进一步的详细说明。本实施例为上述第二种联接方式，配套的是北京中技克美公司的产品，“中置同轴式谐波传动电动驱动器”请参照
图1、图2，本实用新型的电动自行车包括把手1、电器仪表盘和操纵器2、前叉3、前闸总成4、电池5、前梁6、调速器架7、变速箱8、下斜管9、上斜管10、竖管11，其中6、7、8、9、10、11组焊构成车架，座垫12、踏脚13、中孔轴式同轴谐波减速驱动器的电机14、同轴谐波减速器15，双作用离合器16，中轴17。
本实用新型的全齿式传动电动自行车工作原理请同时参照图3、图4，中轴17通过与双作用离合器16与1#齿轮及锥齿轮传动付27组合件联接，离合器通电。1#齿轮及锥齿轮传动付27与电机输出轴贴合，离合器断电，在弹簧作用下，1#齿轮与中轴磨擦片贴合，从而完成电动和人力驱动的转换。滑套19为与6#三联齿轮联接，可带动6#齿轮在花键轴29上滑动，销轴20固定于滑套19；在调速器架7内以销21铰接装有拨叉22、滑动弹簧座23、弹簧24、固定弹簧座25，调速器架7上端有手柄套26；调速时，手拉动手柄套26，使滑动弹簧座23滑移。手柄套26下端定位尖脱离调速器架7的尖槽，转动手柄使拨叉22带动销轴20、滑套19和6#齿轮滑移，改变6#齿轮与3#、4#、5#固定齿轮的啮合从而改变速比。另外手柄套26也可装在
图1双点划线位置，用拉杆来带动滑套19、销轴20、6#齿轮滑移。2#齿轮轴28两端以轴承及轴承壳固定在箱壁上。轴中央安装锥齿轮传动付27，其输出轴即为3#、4#、5#固定齿轮的齿轮轴18，两端以轴承和壳固定在箱壁和中间横档上。齿轮轴18上方即花键轴29以轴承30和轴承壳固定在箱壁和中间横档上。花键轴29上装有6#三联齿轮及滑套19。花键轴29左端作为输出端用双联轴器31、长传动轴32和后轮锥齿轮传动付输入轴33联接。后轮锥齿轮传动付由锥齿轮传动付输入轴33、轴承34、小锥齿轮35、大锥齿轮36、壳体37、轴承44组成。大小锥齿轮36、35以轴承34、44和轴安装在同一壳体37中，作为一整体部件装配以保证传动精度。大锥齿轮36作为输出端与内齿棘轮38用螺纹联接。内齿棘轮38与棘爪40、棘爪轮39单向传动联接。棘爪轮39以螺纹固定在轮毂41上。轮毂两端为滚槽通过滚珠42、垫圈45、中轴端轴套49和螺母50拧紧。然后将整个后轮连轴装入下斜管9的左端两槽中，用螺母47、垫圈48拧紧。
行驶时，通过操纵开关，电动或踏脚使中轴作纵向转动。从而带动1#齿轮一2#齿轮轴28作纵向转动，通过锥齿轮传动付27变为齿轮轴18作横向转动，从而按预定速比使6#三联齿轮和花键轴29作横向转动。通过双联轴器31、长传动轴32使锥齿轮传动付输入轴33作横向转动，又通过大锥齿轮36、内齿棘轮38、棘爪40、棘爪轮39使轮毂41作纵向旋转。从而使自行车按预定转速向前行驶。
权利要求1.一种全齿式传动电动自行车，包括车架、前轮、后轮、鞍座、把手、电器仪表盘和操纵器、电池、驱动电机、装在中轴上的踏脚，装在后轮轴上的棘轮机构及前、后闸，其特征在于在中轴上设置有齿轮变速机构，该变速机构输出轴通过传动轴和锥齿轮传动付与后轮棘轮机构联接。
2.如权利要求1所述的全齿式传动电动自行车，其特征在于所述中轴与后轮棘轮机构的联接构造为中轴设置在变速箱中，变速箱中有一锥齿轮传动付，主轴的纵向旋转通过锥齿轮传动付变为变速箱输出轴的横向转动；输出轴用长传动轴与后锥齿轮传动付输入轴联接，后锥齿轮传动付输出端与后轮棘轮机构联接。
3.如权利要求1所述的全齿式传动电动自行车，其特征在于所述中轴与后轮棘轮机构的联接构造为自行车中轴设置调速减速箱，中置式电动驱动器输出轴用双离合器与中轴和变速箱第一齿轮相联接，变速箱最终输出轴用长传动轴与后轮锥齿轮传动付输入轴联接；后轮锥齿轮传动付输出端和后轮棘轮机构联接。
4.如权利要求1所述的全齿式传动电动自行车，其特征在于所述长传动轴为以双联轴器联接的传动轴。
专利摘要一种全齿式传动电动自行车，包括车架、前轮、后轮、鞍座、把手、电器仪表盘和操纵器、电池、驱动电机、装在中轴上的踏脚、装在后轮轴上的棘轮机构及前、后闸，在中轴上设置有齿轮变速机构，该变速机构输出轴通过传动轴和锥齿轮传动付与后轮棘轮机构联接；其联接可有两种基本方式一种是中轴通过第一锥齿轮传动付、传动轴与第二锥齿轮传动付联接，再由该传动付输出轴与电动轮毂棘轮机构联接；另一种是中置轴式电动驱动器的输出轴通过双作用离合器与中轴和齿轮箱第一齿轮联接，通过齿轮箱变速调速，其最终输出轴通过第二锥齿轮传动付与后轮棘轮机构联接；本实用新型的优点是骑行舒适、轻便，无断链、脱链故障，可通过手柄机构方便地调速，调速定位准确、可靠，延长电机、电池的使用寿命。
文档编号B62M11/10GK2526252SQ01229800
公开日2002年12月18日 申请日期2001年7月9日 优先权日2001年7月9日
发明者谢默, 丁文祥 申请人:谢默, 丁文祥