专利名称：三轮车的差速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车的传动机构，特别是人力三轮车的两驱动轮间的差速机构。
背景技术：
已有的人力三轮车，有在中部的中轴上固装主动链轮，中轴的两端各固装脚踏曲拐，分别位于三轮车前后端的一个转向轮和两个驱动轮。转向轮与转向车把相连，操纵三轮车的行驶方向。两个驱动轮分别固装在驱动轴的两端，驱动轴中部安装一个飞轮，飞轮由从动链轮与超越离合器组配而成，主动链轮和从动链轮配装连接传动链。当人力脚踏曲拐时，驱动中轴连同主动链轮旋转，经传动链、从动链轮、超越离合器、驱动轴，驱动驱动轮旋转，三轮车前行。当主动链轮减速或停止时，从动链轮随之减速或停止，而驱动轮随同三轮车能依靠超越离合器在惯性力作用下超越从动链轮转动，使三轮车继续前行。这种传动机构的特点是两驱动轮始终同步旋转，即在直线行驶和曲线行驶时两驱动轮均为等速同步转动。由于曲线行驶时，两驱动轮的转变半径不等，行程不等，使其阻力增大，车轮磨损加剧。此外，人力三轮车的制动机构，通常在驱动轴的中部固装磨擦轮，在磨擦轮外套装环形的磨擦片，制动手把经拉线与磨擦片相连，扳动制动手把，使磨擦片压紧磨擦轮而实现制动。这种外露式的制动机构，虽然结构较简单，但制动力较小，美观性差，使用寿命较短。
实用新型内容鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能使两驱动轮实现差速旋转的三轮车的差速机构；并进一步提供一种制动效果好、美观、使用寿命长的三轮车制动机构。
本实用新型在已有三轮车传动机构的基础上，采用在驱动轴上设置与驱动机构传动相连的从动轮，在驱动轴两端分别设置各自与驱动轮传动相连的超越离合器来实现两驱动轮差速旋转的目的。并进一步采用在两驱动轮上分别设置内置的凸轮涨闸式制动机构来实现其制动的目的。
本实用新型的三轮车的差速机构(参见附图)，包含可转动地装在车架(1)上、与驱动机构(3)传动相连、两端有驱动轮(10)的驱动轴(6)，驱动轴经超越离合器(16)与驱动轮传动相连。
上述的超越离合器(16)有与驱动轴(6)固连的棘爪座(19)、棘爪座中的棘爪(21)及其棘爪的张力弹簧(22)，有与棘爪相配合且与驱动轮(10)相连的棘轮(17)。
上述的棘爪座(19)呈圆盘形，所说的棘爪(21)呈条形，配装在棘爪座外周缘的缺口形的棘爪腔中，所说的棘轮(17)为内棘轮。
上述的驱动轮(10)连接有制动器(23)，该制动器有与驱动轮呈同转轴线相连的圆筒形的制动鼓(24)和与车架相连并能与制动鼓内壁相接触磨擦的制动蹄，制动蹄有组合成圆环状的两个闸蹄(26)，两个闸蹄各自的一端铰链，各自的另一端与凸轮轴(30)相接成能使两个闸蹄张开，凸轮轴与制动手柄传动相连，有与两个闸蹄相连且能使两个闸蹄闭合的闭合弹簧(31)。
上述的闸蹄(26)的外周有磨擦片(27)。
上述的制动鼓(24)的筒口有盖板(25)，盖板与车架(1)相连，所说的制动蹄装设在盖板上并置于制动鼓的筒腔中。
本实用新型与现有技术相比较，具有如下的优点和效果。
一、本实用新型的在驱动轴上设置与驱动机构传动相连的从动轮，在驱动轴两端分别设置各自与驱动轮传动相连的超越离合器结构，能实现两驱动轮的差速旋转，具有行驶阻力小、驱动轮使用寿命长等优点。
二、本实用新型的凸轮涨闸式制动机构结构，特别是用盖板将制动蹄封装在制动鼓中的结构，具有制动效果好、省力、美观、使用寿命长的优点。
本实用新型适宜于与机动三轮车或人力三轮车配套使用。
下面，再用实施例及其附图对本实用新型作进一步地说明。
图1 是本实用新型的一种三轮车的有差速机构的传动机构的结构示意图。
图2 是图1的驱动轴一端的超越离合器、制动器的结构示意图。
图3 是图2的A-A音视图。
图4 是图2的B-B音视图。
具体实施方式
实施例1本实用新型的一种三轮车的差速机构，如附图所示。配装在人力三轮车上，由驱动轴、超越离合器、制动器等构成。
人力三轮车采用通常结构，可以是转向轮(图中未表现)在前，两个驱动轮在后，也可以是两个驱动轮在前而转向轮在后。在三轮车车架1的中部装有通常结构的脚踏曲拐式的有主动轮2的人力的驱动机构3。车架上有通常结构的制动手柄(图中未表现)，制动手柄经前拉绳4与呈横置且可平行前后滑动地装在车架上的制动横杆5连接。
上述驱动轴6，采用通常三轮车的驱动轴结构，用两个通常的轴承7安装在车架上。驱动轴的中部固装从动轮8。从动轮和驱动机构的主动轮2均采用通常结构的传动链轮，用传动链9传动连接主动轮2和从动轮8。在驱动轴伸出车架的两端分别安装一个超越离合器、一个驱动轮和该驱动轮的制动器。
上述的驱动轮10，采用通常结构，由轮圈、轮辐11、轮毂12等构成。用滚动轴承13、垫圈14、螺母15安装在驱动轴6的端部。
上述的超越离合器16，结构与自行车飞轮中的超越离合器相类似。由棘轮、棘爪座、棘爪等构成。棘轮17为内棘轮，与驱动轮10的轮毂12并置相连，可以制成一体结构。棘轮有圆筒形的外壳，圆筒的内周制出内棘齿18。棘爪座19呈圆盘形，置于棘轮的内腔中，用联接键20固连在驱动轴6上。在棘爪座外周缘制有一个或多个缺口形的棘爪腔，本实施例有两个位置相对称的棘爪腔，在每一个棘爪腔中配装一个条形的棘爪21。在棘爪座上配装一个开口结构的环条形的张力弹簧22，张力弹簧与两个棘爪相配合，使棘爪21的一端伸出棘爪腔与棘轮17的内棘齿18呈常啮合状态。
上述的制动器23，置于车架1外侧并靠近车架。制动器由制动鼓和制动蹄构成。制动鼓24呈圆筒形，与驱动轮10呈同转轴线地连成一体并随驱动轮转动。制动鼓的筒口用圆环盘形的盖板25封盖，盖板活套在驱动轴6上并用通常的联接件与车架固连(图中未表现)呈固定状态。制动蹄置于制动鼓的筒腔中。由凸轮轴、两个闸蹄、闭合弹簧等构成。两个闸蹄26均呈半圆环形，闸蹄的外周固装有通常的磨擦片27。两个闸蹄组合成活套在驱动轴上的环蹄状。两个闸蹄各自的一端用铰链轴28铰链在盖板25上，在铰链轴外端可以安装装饰铆钉29。两个闸蹄各自的另一端与凸轮轴30相接。用闭合弹簧31和通常的连接结构连接两个闸蹄，使两个闸蹄呈常闭合状态。凸轮轴30的凸轮部制成扁轴形，用轴套32减振垫33呈可转动地安装在盖板25上。由于凸轮轴和两个闸蹄均安装在与车架固连的盖板25上，使制动蹄经盖板与车架1相连，从而形成制动蹄对于随驱动轮旋转的制动鼓相对不旋转。在凸轮轴上用通常的螺母垫圈34安装有通常结构的力臂35。两个驱动轮各自的制动器的力臂35分别经后拉绳36与制动横杆5的两端相连，从而与三轮车的制动手柄传动相连。
当驱动机构3经主动轮2、传动链9、从动轮8传动驱动轴6旋转时，两个超越离合器16的棘爪21均与棘轮17的内棘齿18啮合而传动两个驱动轮10同步旋转，驱动三轮车直线行驶。当三轮车转弯曲线行驶时，由于两个驱动轮的转变半径不同，本差速机构使两个驱动轮获得不同的转速。转弯半径小的驱动轮由于转速较低，该侧的超越离合器的棘爪与内棘轮啮合而传动该驱动轮旋转；而转弯半径大的驱动轮由于转速较高，使该侧的超越离合器的棘轮的转速高于棘爪座的转速，即棘轮超越棘爪旋转，棘爪释放棘轮，致使该驱动轮处于自由旋转状态。
当操纵制动手柄制动三轮车时，经前拉绳4、制动横杆5、两条后拉绳36同时拉动两个制动器23的力臂35，制动力使各自的凸轮轴30旋转90°，使制动器的与车架相连的两闸蹄26连同磨擦片27以铰链轴28中心转动涨开，紧压随车轮旋转的制动鼓24的内壁而实现磨擦制动。释放制动手柄，制动力解除，在闭合弹簧31的作用下，凸轮轴30回转复位，两闸蹄26复位闭合，解除制动。
本实施例特别适宜于与小马力机动三轮车和人力三轮车配套使用。
权利要求1.一种三轮车的差速机构，包含可转动地装在车架(1)上、与驱动机构(3)传动相连、两端有驱动轮(10)的驱动轴(6)，其特征在于驱动轴经超越离合器(16)与驱动轮传动相连。
2.根据权利要求1所述的三轮车的差速机构，其特征在于所说的超越离合器(16)有与驱动轴(6)固连的棘爪座(19)、棘爪座中的棘爪(21)及其棘爪的张力弹簧(22)，有与棘爪相配合且与驱动轮(10)相连的棘轮(17)。
3.根据权利要求2所述的三轮车的差速机构，其特征在于所说的棘爪座(19)呈圆盘形，所说的棘爪(21)呈条形，配装在棘爪座外周缘的缺口形的棘爪腔中，所说的棘轮(17)为内棘轮。
4.根据权利要求1、2或3所述的三轮车的差速机构，其特征在于所说的驱动轮(10)连接有制动器(23)，该制动器有与驱动轮呈同转轴线相连的圆筒形的制动鼓(24)和与车架相连并能与制动鼓内壁相接触磨擦的制动蹄，制动蹄有组合成圆环状的两个闸蹄(26)，两个闸蹄各自的一端铰链，各自的另一端与凸轮轴(30)相接成能使两个闸蹄张开，凸轮轴与制动手柄传动相连，有与两个闸蹄相连且能使两个闸蹄闭合的闭合弹簧(31)。
5.根据权利要求4所述的三轮车的差速机构，其特征在于所说的闸蹄(26)的外周有磨擦片(27)。
6.根据权利要求4所述的三轮车的差速机构，其特征在于所说的制动鼓(24)的筒口有盖板(25)，盖板与车架(1)相连，所说的制动蹄装设在盖板上并置于制动鼓的筒腔中。
专利摘要本实用新型的三轮车差速机构，涉及三轮车的传动机构和制动机构，特别是人力三轮车的两驱动轮间的差速机构和制动机构。旨在解决已有三轮车的行驶阻力大，车轮磨损快，制动力小，美观性差的问题。本差速机构，包含可转动地装在车架(1)上、与驱动机构(3)传动相连、两端有驱动轮(10)的驱动轴(6)，驱动轴经超越离合器(16)与驱动轮传动相连。超越离合器(16)有与驱动轴(6)固连的棘爪座(19)、棘爪座中的棘爪(21)及其棘爪的张力弹簧(22)，有与棘爪相配合且与驱动轮(10)相连的棘轮(17)。在两驱动轮上分别还设置有内置式的凸轮涨闸式制动机构。适宜于与机动或人力三轮车配套使用。
文档编号B62M23/00GK2533058SQ0222144
公开日2003年1月29日 申请日期2002年1月28日 优先权日2002年1月28日
发明者李龙凌 申请人:李龙凌