专利名称：新型铰接式省力主、侧支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车主、侧支架的改进，具体是一种新型铰接式省力主、侧支架。
(二)、技术背景现有技术中的摩托车主支架结构虽然简单，但由于在使用时必须用力将车后部向上抬一下，才能使后轮离地驻车。为了能够省力，已出现许多省力结构的摩托车主支架，其中将主支架的一个或两个支撑腿改为铰接式结构，当摩托车处于后轮着地驻车状态时，放下的主支架先由侧支架支撑，而两个支撑腿为弯折的，只须左右稍摇动摩托车后部，两支撑腿就会伸直支撑而使后轮处于离地驻车状态。但目前的铰接结构的主支撑架还存在的问题是当车轮着地驻车，放下主支架时，必须有专门的侧支架才能站立，铰接结构的支撑腿伸直后会因没有锁定或锁定不当或因地面不平而出现晃动、站立不稳甚至出现整车倒下等安全隐患。此外，目前的铰接结构的主支架还存在组件太多、加工精度要求较高、造型较差等缺陷，在铰接处存在的弹性机构由于没有遮隔，会因脏、异物的进入而造成铰接处的故障。
(三)、发明的内容本实用新型的目的是提供一种不需要专门的侧支架就能站立的、铰接支撑腿能够在站立时锁定不晃动、铰接具有保护结构的新型铰接式省力主、侧支架。
本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的，即一种新型铰接式省力主、侧支架，包括支架主体及与支架主体铰接的支撑腿，其特征在于支架主体与支撑腿在铰接处具有受压即配合的定位机构、在支撑腿的一侧具有保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构，在支撑腿内或一侧具有保持定位机构平时处于分离状态的弹性机构，至少一个支撑腿一侧具有支承板。
根据上述结构，当放下支架时，首先由一支撑腿一侧的支承板着地侧支撑，另一支撑腿伸直受车体压力而定位支撑，将车体后部向另一侧摇动，处于侧支撑的支撑腿自动伸直并受压定位支撑，从而后轮离地离地驻车；走车时，只需轻推摩托车，整个省力支架在与车架连接的拉簧的作用下轻松弹起，从而达到省力的目的。
附图
中1--支架主体、2--铰接叉头、3--扭簧、4--销轴、5--顶销、6--压簧、7--轴套、8--脚板、9--支承板、10--下连接板、11--上连接头、12--扭簧、13--销轴、14--下连接管、15--橡胶密封套、16--压簧、17--销轴。
参见附图新型铰接式省力主、侧支架包括支架主体1及与支架主体铰接的支撑腿，其特征在于支架主体与1支撑腿在铰接处具有受压即配合的定位机构、在支撑腿的一侧具有保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构，在支撑腿内或一侧具有保持定位机构平时处于分离状态的弹性机构，至少一个支撑腿一侧具有支承板9。
在附图2-6给出的实施例中，支撑腿由固定在脚板8上的下连接板10由条形孔与固定在支架主体1上的叉头2通过销轴4铰接构成，其中，保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构由安装在销轴4上、两端分别连接在叉头和下连接板上的扭簧3构成；保持定位机构平时处于分离状态的弹性机构由轴套7位于其内的压簧6及一端顶在压簧上，另一端顶在叉头上的顶销5构成；在下连接板10的顶部与叉头对应的位置上具有支撑腿伸直受压即配合的凹凸槽构成定位机构。
在附图7、8构成的实施例中，支撑腿由下连接管14与固定在支架主体1上的上连接头11通过销轴13铰接构成，其中，保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构由安装在销轴13上、两端分别固定在上连接头11和下连接管14上的扭簧12构成；保持定位机构平时处于分离状态的弹性机构由位于下连接管14底部的、由弹簧管、位于其内的销轴17及套在销轴上的压簧16构成，其中，下连接管14下端插入弹簧管内并顶在压簧16上，销轴16上端插入下连接管14内；在销轴17的顶部及上连接头11底部具有受压即配合的凹凸槽。在该实施例中，在下连接管14与弹簧管连接的位置上套有弹性密封套15，例如橡胶套或波纹套。
本实用新型提供的主支架的两个支撑腿可以同时为上述实施例中的一个的支撑腿，或分别为上述实施例的支撑腿。
权利要求1.一种新型铰接式省力主、侧支架包括支架主体(1)及与支架主体铰接的支撑腿，其特征在于支架主体与(1)支撑腿在铰接处具有受压即配合的定位机构、在支撑腿的一侧具有保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构，在支撑腿内或一侧具有保持定位机构平时处于分离状态的弹性机构，至少一个支撑腿一侧具有支承板(9)。
2.根据权利要求1所述的新型铰接式省力主、侧支架，其特征在于支撑腿由固定在脚板(8)上的下连接板(10)由条孔与固定在支架主体(1)上的叉头(2)通过销轴(4)铰接构成，其中，保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构由安装在销轴(4)上、两端分别连接在叉头和下连接板上的扭簧(3)构成；保持定位机构平时处于分离状态的弹性机构由轴套(7)位于其内的压簧(6)及一端顶在压簧上，另一端顶在叉头上的顶销(5)构成；在下连接板(10)的顶部与叉头对应的位置上具有支撑腿伸直受压即配合的凹凸槽构成定位机构。
3.根据权利要求1所述的新型铰接式省力主、侧支架，其特征在于支撑腿由下连接管(14)与固定在支架主体(1)上的上连接头(11)通过销轴(13)铰接构成，其中，保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构由安装在销轴(13)上、两端分别固定在上连接头(11)和下连接管(14)上的扭簧(12)构成；保持凹凸槽平时处于分离状态的弹性机构由位于下连接管(14)底部的、由弹簧管、位于其内的销轴(17)及套在销轴上的压簧(16)构成，其中，下连接管(14)下端插入弹簧管内并顶在压簧(16)上，销轴(16)上端插入下连接管(14)内；在销轴(17)的顶部及上连接头(11)底部具有受压即配合的凹凸槽。
4.根据权利要求1、3所述的新型铰接式省力主、侧支架，其特征在于在下连接管(14)与弹簧管连接的位置上套有弹性密封套(15)。
专利摘要本实用新型涉及新型铰接式省力主、侧支架包括支架主体(1)及与支架主体铰接的支撑腿，其特征在于支架主体与(1)支撑腿在铰接处具有受压即配合的凹凸槽定位机构、在支撑腿的一侧具有保持支撑腿处于伸直状态的弹性复位机构，在支撑腿内或一侧具有保持凹凸槽平时处于分离状态的弹性机构，至少一个支撑腿一侧具有支承板(9)。根据所述结构，当放下支架时，首先由一支撑腿一侧的支承板着地侧支撑，另一支撑腿伸直受车体压力而定位支撑，将车体后部向另一侧摇动，处于侧支撑的支撑腿自动伸直并受压定位支撑，从而后轮离地离地驻车。具有不需要专门的侧支架就能站立、铰接支撑腿能够在站立时锁定不晃动、铰接具有保护结构等特点。
文档编号B62H1/00GK2530864SQ02221958
公开日2003年1月15日 申请日期2002年3月21日 优先权日2002年3月21日
发明者秦中华 申请人:秦中华