专利名称：联轴器传动叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动机构组件，特别是涉及一种用以摩托车前、后传动箱中传动轴之间的动力传递组件。
本实用新型的目的是这样实现的一种联轴器传动叉，它包括由中心位置连接在一起的上位叉1、2及下位叉3、4，所述的上、下位叉1、2及3、4分别围成两个具有一定截面厚度的圆环体形状，而该上、下两个圆环的圆心处在同一轴线上，通过将该上、下圆环体对称截断两部分而形成各自的两个叉体，在每个叉体上分别设置有相互平行的传动轴定位孔6、7及8、9，上、下双叉之间相差90度夹角。
采用本实用新型的联轴器传动叉，由于其上、下两端分别设置的双叉处在上、下两个同心圆环上，且之间相差90度夹角，犹如缩短了的汽车传动轴，将输入轴和输出轴分别套在上、下双叉的安装孔内，即可自动满足同心度要求，这样，就可以在整个产品的设计、加工及装配过程中不再考虑两轴间的同心度问题，令双轴的拆装操作更为简便快捷，其传动性能也更加稳固可靠。
如
图1所示本实用新型的联轴器传动叉包括由中心位置连接在一起的上位叉1、2及下位叉3、4，所述的上、下位叉1、2及3、4分别围成两个具有一定截面厚度的圆环体形状，而该上、下两个圆环的圆心处在同一轴线上，通过将该上、下圆环体对称截断两部分而形成各自的两个叉体，由于在下圆环体中所截断的两部分与在上圆环体中所截断的两部分相互错开90度，这样就在上、下双叉之间形成了90度夹角。
为了固定安装位于前、后传动箱中的输入轴和输出轴，在每个叉体上分别设置有相互平行的传动轴定位孔6、7、及8、9、，这样所述的输入轴和输出轴就可以分别套在上定位孔6、7、及下定位孔8、9、内。
在连接所述的上、下位叉1、2和3、4的中心位置上设置有传动叉安装孔5，通过螺钉等固定件可以将该联轴器传动叉固定在摩托车上。
由于在叉体上设置了定位孔6、7、及8、9之后，每个开孔处的强度都不可避免地降低了许多，形成了该产品的薄弱环节，为了增加该位置上的厚度，进而增强强度，在每个叉体的传动轴定位孔6、7及8、9外侧对应位置分别设置了加固凸台，从而使其不容易产生断裂，增加了产品的工作寿命。
在工作时，由于其上、下两端分别设置的双叉处在上、下两个同心圆环上，且相互之间相差90度夹角，将输入轴和输出轴分别套在上、下双叉的安装孔内，即可自动满足其装配的同心度要求。
权利要求1.一种联轴器传动叉，其特征在于它包括由中心位置连接在一起的上位叉(1、2)及下位叉(3、4)，所述的上、下位叉(1、2)及(3、4)分别围成两个具有一定截面厚度的圆环体形状，而该上、下两个圆环的圆心处在同一轴线上，通过将该上、下圆环体对称截断两部分而形成各自的两个叉体，在每个叉体上分别设置有相互平行的传动轴定位孔(6、7)及(8、9)，在上、下双叉之间相差90度夹角。
2.根据权利要求1所述的联轴器传动叉，其特征在于在连接所述的上、下位叉(1、2)和(3、4)的中心位置上设置有传动叉安装孔(5)。
3.根据权利要求1或2所述的联轴器传动叉，其特征在于在每个叉体的传动轴定位孔(6、7)及(8、9)外侧对应位置分别设置有加固凸台。
专利摘要一种联轴器传动叉，包括由中心位置连接在一起的上位叉及下位叉，所述的上、下位叉分别围成两个具有一定截面厚度的两个圆环体形状，而该两个圆环的圆心处在同一轴线上，通过将该上、下圆环体对称截断两部分而形成各自的两个叉体，在每个叉体上分别设置有相互平行的传动轴定位孔，上、下双叉之间相差90度夹角。将输入轴和输出轴分别套在该联轴器传动叉上、下双叉的安装孔内，即可自动满足同心度要求，在整个产品的设计、加工及装配过程中不再考虑两轴间的同心度问题，令双轴的拆装操作更为简便快捷，其传动性能也更加稳固可靠。
文档编号B62M17/00GK2547630SQ0223725
公开日2003年4月30日 申请日期2002年6月6日 优先权日2002年6月6日
发明者涂建华 申请人:隆鑫集团有限公司