专利名称：液压助动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，尤其是液压助动车。
背景技术：
目前人们所骑自行车多种多样，但是力的传送都是一样的，都是用脚蹬脚拐，带动轮子转动，这样一是费劲，二是速度慢，给人们带来了诸多不便。
发明内容
本发明的目的在于提供液压助动车，它是在原自行车的基础上增加一套液压装置，这就克服了原自行车存在的问题。本发明的目的是这样的实现的，它是由前车轮、前叉、前刹车总成、车把、车架总成、车座总成、后刹车、后车轮、脚蹬、液压总成、油封、大齿轮盘、链条、飞轮、凸轮外壳、凸轮腔、凸轮、固定螺丝、前密封槽、前活塞、前油腔、连接腔、后油腔、后活塞、后密封槽、连杆轴、连杆、曲轴腔、曲轴、曲轴壳连接而成，前车轮由螺丝固定到前叉上，前叉由螺丝固定到车架总成上，前刹车总成的一端固定到前叉上，另一端固定到车把上；车座总成由螺丝固定到车架总成上；后刹车的一端固定到车架总成上，另一端固定到车把上；后车轮由螺丝固定到车架总成上；液压总成由螺丝固定到车架总成的下端；脚蹬由螺丝连接到液压总成前端的凸轮轴上；在液压总成的中间上方设置油封；大齿轮盘由螺丝连接到液压总成后端的曲轴上；飞轮由螺丝固定到后轮轴上，大齿轮盘与飞轮由链条连接，曲轴壳由螺丝固定到液压总成的后端；凸轮外壳由固定螺丝固定到液压总成的前端，凸轮用螺丝固定到凸轮外壳上，且凸轮位于凸轮腔内；前活塞套在前油腔内，后活塞被套在后油腔内；曲轴腔固定到液压总成上，曲轴位于曲轴腔内；连杆的前端由连杆轴与后活塞连接，后端由连杆轴连接到曲轴上，曲轴安装在曲轴腔内；前油腔和后油腔由连接腔连通；前密封槽位于前油腔的内壁前端，后密封槽位于后油腔内壁后端。
液压总成总长为100～400mm，宽80～200mm，高50～200mm，可适用于两轮车、三轮车、四轮车等车型；根据车载重量的大小，液压总成可是塑料、钢、铝合金多种材质的一种。
工作时，它是采用帕斯卡原理，即在密闭容器内，施加于静止液体上的压力，将以等值同时传到液体各点，行走时，两个脚拐经凸轮带动液压装置前边两个活塞作前后往复运动，把脚踏力变为液压输入力，再由后两个液压活塞把放大了的液压力输出，通过曲轴变成圆周运动，经链条把力传给后轮上的轮盘，使车子轻便快速前进。
由于采用上述方案，结构简单，安全可靠，省力，速度快，每小时可行30公里以上，特别是逆风、爬坡骑行更加显示出优越性。
四
附图1为液压助动车的结构示意图图中1、前车轮 2、前叉 3、前刹车总成 4、车把5、车架总成 6、车座总成 7、后刹车 8、后车轮 9、脚蹬10、液压总成 11、油封 12、大齿轮盘 13、链条 14、飞轮。
附图2为液压总成的结构示意图。
图中15、凸轮外壳 16、凸轮腔 17、凸轮 18、固定螺丝 19、前密封槽 20、前活塞 21、前油腔 22、连接腔23、后油腔 24、后活塞 25、后密封槽 26、连杆轴27、连杆 28、曲轴腔 29、曲轴 30、曲轴壳。
五具体实施例方式在以上附图中，前车轮1由螺丝固定到前叉2上，前叉2由螺丝固定到车架总成5上，前刹车总成3的一端固定到前叉2上，另一端固定到车把4上；车座总成6由螺丝固定到车架总成5上；后刹车7的一端固定到车架总成5上，另一端固定到车把4上；后车轮8由螺丝固定到车架总成5上；液压总成10由螺丝固定到车架总成5的下端；脚蹬9由螺丝连接到液压总成10前端的凸轮轴上；在液压总成10的中间上方设置油封11；大齿轮盘12由螺丝连接到液压总成10后端的曲轴29上；飞轮14由螺丝固定到后轮轴上，大齿轮盘12与飞轮14由链条13连接；曲轴壳30由螺丝固定到液压总成10的后端；凸轮外壳15由固定螺丝18固定到液压总成10的前端，凸轮17用螺丝固定到凸轮外壳15上，且凸轮17位于凸轮腔16内；前活塞20被套在前油腔21内，后活塞24被套在后油腔23内；曲轴腔28固定在液压总成10上，曲轴29位于曲轴腔23内；连杆27的前端由连杆轴26与后活塞24连接、后端由连杆轴26连接到曲轴29上，曲轴29安装在曲轴腔28内；前油腔21和后油腔23由连接腔22连通；前密封槽19位于前油腔21的内壁前端，后密封槽25位于后油腔23内壁后端。
液压总成10总长为300mm，宽150mm，高100mm。
权利要求
1.液压助动车由前车轮(1)、前叉(2)、前刹车总成(3)、车把(4)、车架总成(5)、车座总成(6)、后刹车(7)、后车轮(8)、脚蹬(9)、液压总成(10)、油封(11)、大齿轮盘(12)、链条(13)、飞轮(14)、凸轮外壳(15)、凸轮腔(16)、凸轮(17)、固定螺丝(18)、前密封槽(19)、前活塞(20)、前油腔(21)、连接腔(22)、后油腔(23)、后活塞(24)、后密封槽(25)、连杆轴(26)、连杆(27)、曲轴腔(28)、曲轴(29)、曲轴壳(30)连接而成，其特征是前车轮(1)由螺丝固定到前叉(2)上，前叉(2)由螺丝固定到车架总成(5)上，前刹车总成(3)的一端固定到前叉(2)上，另一端固定到车把(4)上；车座总成(6)由螺丝固定到车架总成(5)上；后刹车(7)的一端固定到车架总成(5)上，另一端固定到车把(4)上；后连轮(8)由螺丝固定到车架总成(5)上；液压总成(10)由螺丝固定到车架总成(5)的下端；脚蹬(9)由螺丝连接到液压总成(10)前端的凸轮轴上；在液压总成(10)的中间上方设置油封(11)；大齿轮盘(12)由螺丝连接到液压总成(10)后端的曲轴(29)上；飞轮(14)由螺丝固定到后轮轴上，大齿轮盘(12)与飞轮(14)由链条(13)连接；曲轴壳(30)由螺丝固定到液压总成(10)的后端。
2.根据权利要求1所述的液压助动车，其特征是凸轮外壳(15)由固定螺丝(18)固定到液压总成(10)的前端，凸轮(17)用螺丝固定到凸轮外壳(15)上，且凸轮(17)位于凸轮腔(16)内；前活塞(20)被套在前油腔(21)内，后活塞(24)被套在后油腔(23)内；曲轴腔(28)固定在液压总成(10)上，曲轴(29)位于曲轴腔(23)内；连杆(27)的前端由连杆轴(26)与后活塞(24)连接、后端由连杆轴(26)连接到曲轴(29)上，曲轴(29)安装在曲轴腔(28)内，前油腔(21)和后油腔(23)由连接腔(22)连通；前密封槽(19)位于前油腔(21)的内壁前端，后密封槽(25)位于后油腔(23)内壁后端。
3.根据权利要求1所述的液压助动车，其特征是液压总成(10)总长为100～400mm，宽80～200mm，高50～200mm。
4.根据权利要求3所述的液压助动车，其特征是液压总成(10)总长为300mm，宽150mm，高100mm。
5.根据权利要求1所述的液压助动车，其特征是液压总成(10)可适用于两轮车，三轮车、四轮车等车型。
6.根据权利要求1所述的液压助动车，其特征是根据车载重量的大小，液压总成(10)可是塑料、钢、铝合金多种材质的一种。
全文摘要
液压助动车属于自行车的一种，它克服了目前自行车存在的一些问题，它主要在原自行车的基础上增加一套液压装置，采用帕斯卡原理起到了巨大作用，减轻了人们的运动强度，提高了自行速度，每小时可达30公里以上，特别是逆风，爬坡骑行，更显优越性。
文档编号B62M19/00GK1451582SQ0312614
公开日2003年10月29日 申请日期2003年5月7日 优先权日2003年5月7日
发明者刘照昌, 潘晓玲 申请人:刘照昌